Indholdsfortegnelse
(Kommissionens forordning (EU) nr. 459/2012 om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og (EF) nr. 692/2008 for så vidt angår emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 6))
I forordning (EF) nr. 715/2007 foretages følgende ændringer:
1) I artikel 3 slettes punktummet efter nr. 17).
2) I artikel 3 indsættes følgende som nr. 18):
»18) »direkte indsprøjtningsmotor«, en motor, som kan arbejde i en funktionsmåde, hvor brændstoffet sprøjtes ind i indsugningsluften, efter at luften har passeret gennem indsugningsventilerne.«
3) I artikel 10 indsættes som stk. 7:
»7. Indtil tre år efter de anvendelsesdatoer, der er fastsat i stk. 4 og 5 for nye typegodkendelser og registrering, salg eller ibrugtagning af nye køretøjer, finder en emissionsgrænse for partikelantal på 6×1012 #/km efter fabrikantens valg anvendelse på køretøjer med direkte indsprøjtningsmotor med styret tænding.«
4) Bilag I ændres i overensstemmelse med bilag I til nærværende forordning.
I forordning (EF) nr. 692/2008 foretages følgende ændringer:
1) artikel 4, stk. 7, udgår
2) bilag I, XI og XVI ændres i overensstemmelse med bilag II til nærværende forordning.
Denne forordning træder i kraft på tredjedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 29. maj 2012.
EUT C 182 af 19.7.2008, s. 17.
I bilag I til forordning (EF) Nr. 715/2007 foretages følgende ændringer:
1) Teksten i anden række i sidste kolonne i skema 1 (Euro 5-emissionsgrænser) affattes således:
»Partikelantal (PN)«
2) Skema 2 affattes således:
»Skema 2
Euro 6-emissionsgrænser
Referencemasse (RM) (kg) Grænseværdier Masse af carbonmonoxid (CO) Masse af samlede carbonhydrider (THC) Masse af andre carbonhydrider end methan (NMHC) Masse af nitrogenoxider (NOx) Samlet masse af carbonhydrider og nitrogenoxider (THC + NOx) Partikelmasse (PM) Partikelantal (P) L1 (mg/km) L2 (mg/km) L3 (mg/km) L4 (mg/km) L2 + L4 (mg/km) L5 (mg/km) L6 (#/km) Klasse Kategori ST KT ST KT ST KT ST KT ST KT ST KT ST KT M — Alle 1 000 500 100 — 68 — 60 80 — 170 4,5 4,5 6,0 × 1011 6,0 × 1011 N1 I RM ≤ 1 305 1 000 500 100 — 68 — 60 80 — 170 4,5 4,5 6,0 × 1011 6,0 × 1011 II 1 305 < RM ≤ 1 760 1 810 630 130 — 90 — 75 105 — 195 4,5 4,5 6,0 × 1011 6,0 × 1011 III 1 760 < RM 2 270 740 160 — 108 — 82 125 — 215 4,5 4,5 6,0 × 1011 6,0 × 1011 N2 — Alle 2 270 740 160 — 108 — 82 125 — 215 4,5 4,5 6,0 × 1011 6,0 × 1011 Forklaring: ST = styret tænding, KT = kompressionstænding
En emissionsgrænse på 5,0 mg/km for partikelmasseemission gælder for køretøjer, der er typegodkendt i henhold til emissionsgrænserne i dette skema med den tidligere måleprotokol for partikelmasse inden 1.9.2011.
Grænseværdierne for partikelmasse og partikelantal for køretøjer med styret tænding finder kun anvendelse på køretøjer med motorer med direkte indsprøjtning.
