Search for a command to run...
(Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/777 af 16. maj 2019 om fælles specifikationer for infrastrukturregistret for jernbaner og om ophævelse af gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU (EØS-relevant tekst.))
1. Agenturet opretter og administrerer en webbaseret applikation (»RINF-applikationen«), der skal fungere som en samlet indgang til offentliggørelsen af medlemsstaternes oplysninger om infrastruktur i henhold til artikel 49 i direktiv (EU) 2016/797.
2. RINF-applikationen oprettes i overensstemmelse med bilaget til denne forordning.
3. Agenturet sikrer, at RINF-applikationen er operationel senest den 16. juni 2019.
4. Hver ►M1 infrastrukturforvalter ◄ sørger for, at de fornødne data vedrørende det nationale net indsamles og indføjes i RINF-applikationen inden for de frister, der er fastsat i tabel 1 i bilaget.
5. Hver ►M1 infrastrukturforvalter ◄ sørger for, at data i RINF-applikationen til enhver tid er ajourført i overensstemmelse med artikel 5.
6. Agenturet nedsætter en gruppe af repræsentanter for infrastrukturforvalterne, der skal koordinere, overvåge og støtte gennemførelsen af denne forordning i RINF-applikationen. Denne gruppe skal desuden støtte den fremtidige udvikling af denne forordning. De nationale registreringsenheder, der udpeges i henhold til artikel 5, har ret til at deltage i overensstemmelse med deres opgaver og omfanget af deres aktiviteter. Agenturet inviterer om nødvendigt eksperter og repræsentationsorganer.
1. De frister for udfyldelse af infrastrukturregistret, der er fastsat i gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og anført i bilaget til denne forordning, forbliver gældende.
2. Medlemsstaterne og agenturet sikrer, at data, der er indsamlet og indføjet i infrastrukturregistret i overensstemmelse med gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU, stadig stilles til rådighed, og sikrer, at de er tilgængelige via RINF-applikationen.
1. Infrastrukturforvalterne indsender data direkte til RINF-applikationen, så snart data foreligger. Infrastrukturforvalterne sikrer, at de indsendte data er nøjagtige, fuldstændige, konsistente og rettidigt indsendt.
2. Infrastrukturforvalterne skal i RINF stille alle oplysninger til rådighed om ny infrastruktur, der idriftsættes, opgraderes eller fornyes, inden infrastrukturen tages i brug.
Medlemsstaterne kan udpege en national registreringsenhed til at fungere som kontaktpunkt mellem agenturet og infrastrukturforvalterne med henblik på at bistå og koordinere infrastrukturforvalterne på deres område, forudsat at dette ikke bringer tilgængeligheden af data i overensstemmelse med artikel 4 i fare.
1. Agenturet opdaterer RINF-applikationen senest den 15. december 2024 med henblik på at:
a)
muliggøre delvis opdatering af data i overensstemmelse med det eller de ændrede parametre, således at infrastrukturforvalterne kan opdatere de relevante ændrede oplysninger, så snart de er tilgængelige
b)
yderligere tilpasse ruteberegningen på nettet med en beskrivelse på mikroniveau
c)
give jernbanevirksomhederne en særlig underretning om ændringer i RINF-applikationen vedrørende de jernbanenet, som de har bedt om at få oplysninger om, og give infrastrukturforvalteren en systembekræftelse
d)
levere definition, modellering og gennemførelse af gyldighedsdatoer med henblik på at opfylde use cases
e)
tilpasse lokationer til beskrivelse af infrastruktur til lokationer, der anvendes i Unionen til informationsudveksling i telematikapplikationer
f)
tilføje en beskrivelse af infrastrukturen vedrørende arten af den infrastruktur, som er til rådighed for jernbanevirksomhederne, (en del af netredegørelsen () og vedrørende jernbaneservicefaciliteternes tekniske egenskaber ().
2. Med videreudviklingen af RINF-applikationen kan der blive etableret et datasystem, der leverer data til alle elektroniske datastrømme vedrørende Unionens jernbanenet.
Senest den 16. juni 2019 offentliggør agenturet en vejledning om anvendelsen af de fælles specifikationer for infrastrukturregistret (brugervejledning). Agenturet sørger for, at brugervejledningen er ajourført. Brugervejledningen skal indeholde en henvisning til de relevante bestemmelser i de tekniske specifikationer for interoperabilitet for hver parameter.
»ERA vocabulary« er et teknisk dokument udgivet af agenturet, jf. artikel 4, stk. 8, i direktiv (EU) 2016/797, om fastlæggelse af definitioner og præsentationer af data, der kan aflæses af mennesker og maskiner, og dertil knyttede krav til kvalitet og nøjagtighed for hvert af jernbanesystemets dataelementer (ontologi).
Agenturet sikrer, at ERA vocabulary holdes ved lige, således at den afspejler den lovgivningsmæssige og tekniske udvikling, som påvirker jernbanesystemet.
Gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU ophæves.
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Den finder anvendelse fra den 16. juni 2019.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
BILAG
1. TEKNISK ANVENDELSESOMRÅDE
Disse specifikationer vedrører data om følgende strukturelt definerede delsystemer i Unionens jernbanesystem:
a)
delsystemet Infrastruktur
b)
delsystemet Energi
c)
delsystemet Togkontrol og signaler langs sporet.
2. FORMÅL
Hovedformålet med infrastrukturregistret er at sørge for gennemsigtigheden af nettets egenskaber og fungere som referencedatabase.
2.1. Processer, der skal understøttes af infrastrukturregistret
Infrastrukturregistret skal understøtte følgende processer:
a)
kontrol før anvendelsen af køretøjer, som har fået tilladelse, i henhold til artikel 23 i direktiv (EU) 2016/797
b)
projektering af mobile delsystemer
c)
kontrol af gennemførligheden af togdrift
d)
offentliggørelse af forskrifter og restriktioner af rent lokal karakter i overensstemmelse med artikel 14, stk. 11, i direktiv (EU) 2016/797
e)
verifikation af teknisk kompatibilitet mellem faste anlæg i overensstemmelse med artikel 18, stk. 4, litra b), i direktiv (EU) 2016/797
f)
overvågning af fremskridt i forhold til interoperabilitet i Unionens jernbanenet
g)
etablering af netredegørelse vedrørende karakteren af infrastruktur
h)
sammenstilling af strækningsoversigten omhandlet i tillæg D2 til gennemførelsesforordning (EU) 2019/773 i henhold til artikel 6, stk. 2
i)
videreanvendelse af data i infrastrukturregistret i andre IT-værktøjer.
2.2. Specifikke krav til infrastrukturregistret
Infrastrukturregistret skal:
a)
indeholde værdien af de parametre, der skal anvendes til at kontrollere den tekniske kompatibilitet mellem køretøj og strækning
b)
indeholde relevante data til at identificere infrastrukturens egenskaber i forbindelse med det påtænkte anvendelsesområde og lette projekteringen af rullende materiel og gennemførlighedskontrollen af togdrift
c)
sætte medlemsstaterne i stand til at medtage forskrifter og restriktioner af rent lokal karakter i infrastrukturregistret
d)
indeholde relevante data til at lette verifikationen af den tekniske kompatibilitet mellem et fast delsystem og det net, hvori det er integreret, og at overvåge fremskridt i forhold til interoperabilitet i faste jernbaneanlæg
e)
indeholde de fornødne oplysninger til strækningsoversigten
f)
sikre, at infrastrukturregistret kan benyttes som referencedatabase for netredegørelsen eller andre IT-værktøjer.
3. FÆLLES EGENSKABER
De egenskaber, der er fastsat i dette bilag, anvendes i hele Unionens jernbanesystem som en fælles terminologispecifikation, der muliggør:
at infrastrukturforvalterne kan offentliggøre deres jernbanenetdata
at jernbanevirksomhederne og alle andre brugere af infrastrukturdata til at få adgang til og anvende disse data.
3.1. Definitioner
I dette bilag gælder følgende:
1) »delstrækning« : en del af strækningen mellem tilstødende togekspeditionssteder, der kan bestå af flere spor
2) »togekspeditionssted« : et sted, hvor der kan udføres opgaver i forbindelse med klargøring og kørsel, hvor tog kan have udgangs- og endestation, eller kørestrækningen kan ændres, og hvor der udbydes passagertrafik- eller godstransportydelser, herunder steder på grænserne mellem medlemsstater eller infrastrukturforvaltere
3) »lokalt sted« : et specifikt sted på et spor på delstrækning, hvor værdien af en parameter ændres
4) »togvejsspor« : ethvert spor, der benyttes til togbevægelser. Dette omfatter ikke vigespor på togfølgestationer uden passagerfaciliteter, hvor der kan ske krydsning eller overhaling
5) »sidespor« : ethvert spor inden for et togekspeditionssted, der ikke benyttes til togbevægelser.
6) »delmængde af fælles egenskaber« : en delmængde af elementer, der deles af strækningsafsnit og/eller togekspeditionssteder.
3.2. Strukturering af jernbanenettet i forhold til infrastrukturregistret
3.2.1. Til formål for infrastrukturregistret skal de enkelte infrastrukturforvaltere beskrive jernbanenettet som minimum opdelt i delstrækninger og togekspeditionssteder og eventuelt ved hjælp af delmængder af fælles egenskaber.
3.2.2. Oplysninger, der skal offentliggøres for »delstrækning« i relation til delsystemerne Infrastruktur, Energi samt Togkontrol og signaler langs sporet, skal knyttes til infrastrukturelementet »togvejsspor«.
3.2.3. Oplysninger, der skal offentliggøres for »togekspeditionssted« i relation til delsystemet Infrastruktur, skal knyttes til infrastrukturelementerne »togvejsspor« og »sidespor«.
3.3. Oplysninger i infrastrukturregistret
3.3.1. Oplysninger skal offentliggøres i overensstemmelse med tabel 1.
3.3.2. I brugervejledningen til infrastrukturregistret omhandlet i artikel 7 defineres det specifikke format og ledelsesprocessen for de data, der er anført i tabel 1, præsenteret på en af følgende måder:
a)
ét eller flere alternativer, der kan vælges fra en foruddefineret liste
b)
en karakterstreng eller en foruddefineret karakterstreng
c)
et tal, der angives i kantede parenteser.
3.3.3. Værdien af en parameter oplyses, når det tilsvarende element findes på det net, der er beskrevet i overensstemmelse med fristerne i tabel 1.