Indtil tre år efter de datoer, der er anført i artikel 10, stk. 4 og 5, for henholdsvis nye typegodkendelser og nye køretøjer, gælder en emissionsgrænse for partikelantal på 6,0 × 1012#/km for Euro 6 ST-køretøjer med direkte indsprøjtning efter fabrikantens valg. Indtil senest disse datoer skal der gennemføres en prøvningsmetode for typegodkendelse, som sikrer en effektiv begrænsning af antallet af partikler, der udledes af køretøjer under faktiske kørselsforhold.«
I forordning (EF) nr. 692/2008 foretages følgende ændringer:
1) I bilag I, tillæg 6, foretages følgende ændringer:
a) Punkt 1, andet punktum, affattes således:
»Dette nummer er efterfulgt af et eller flere bogstaver, der repræsenterer de forskellige klasser, jf. skema 1.«
b) Skema 1 affattes således:
»Skema 1
Bogstav Emissionsnorm OBD-norm Køretøjsklasse og -kategori Motor Gennemførelsesdato: nye typer Gennemførelsesdato: nye køretøjer Seneste registreringsdato A Euro 5a Euro 5 M, N1 kategori I. ST, KT 1.9.2009 1.1.2011 31.12.2012 B Euro 5a Euro 5 M1 til opfyldelse af specifikke sociale behov (undtagen M1G) KT 1.9.2009 1.1.2012 31.12.2012 C Euro 5a Euro 5 M1G til opfyldelse af specifikke sociale behov KT 1.9.2009 1.1.2012 31.8.2012 D Euro 5a Euro 5 N1 kategori II ST, KT 1.9.2010 1.1.2012 31.12.2012 E Euro 5a Euro 5 N1 kategori III, N2 ST, KT 1.9.2010 1.1.2012 31.12.2012 F Euro 5b Euro 5 M, N1 kategori I ST, KT 1.9.2011 1.1.2013 31.12.2013 G Euro 5b Euro 5 M1 til opfyldelse af specifikke sociale behov (undtagen M1G) KT 1.9.2011 1.1.2013 31.12.2013 H Euro 5b Euro 5 N1 kategori II ST, KT 1.9.2011 1.1.2013 31.12.2013 I Euro 5b Euro 5 N1 kategori III, N2 ST, KT 1.9.2011 1.1.2013 31.12.2013 J Euro 5b Euro 5+ M, N1 kategori I ST, KT 1.9.2011 1.1.2014 31.8.2015 K Euro 5b Euro 5+ M1 til opfyldelse af specifikke sociale behov (undtagen M1G) KT 1.9.2011 1.1.2014 31.8.2015 L Euro 5b Euro 5+ N1 kategori II ST, KT 1.9.2011 1.1.2014 31.8.2016 M Euro 5b Euro 5+ N1 kategori III, N2 ST, KT 1.9.2011 1.1.2014 31.8.2016 N Euro 6a Euro 6- M, N1 kategori I KT 31.12.2012 O Euro 6a Euro 6- N1 kategori II KT 31.12.2012 P Euro 6a Euro 6- N1 kategori III, N2 KT 31.12.2012 Q Euro 6b Euro 6- M, N1 kategori I KT 31.12.2013 R Euro 6b Euro 6- N1 kategori II KT 31.12.2013 S Euro 6b Euro 6- N1 kategori III, N2 KT 31.12.2013 T Euro 6b Euro 6-plus IUPR M, N1 kategori I KT 31.8.2015 U Euro 6b Euro 6-plus IUPR N1 kategori II KT 31.8.2016 V Euro 6b Euro 6-plus IUPR N1 kategori III, N2 KT 31.8.2016 W Euro 6b Euro 6-1 M, N1 kategori I ST, KT 1.9.2014 1.9.2015 31.8.2018 X Euro 6b Euro 6-1 N1 kategori II ST, KT 1.9.2015 1.9.2016 31.8.2019 Y Euro 6b Euro 6-1 N1 kategori III, N2 ST, KT 1.9.2015 1.9.2016 31.8.2019 ZA Euro 6c Euro 6-2 M, N1 kategori I ST, KT 1.9.2017 1.9.2018 ZB Euro 6c Euro 6-2 N1 kategori II ST, KT 1.9.2018 1.9.2019 ZC Euro 6c Euro 6-2 N1 kategori III, N2 ST, KT 1.9.2018 1.9.2019 ZX ikke relevant ikke relevant Alle køretøjer Batteri rent elektrisk 1.9.2009 1.1.2011 ZY ikke relevant ikke relevant Alle køretøjer Brændselscelle rent elektrisk 1.9.2009 1.1.2011 ZZ ikke relevant ikke relevant Alle køretøjer med sikkerhedscertifikater i henhold til punkt 2.1.1 i bilag I ST, KT 1.9.2009 1.1.2011 Forklaring: »Euro 5a«-emissionsnorm= omfatter ikke den reviderede metode til måling af partikelmasse, partikelantalnorm og prøvning af lavtemperaturemissioner ved brug af biobrændstof i blandingsbrændstofkøretøjer. »Euro 