Præsentationen af data for parametrene i tabel 1 skal være i overensstemmelse med ERA Vocabulary, som der henvises til i artikel 7a, og som er omhandlet i tillæg A-1, indeks [A].
Alle oplysninger vedrørende parametrene er anført i tabel 1. Når tabel 1 henviser til et dokument fra infrastrukturforvalteren, skal infrastrukturforvalteren i overensstemmelse med artikel 5 indsende dokumentet til agenturet i elektronisk format. De i parameter 1.1.1.1.2.4.4, 1.1.1.1.6.4, 1.1.1.1.6.5, 1.1.1.3.7.1.3 og 1.1.1.3.11.3 omhandlede dokumenter indgives på to EU-sprog.
Tabel 1
Oplysninger til infrastrukturregistret (RINF)
Nummer Titel Definition Frist for angivelse af parameter 1 MEDLEMSSTAT 1.1 DELSTRÆKNINGER 1.1.0.0.0 Generelle oplysninger 1.1.0.0.0.1 Infrastrukturforvalterens kode Ved infrastrukturforvalter forstås ethvert organ eller enhver virksomhed, der navnlig er ansvarlig for anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur eller en del deraf. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.0.0.0.2 National identifikation af strækningen Entydig identifikation af strækningen eller entydigt nummer for strækningen inden for medlemsstaten. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.0.0.0.3 Togekspeditionssted ved delstrækningens start Entydig identifikation af togekspeditionssted ved delstrækningens start (kilometerantal, der stiger fra togekspeditionsstedets start til togekspeditionsstedets ende). Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.0.0.0.4 Togekspeditionssted ved delstrækningens ende Entydig identifikation af togekspeditionssted ved delstrækningens ende (kilometerantal, der stiger fra togekspeditionsstedets start til togekspeditionsstedets ende) Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.0.0.0.5 Delstrækningens længde Længden mellem togekspeditionssteder ved delstrækningens start og ende. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.0.0.0.6 Delstrækningens karakter Delstrækningstypen, der udtrykker størrelsen af de præsenterede data, som afhænger af, om den forbinder togekspeditionssteder, der er skabt ved inddeling af et stort knudepunkt i flere togekspeditionssteder, eller ej. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.0.0.1 Rutebogsspecifikke parametre (særlige tekniske egenskaber) 1.1.0.0.1.1 Arbejdsrisici — steder, hvor det er farligt for lokomotivføreren at stige ud WKT — polygonal form 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.0.0.1.2 Driftssprog Det eller de sprog, der er anført som driftssprog af infrastrukturforvalteren og offentliggjort i dennes netredegørelse, og som i den daglige drift anvendes til udveksling af drifts- eller sikkerhedsmeddelelser mellem infrastrukturforvalterens personale og jernbanevirksomhedens personale. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.0.0.1.3 Driftsordning Dobbeltsportype 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1 TOGVEJSSPOR 1.1.1.0.0 Generelle oplysninger 1.1.1.0.0.1 Identifikation af spor Entydig identifikation af sporet eller entydigt nummer for sporet inden for delstrækningen Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.0.0.2 Normal køreretning Den normale køreretning er: — den samme, som den retning, der er defineret ved delstrækningens start og ende: (N) — den modsatte af den retning, der er defineret ved delstrækningens start og ende: (O) — begge retninger: (B) Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.0.0.3 Afstandsangivelser langs strækningen (hyppighed, udseende og placering) [NNNN] frekvens i meter Udseende — valgbar liste [L/R] — den side langs sporet, hvor angivelsen langs strækningen er placeret (venstre eller højre) 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.0.1 Topologiske oplysninger 1.1.1.0.1.1 Nøjagtig geografisk beskrivelse WKT-strækning, der repræsenterer sporets geografiske form 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.0.1.2 Sporforbindelse til driftspunkter Den første tegnstreng identificerer entydigt sporet inden for det togekspeditionssted ved delstrækningens start, der er forbundet med dette spor. Den anden tegnstreng identificerer entydigt sporet inden for det togekspeditionssted ved delstrækningens ende, der er forbundet med dette spor. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.1 Delsystemet Infrastruktur 1.1.1.1.1 Erklæringer om verifikation for spor 1.1.1.1.1.1 EF-verifikationserklæring for spor med hensyn til overholdelse af kravene i TSI'er, der finder anvendelse på delsystemet Infrastruktur Entydigt nummer for EF-erklæringer ifølge de formatkrav, der er specificeret i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250 (1). Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.1.2 EI-erklæring om eftervist overensstemmelse (jf. Kommissionens henstilling 2014/881/EU (2)) for spor med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på delsystemet Infrastruktur Entydigt nummer for EI-erklæringer ifølge de samme formatkrav som angivet for EF-erklæringer i bilag VII til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.2 Ydeevneparameter 1.1.1.1.2.1 TEN-sporklassifikation Angivelse af den del af det transeuropæiske net, som strækningen tilhører. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.2.1.2 GIS-identitet for TEN (GIS ID) Angivelse af GIS ID for den del af TEN-T-databasen, som sporet tilhører 1. januar 2021 1.1.1.1.2.2 Strækningens kategori Klassifikation af en strækning ifølge TSI INF Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.2.3 Del af en godstogskorridor (RFC) Angivelse af, om strækningen tilhører en godstogskorridor Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.2.4 Lasteevne En kombination af strækningskategorien og hastigheden ved sporets svageste punkt. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.2.4.1 National klassifikation af lasteevne National klassifikation af lasteevne 16. januar 2020 1.1.1.1.2.4.2 Konstruktioners overensstemmelse med belastningsmodellen HSLM (High Speed) For delstrækninger med en tilladt maksimalhastighed på 200 km/t eller derover. Oplysninger om den procedure, der skal benyttes til at foretage kontrollen af dynamisk kompatibilitet 16. januar 2020 1.1.1.1.2.4.3 Jernbanebeliggenhed af konstruktioner, der kræver specifik kontrol Beliggenhed af konstruktioner, der kræver specifik kontrol 16. januar 2020 1.1.1.1.2.4.4 Dokument med proceduren eller procedurerne for kontrol af statisk og dynamisk kompatibilitet mellem køretøj og strækning Elektronisk dokument fra infrastrukturforvalteren foreligger på to EU-sprog, opbevares af agenturet og indeholder: — præcise procedurer for kontrol af statisk og dynamisk kompatibilitet mellem køretøj og strækning — Eller — oplysninger, der er relevante for udførelsen af kontrol af specifikke konstruktioner. 16. januar 2020 1.1.1.1.2.5 Maksimal tilladt hastighed Nominel maksimal driftshastighed på strækningen, som følger af egenskaber for delsystemerne Infrastruktur, Energi og Togkontrol og kommunikation, udtrykt i km/t. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.2.6 Temperaturinterval Temperaturområde ifølge europæisk standard, som giver fri adgang til strækningen. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.2.7 Maksimal højde Delstrækningens højeste punkt over havniveau efter Amsterdams Normal Nul (NAP). Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.2.8 Vanskelige klimaforhold Klimaforholdene på strækningen er ifølge europæisk standard vanskelige. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.3 Strækningens tracéring 1.1.1.1.3.1.1 Profilbestemmelse Profiler som defineret i europæisk standard eller andre lokale profiler, herunder nedre eller øvre del. I overensstemmelse med punkt 7.3.2.2 i TSI LOC&PAS har visse delstrækninger i Det Forenede Kongeriges net muligvis ikke referencemålprofilet. 16. januar 2020 1.1.1.1.3.1.2 Jernbanebeliggenhed af bestemte steder, der kræver specifik kontrol Stedsangivelse for bestemte steder, der kræver specifik kontrol på grund af afvigelser fra det målprofil, der er omhandlet i 1.1.1.1.3.1.1. 16. januar 2020 1.1.1.1.3.1.3 Dokument med tværsnit af bestemte steder, der kræver specifik kontrol Elektronisk dokument fra infrastrukturforvalteren foreligger, det opbevares af agenturet og indeholder tværsnittet af de bestemte steder, der kræver specifik kontrol på grund af afvigelser fra det målprofil, der er omhandlet i 1.1.1.1.3.1.1. Hvis det er relevant, kan en vejledning med henblik på kontrollen på det bestemte sted vedhæftes dokumentet med tværsnittet. 16. januar 2020 1.1.1.1.3.4 Standardprofilnummer for kombitransport med veksellad Kodning af kombitransport med veksellad (for alle strækninger med godstrafik og blandet trafik) i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [B]. senest den 16. marts 2019 for strækninger, der hører under TEN (1.1.1.1.2.1) For strækninger, der ikke hører under TEN-T (1.1.1.1.2.1), når der ikke foreligger data, på berettiget anmodning: — Hvis data foreligger, offentliggøres kodificeringen en måned efter anmodningen — Hvis data ikke foreligger, og der er behov for feltmålinger, offentliggøres kodificeringen et år efter anmodningen 1.1.1.1.3.5 Standardprofilnummer for kombitransport med sættevogne Kodning af kombitransport med sættevogne (for alle strækninger med godstrafik og blandet trafik) i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [B] senest den 16. marts 2019 for strækninger, der hører under TEN (1.1.1.1.2.1) For strækninger, der ikke hører under TEN-T (1.1.1.1.2.1), når der ikke foreligger data, på berettiget anmodning: — Hvis data foreligger, offentliggøres kodificeringen en måned efter anmodningen — Hvis data ikke foreligger, og der er behov for feltmålinger, offentliggøres kodificeringen et år efter anmodningen 1.1.1.1.3.5.1 Specifikke oplysninger Alle relevante oplysninger fra infrastrukturforvalteren vedrørende strækningens tracering 1. januar 2021 1.1.1.1.3.6 Længdeprofil Sekvens af gradientværdier og steder med ændringer af gradienten Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.3.7 Mindste vandrette kurveradius Radius af en stræknings mindste horisontale kurve i meter. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.3.8 Standardprofilnummer for kombitransport med containere Kodning af kombitransport med containere (for alle strækninger med godstrafik og blandet trafik) i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [B] 12 måneder efter vedtagelsen af vejledningen i artikel 7 for strækninger, der hører under TEN (1.1.1.1.2.1) For strækninger, der ikke hører under TEN-T (1.1.1.1.2.1), når der ikke foreligger data, på berettiget anmodning: — Hvis data foreligger, offentliggøres kodificeringen en måned efter anmodningen — Hvis data ikke foreligger, og der er behov for feltmålinger, offentliggøres kodificeringen et år efter anmodningen 1.1.1.1.3.9 Standardprofilnummer for kombitransport med rulleenheder Kodning af kombitransport med rulleenheder (for alle strækninger med godstrafik og blandet trafik) i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [B] 12 måneder efter vedtagelsen af vejledningen i artikel 7 for strækninger, der hører under TEN (1.1.1.1.2.1) For strækninger, der ikke hører under TEN-T (1.1.1.1.2.1), når der ikke foreligger data, på berettiget anmodning: — Hvis data foreligger, offentliggøres kodificeringen en måned efter anmodningen — Hvis data ikke foreligger, og der er behov for feltmålinger, offentliggøres kodificeringen et år efter anmodningen 1.1.1.1.4 Sporparametre 1.1.1.1.4.1 Nominel sporvidde Værdi udtrykt i mm, som angiver sporvidden. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.4.2 Overhøjdeunderskud Maksimalt overhøjdeunderskud i mm defineret som forskellen mellem den aktuelle overhøjde og en højere ligevægtsoverhøjde, som strækningen er dimensioneret til. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.4.3 Skinnehældning En vinkel, der definerer skinnehovedets indbyggede hældning i sporet i forhold kørefladen Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.4.4 Ballast Angiver, om sporkonstruktionen er med direkte befæstet spor på beton i ballasten eller ej. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.5 Sporskifter og sporskæringer 1.1.1.1.5.1 Driftsgrænseværdiers overensstemmelse med TSI'en for sporskifter og sporskæringer Sporskifter og sporskæringer vedligeholdes efter driftsgrænsedimensionen som angivet i TSI. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.5.2 Mindste hjuldiameter i faste krydsninger Maksimal længde af føringsløst stykke i faste krydsninger bygger på en mindste hjuldiameter i drift udtrykt i mm. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.6 Sporets evne til at optage sporkræfter 1.1.1.1.6.1 Maksimal togbremsning Grænsen for sporets evne til at optage langsgående kræfter i form af maksimal togbremsning udtrykt i m/s2. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.6.2 Anvendelse af hvirvelstrømsbremser Angivelse af begrænsninger for anvendelsen af hvirvelstrømsbremser. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.6.3 Anvendelse af magnetiske bremser Angivelse af begrænsninger for anvendelsen af magnetiske bremser. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.6.4 Dokument med betingelserne for anvendelse af hvirvelstrømsbremser Elektronisk dokument fra infrastrukturforvalteren foreligger på to EU-sprog, opbevares af agenturet og indeholder betingelserne for anvendelse af hvirvelstrømsbremser anført i 1.1.1.1.6.2. 16. januar 2020 1.1.1.1.6.5 Dokument med betingelserne for anvendelse af magnetiske bremser Elektronisk dokument fra infrastrukturforvalteren foreligger på to EU-sprog, opbevares af agenturet og indeholder betingelserne for anvendelse af magnetiske bremser anført i 1.1.1.1.6.3. 16. januar 2020 1.1.1.1.7 Sundhed, sikkerhed og miljø 1.1.1.1.7.1 Anvendelse af flangesmøring forbudt Angivelse af, om anvendelse af udstyr om bord til flangesmøring er forbudt. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.7.2 Overkørsler Angivelse af, om der findes overkørsler (herunder sporovergange til fodgængere) på delstrækningen. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.7.3 Acceleration tilladt i nærheden af overkørsel Grænse for togets acceleration, hvis det standser eller øger hastigheden nær ved en overkørsel, udtrykt i en specifik referenceaccelerationskurve. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.7.4 Føler til detektering af overhedet akselleje (HABD) langs sporet HABD langs sporet 16. januar 2020 1.1.1.1.7.5 HABD langs sporet i overensstemmelse med TSI Specifik for det franske, det italienske og det svenske net. HABD langs sporet i overensstemmelse med TSI. 16. januar 2020 1.1.1.1.7.6 Identifikation af HABD langs sporet Specifik for det franske, det italienske og det svenske net. Gældende, hvis HABD langs sporet ikke er i overensstemmelse med TSI, identifikation af HABD langs sporet. 16. januar 2020 1.1.1.1.7.7 Generation af HABD langs sporet Specifik for det franske, det italienske og det svenske net. Generation af HABD langs sporet. 16. januar 2020 1.1.1.1.7.8 Jernbanebeliggenhed af HABD langs sporet Specifik for det franske, det italienske og det svenske net. Gældende, hvis HABD langs sporet ikke er i overensstemmelse med TSI, beliggenhed af HABD langs sporet. 16. januar 2020 1.1.1.1.7.9 Måleretning for HABD langs sporet Specifik for det franske, det italienske og det svenske net. Gældende, hvis HABD langs sporet ikke er i overensstemmelse med TSI, måleretning for HABD langs sporet. Hvis måleretningen er: — den samme, som den retning, der er defineret ved delstrækningens start og ende: (N) — den modsatte af den retning, der er defineret ved delstrækningens start og ende: (O) — begge retninger: (B) 16. januar 2020 1.1.1.1.7.10 Fast lysende røde lygter er påkrævet Strækninger, hvor der kræves to fast lysende røde lygter i overensstemmelse med TSI OPE. 1. januar 2021 1.1.1.1.7.11 Tilhører en strækning med mindre støj Tilhører en »strækning med mindre støj« i henhold til artikel 5b i TSI NOI. 1. januar 2021 1.1.1.1.7.12 Tilladelse til anvendelse af reflekterende plader Strækninger, hvor det er tilladt at anvende reflekterende plader på godstogskorridorer med henblik på at prioritere de nuværende flaskehalse. Særtilfælde for Belgien, Frankrig, Italien, Portugal og Spanien indtil den 1. januar 2026 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.1.7.12.1 Betingelser for anvendelse af reflekterende plader Nærmere oplysninger om eventuelle betingelser for anvendelse af reflekterende plader i godstogskorridorer. Særtilfælde for Portugal og Spain indtil den 1. januar 2025 og Belgien og Frankrig indtil den 1. januar 2026 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.1.8 Tunnel 1.1.1.1.8.1 Infrastrukturforvalterens kode Ved infrastrukturforvalter forstås ethvert organ eller enhver virksomhed, der navnlig er ansvarlig for anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur eller en del deraf. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.8.2 Identifikation af tunnel Entydig identifikation af tunnellen eller entydigt nummer for tunnellen inden for medlemsstaten. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.8.3 Tunnellens startpunkt Geografiske koordinater i decimalgrader og km for strækningen ved en tunnels begyndelse. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.8.4 Tunnellens slutpunkt Geografiske koordinater i decimalgrader og km for strækningen ved en tunnels ende. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.8.5 EF-verifikationserklæring med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på jernbanetunneller Entydigt nummer for EF-erklæringer ifølge de formatkrav, der er specificeret i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.8.6 EI-erklæring om eftervist overensstemmelse (jf. henstilling 2014/881/EU) med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på jernbanetunneller Entydigt nummer for EI-erklæringer ifølge de samme formatkrav som angivet for EF-erklæringer i bilag VII til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.8.7 Tunnellængde Tunnellens længde i m fra indgangsportal til udgangsportal. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.8.8 Tværsnitsareal Tunnelens mindste reelle tværsnitsareal i m2. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.8.8.1 Tunnellens overensstemmelse med TSI INF Tunnellens overensstemmelse med TSI INF ved den tilladte maksimalhastighed 1. januar 2021 1.1.1.1.8.8.2 Dokument fra infrastrukturforvalteren med en præcis beskrivelse af tunnellen Elektronisk dokument fra infrastrukturforvalteren foreligger, det opbevares af agenturet og indeholder en præcis beskrivelse af tunnellens frigangsprofil og geometri 1. januar 2021 1.1.1.1.8.9 Beredskabsplan Angivelse af, om der findes en beredskabsplan. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.8.10 Påkrævet brandsikkerhedskategori for rullende materiel Brandkategori for passagertog i henhold til punkt 4.1.4 i TSI LOC&PAS Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.8.11 Påkrævet national brandsikkerhedskategori for rullende materiel Kategorisering af, hvordan et passagertog, hvor der er udbrudt brand om bord, fortsat vil fungere i et defineret tidsrum. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.1.8.12 Forekomst af gangstier Angivelse af forekomst af gangstier 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.1.8.12.1 Stedsangivelse for gangstier Værdi angivet som kilometerpunkt ved begyndelsen af gangbanen og længden i m. Repeterbare værdier for hver stedsangivelse 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.1.8.13 Forekomst af evakuerings- og redningssteder Angivelse af forekomst af evakuerings- og redningssteder 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.1.8.13.1 Placering af evakuerings- og redningssteder Værdi angivet som kilometerpunkt ved begyndelsen af evakuerings- og redningsstedet og længden i m. Repeterbare værdier for hver stedsangivelse 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.2 Delsystemet Energi 1.1.1.2.1 Erklæringer om verifikation for spor 1.1.1.2.1.1 EF-verifikationserklæring for spor med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på delsystemet Energi Entydigt nummer for EF-erklæringer ifølge de formatkrav, der er specificeret i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.1.2 EI-erklæring om eftervist overensstemmelse (jf. henstilling 2014/881/EU) for spor med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på delsystemet Energi Entydigt nummer for EI-erklæringer ifølge de samme formatkrav som angivet for EF-erklæringer i bilag VII til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.2 Køreledningssystem 1.1.1.2.2.1.1 Type af køreledningssystem Angivelse af typen af køreledningssystem. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.2.1.2 Energiforsyningssystem (spænding og frekvens) Angivelse af kørestrømsforsyningssystemet (nominel spænding og frekvens) Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.2.1.3 Umax2 for det franske net Højeste ikke-permanente spænding (Umax2) for Frankrig på strækninger, der ikke overholder værdierne den specifikation, der er henvist til i tillæg A-2, indeks [1] 16. januar 2020 1.1.1.2.2.2 Maksimal togstrøm Angivelse af den maksimale tilladte togstrøm udtrykt i ampere. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.2.3 Maksimalt strømtræk ved stilstand for hver strømaftager Angivelse af den maksimale tilladte togstrøm ved stilstand udtrykt i ampere. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 for jævnstrømssystemer 30. juni 2024 for vekselstrømssystemer 1.1.1.2.2.4 Tilladelse til regenerativ bremsning Angivelse af, om regenerativ bremsning tillades, ikke tillades eller tillades på bestemte betingelser. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.2.4.1 Betingelser, der gælder for brug af regenerativ bremsning Navn på og/eller henvisning til dokument, der angiver de betingelser, der gælder for brug af regenerativ bremsning 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.2.2.5 Største køreledningshøjde Angivelse af den maksimale værdi for køreledningens højde udtrykt i m. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.2.6 Mindste køreledningshøjde Angivelse af den mindste værdi for køreledningens højde udtrykt i m. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.3 Strømaftager 1.1.1.2.3.1 Godkendte strømaftagerhoveder i overensstemmelse med TSI Angivelse af de strømaftagerhoveder, der er i overensstemmelse med TSI, som må anvendes. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.3.2 Andre godkendte strømaftagerhoveder Angivelse af de strømaftagerhoveder, som må anvendes Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.3.3 Krav til antallet af hævede strømaftagere og afstanden mellem disse ved den angivne hastighed Angivelse af det tilladte maksimale antal hævede strømaftagere pr. tog og mindsteafstanden mellem tilstødende strømaftagerhoveders centerlinjer, udtrykt i m ved den angivne hastighed. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.3.4 Tilladt kontaktstykkemateriale Angivelse af, hvilke kontaktstykkematerialer, som det er tilladt at bruge. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.4 Sektioner til adskillelse af køreledningssystemer 1.1.1.2.4.1.1 Faseadskillelse Angivelse af, om der findes faseadskillelse og nødvendige oplysninger. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.4.1.2 Oplysninger om faseadskillelse Angivelse af nødvendige oplysninger om faseadskillelse Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.4.2.1 Systemadskillelse Angivelse af, om der findes systemadskillelse Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.4.2.2 Oplysninger om systemadskillelse Angivelse af nødvendige oplysninger om systemadskillelse Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.4.3 Afstand mellem baggrundspladen og faseadskillelsens afslutning Specifik for kontrol af kompatibilitet mellem køretøj og strækning på det franske net. Afstand mellem baggrundspladen, der tillader føreren at »hæve strømaftageren« eller »lukke ladeafbryderen« efter at være passeret faseadskillelsen og afslutningen af faseadskillelsesstrækningen. 16. januar 2020 1.1.1.2.5 Krav til rullende materiel 1.1.1.2.5.1 Strømbegrænsning krævet om bord Angivelse af, om en ombordværende strømbegrænsningsanordning på køretøjer er påkrævet. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.5.2 Tilladt kontaktkraft Angivelse af tilladt kontaktkraft udtrykt i newton. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.5.3 Automatisk sænkemekanisme påkrævet Angivelse af, om en automatisk sænkemekanisme er påkrævet på køretøjet. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.2.5.4 Dokument med restriktioner vedrørende strømtræk fra specifikke elektriske trækkraftenheder Navn på og/eller henvisning til dokument, der angiver restriktion(er) vedrørende strømtræk fra specifikke elektriske trækkraftenheder 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.2.5.5 Dokument med restriktioner vedrørende position for flere trækkraftenheder for at sikre adskillelse af køreledning Navn på og/eller henvisning til dokument, der angiver restriktion(er) vedrørende position for flere trækkraftenheder for at sikre adskillelse af køreledning 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3 Delsystemet Togkontrol og kommunikation 1.1.1.3.1 Erklæringer om verifikation for spor 1.1.1.3.1.1 EF-verifikationserklæring for spor med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på delsystemet Togkontrol og kommunikation Entydigt nummer for EF-erklæringer ifølge de formatkrav, der er specificeret i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.1.2 ERTMS-fejlretning, der er nødvendig for det mobile udstyr Liste over uacceptable fejl, der påvirker infrastrukturforvalterens net, og som skal løses i det mobile udstyr i henhold til TSI CCS, punkt 7.2.10.3, specifikation af vedligeholdelsespunkt 12 måneder efter ikrafttrædelsen af TSI CCS og mindst 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2 Togbeskyttelsessystem (ETCS) i overensstemmelse med TSI 1.1.1.3.2.1 ETCS-level ETCS-applikationslevel i relation til udstyret langs sporet. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.2.2 ETCS-basisversion ETCS-basisversion installeret langs strækningen. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.2.3 ETCS-infill påkrævet for at få adgang til strækningen Angivelse af, om infill er påkrævet for at få adgang til strækningen af sikkerhedsmæssige årsager. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.2.4 ETCS-infill installeret langs strækningen Oplysninger om installeret udstyr langs sporet, som kan sende infill-oplysninger via loop eller GSM-R for anlæg på level 1. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.2.5 National pakke med ETCS-applikationer (44) implementeret Angivelse af, om data for nationale applikationer sendes mellem tog og spor. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.2.6 Begrænsninger i eller betingelser for driften Angivelse af, om der findes begrænsninger eller betingelser som følge af delvis overensstemmelse med CCS TSI. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.2.8 Bekræftelse af togintegritet fra det mobile udstyr (ikke fra lokomotivfører) påkrævet for at få adgang til strækningen Angivelse af, om bekræftelse af togintegritet fra det mobile udstyr er påkrævet for at få adgang til strækningen af sikkerhedsmæssige årsager. 