5b«-emissionsnorm= komplette Euro 5-emissionskrav, inkl. den reviderede metode til måling af partikelmasse, partikelantalnorm for KT-køretøjer og prøvning af lavtemperaturemissioner ved brug af biobrændstof i blandingsbrændstofkøretøjer. »Euro 6a«- emissionsnorm= omfatter ikke den reviderede metode til måling af partikelmasse, partikelantalnorm og prøvning af lavtemperaturemissioner ved brug af biobrændstof i blandingsbrændstofkøretøjer. »Euro 6b« -emissionsnorm= Euro 6-emissionskrav, inkl. den reviderede metode til måling af partikelmasse, partikelantal normer (foreløbige værdier for ST-køretøjer) og prøvning af lavtemperaturemissioner ved brug af biobrændstof i blandingsbrændstofkøretøjer. »Euro 6c«-emissionsnorm= komplette Euro 6-emissionskrav, dvs. Euro 6b emissionsnorm og endelige partikelantalnormer for ST-køretøjer. »Euro 5«-OBD-norm= grundlæggende Euro 5-OBD-krav, ekskl. parametre for funktion efter ibrugtagning (IUPR), NOx–overvågning af benzindrevne køretøjer og skærpede PM-grænseværdier for diesel. »Euro 5+«-OBD-normer= omfatter lempede parametre for funktion efter ibrugtagning (IUPR), NOx–overvågning af benzindrevne køretøjer og skærpede PM-grænseværdier for diesel. »Euro 6«-OBD-norm= lempede OBD-grænseværdier »Euro 6-plus IUPR«-OBD-norm= omfatter lempede OBD-grænseværdier og lempede parametre for funktion efter ibrugtagning (IUPR). »Euro 6-1«-OBD-norm= komplette Euro 6-OBD-krav, men med foreløbige OBD-grænseværdier som defineret i punkt 2.3.4 i bilag XI og delvist lempede parametre for funktion efter ibrugtagning (IUPR). »Euro 6-2« OBD-norm= komplette Euro 6 OBD-krav, men med endelige OBD-grænseværdier som defineret i punkt 2.3.3 i bilag XI.«
2) I bilag XI foretages følgende ændringer:
a) Der indsættes følgende punkt 2.3.3 og 2.3.4:
»2.3.3. OBD-grænseværdierne for køretøjer, som er typegodkendt efter Euro 6-emissionsgrænserne i skema 2 i bilag I til forordning (EF) nr. 715/2007, fra 3 år efter datoerne i artikel 10, stk. 4 og 5, i nævnte forordning, er anført i nedenstående skema:
Endelige Euro 6-OBD-grænseværdier
Referencemasse (RM) (kg) Masse af carbonmonoxid Masse af andre carbonhydrider end methan Masse af nitrogenoxider Partikelmasse Partikelantal (CO) (mg/km) (NMHC) (mg/km) (NOx) (mg/km) (PM) (mg/km) (PN) (#/km) Klasse Kategori ST KT ST KT ST KT KT ST KT ST M — Alle 1 900 1 750 170 290 90 140 12 12 N1(3) I RM ≤ 1 305 1 900 1 750 170 290 90 140 12 12 II 1 305 < RM ≤ 1 760 3 400 2 200 225 320 110 180 12 12 III 1 760 < RM 4 300 2 500 270 350 120 220 12 12 N2 — Alle 4 300 2 500 270 350 120 220 12 12 Forklaring: ST = styret tænding, KT = kompressionstænding. Forklaring:
De OBD-grænseværdier, der er angivet i tabellen, skal revideres af Kommissionen inden den 1. september 2014. Hvis værdierne viser sig ikke at være teknisk gennemførlige, fremsætter Kommissionen et forslag om ændring af disse eller af den obligatoriske anvendelsesdato, idet der tages højde for virkningerne af andre nye krav og prøvninger, der vil blive indført for Euro 6-køretøjer. Hvis revisionen indikerer et miljømæssigt behov og teknisk gennemførlighed samt en økonomisk nettofordel, er det nødvendigt at vedtage strengere værdier og at indføre OBD-grænseværdier for partikelantal eller for andre eventuelle lovregulerede forurenende stoffer. Industrien skal i den forbindelse sikres passende tid til at indføre ny teknisk udvikling.
2.3.4. Indtil tre år efter de datoer, der er anført for henholdsvis nye typegodkendelser og nye køretøjer i artikel 10, stk. 4 og stk. 5, i forordning (EF) nr. 715/2007, finder følgende OBD-grænseværdier efter fabrikantens valg anvendelse på køretøjer, der er typegodkendt i henhold til Euro 6-emissionsgrænserne i skema 2 i bilag I til forordning (EF) nr. 715/2007:
Foreløbige Euro 6-OBD-grænseværdier
Referencemasse (RM) (kg) Masse af carbonmonoxid Masse af andre carbonhydrider end methan Masse af nitrogenoxider Partikelmasse (CO) (mg/km) (NMHC) (mg/km) (NOx) (mg/km) (PM) (mg/km) Klasse Kategori ST KT ST KT(2) ST KT KT ST M — All 1 900 1 750 170 290 150 180 25 25 N1(3) I RM ≤ 1 305 1 900 1 750 170 290 150 180 25 25 II 1 305 < RM ≤ 1 760 3 400 2 200 225 320 190 220 25 25 III 1 760 < RM 4 300 2 500 270 350 210 280 30 30 N2 — All 4 300 2 500 270 350 210 280 30 30 Tegnforklaring: ST = styret tænding, KT = kompressionstænding« b) Punkt 2.14 affattes således:
»2.14 Uanset punkt 3.3.5 i bilag 11 til FN/ECE-regulativ nr. 83 skal følgende anordninger overvåges for fuldstændigt svigt eller fjernelse, hvis sidstnævnte medfører overskridelse af de gældende emissionsgrænser:
— fra den 1. september 2011: partikelfiltre monteret på motorer med kompressionstænding som separat enhed eller integreret i en kombineret emissionsbegrænsende anordning
— for køretøjer certificeret mod enten OBD-grænseværdierne i skemaerne i punkt 2.3.3 eller 2.3.4: systemer til efterbehandling af NOx monteret på motorer med kompressionstænding som en separat enhed eller integreret i en kombineret emissionsbegrænsende anordning
— for køretøjer certificeret mod enten OBD-grænseværdierne i skemaet i punkt 2.3.3 eller 2.3.4: dieseloxidationskatalysator (DOC), monteret på motorer med kompressionstænding som en separat enhed eller integreret i en kombineret emissionsbegrænsende anordning.
De anordninger, der er omhandlet i første afsnit, skal ligeledes overvåges for eventuelle svigt, som ville resultere i en overskridelse af de gældende OBD-grænseværdier.«
c) I punkt 3.1.5 i tillæg 1 indsættes følgende punktum:
»For nye typegodkendelser og nye køretøjer skal det i punkt 2.9 i dette bilag foreskrevne overvågningssystem have en IUPR større end eller lig med 0,1 indtil tre år efter de datoer, der er anført i henholdsvis artikel 10, stk. 4 og stk. 5, i forordning (EF) nr. 715/2007.«
3. Punkt 6.2 i bilag XVI affattes således:
»6.2. Fabrikanten skal påvise, at anvendelse af de sensorer, der er omhandlet i punkt 6.1, og andre sensorer i køretøjet resulterer i aktivering af det i punkt 3 omhandlede føreradvarselssystem, visning af en meddelelse med en passende advarsel (f.eks. »for høje emissioner — kontroller urea«, »for høje emissioner — kontroller AdBlue«, »for høje emissioner — kontroller reagens«) og føreransporingssystemet som omhandlet i punkt 8.3, når situationerne i punkt 4.2, 5.4 eller 5.5 indtræder.
For så vidt angår dette punkt antages disse situationer at indtræde:
— med hensyn til køretøjer, der er godkendt i henhold til Euro 5-emissionsgrænserne i skema 1 i bilag I til forordning (EF) nr. 715/2007, hvis de gældende grænseværdier for NOx-emissioner i skemaet ganget med en faktor på 1,5 overskrides
— med hensyn til køretøjer, der er godkendt i henhold til Euro 6-emissionsgrænserne i skema 2 i bilag I til forordning (EF) nr. 715/2000, hvis de gældende OBD-grænseværdier for NOx i skemaerne i punkt 2.3.2, 2.3.3 eller 2.3.4 i bilag XI overskrides.
NOx-emissionerne må under prøvningen af, om disse krav overholdes, højst ligge 20 % højere end de værdier, der er omhandlet i andet afsnit.«