16. januar 2020 1.1.1.3.2.9 Kompatibilitet af ETCS-system ETCS-krav, der anvendes til at eftervise teknisk kompatibilitet 16. januar 2020 1.1.1.3.2.10 ETCS M_version ETCS M_version i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 1. januar 2021 1.1.1.3.2.11 Korrekt oplysning om togets længde fra det mobile udstyr påkrævet for at få adgang til strækning og SIL Angivelse af, om korrekt oplysning om togets længde er påkrævet om bord for at få adgang til strækningen af sikkerhedshensyn og det krævede sikkerhedsintegritetsniveau 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.12 Er det faste ETCS-udstyr konstrueret til at overføre skinneforhold? I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] Hvis det faste udstyr ikke indeholder oplysninger om sporforhold, skal lokomotivføreren informeres om sådanne forhold ved hjælp af alternative metoder 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.12.1 Sporforhold, der kan overføres I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.13 Det faste ETCS-udstyr fastsætter procedure for overkørsler eller tilsvarende løsning Hvis det faste udstyr ikke fastsætter en løsning, der dækker defekt LX (som normalt er beskyttet ved hjælp af et teknisk system), skal lokomotivførerne følge instrukser fra andre kilder 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.14 Overhøjdeunderskud anvendt i den grundlæggende SSP Væsentlige oplysninger til lokomotivførere af tog med en dårligere (lavere) tolerance over for overhøjdeunderskud end dem, for hvilke det faste ETCS-udstyr leverer statiske hastighedsprofiler (SSP) i forbindelse med 1.1.1.3.2.14.1 I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.14.1 Andre togkategorier med overhøjdeunderskud, for hvilke det faste ETCS-udstyr er konfigureret til at levere statiske hastighedsprofiler Væsentlige oplysninger til lokomotivførere af tog med en dårligere (lavere) tolerance over for overhøjdeunderskud end dem, for hvilke det faste ETCS-udstyr leverer statiske hastighedsprofiler i forbindelse med 1.1.1.3.2.14. I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.15 Årsager til, at et ETCS-radioblokcenter kan afvise et tog Liste over tilfælde, der er omfattet af infrastrukturforvalterens valg af systemdesign i henhold til den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16 Nationale ETCS-værdier 1.1.1.3.2.16.1 D_NVROLL Parameter, der anvendes af det mobile ETCS-udstyr til at overvåge den tilladte tilbagelagte afstand under rullebeskyttelse og beskyttelse mod bagudkørsel, i meter I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16.2 Q_NVEMRRLS - Kvalifikator, der definerer, om aktivering af nødbremsen af andre årsager end nødstop kan annulleres, så snart betingelserne for aktivering er ophørt, eller når toget holder helt stille. I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16.3 V_NVALLOWOVTRP - Hastighedsgrænse, der gør det muligt for lokomotivføreren at vælge funktionen »override« I (km/t) I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16.4 V_NVSUPOVTRP - Tilsidesættelse af hastighedsgrænse, der skal overvåges, når funktionen »tilsidesæt« er aktiveret i km/t I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16.5 D_NVOVTRP Maksimal afstand for override af nødstop, i meter I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16.6 T_NVOVTRP - Maksimal tid for override af nødstop, i sekunder I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16.7 D_NVPOTRP - Maksimal afstand for bakning efter nødstop, i meter. I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16.8 T_NVCONTACT - Maksimal tid i sekunder uden sikkerhedsmelding fra radioblokcenter, før toget reagerer. I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16.9 M_NVCONTACT - Reaktion i det mobile system, når T_NVCONTACT udløber i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16.10 M_NVDERUN - Indlæsning af lokomotivførerens ID tilladt under kørsel i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16.11 Q_NVDRIVER_ADHES - Kvalifikator, der afgør, om føreren har lov til at ændre den friktionsfaktor, der anvendes af det mobile ETCS-udstyr til beregning af bremsekurver I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16.12 Q_NVSBTSMPERM Tilladelse til at bruge driftsbremse ved overvågning af målhastigheden 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.16.13 Nationale værdier anvendt til bremsemodellen Et sæt parametre for tilpasning af de bremsekurver, der beregnes af det mobile ETCS-system, så de matcher de nøjagtigheds-, præstations- og sikkerhedsmargener, som infrastrukturforvalteren har pålagt. Parametrene kopierer indholdet af Packet 3 eller Packet 203 som defineret i den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.17 ID og telefonnummer på ERTMS/ETCS-radioblokcenter Entydig RBC-identifikation (NID_C+NID_RBC) og opkaldsnummer (NID_RADIO) som defineret i den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.18 Stor metalmasse Angivelse af metalmasse i nærheden af stedet, som kan forstyrre aflæsningen af baliser i det mobile system. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.2.19 ETCS-systemversion 2.2- eller 3.0-funktioner, der kræves i løbet af de næste 5 år Liste over funktioner i ETCS-systemet version 2.2 eller 3.0, der kræves i løbet af de næste 5 år i henhold til TSI CCS, punkt 6.1.1.2 og tillæg G 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.3 Radio (RMR) i overensstemmelse med TSI'en 1.1.1.3.3.1 GSM-R-version FRS- og SRS-versionsnummer for GSM-R, der er installeret langs strækningen, i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, henholdsvis indeks [E] og indeks [F]. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.3.2 Antal aktive GSM-R-mobiler (EDOR) eller samtidige kommunikationssessioner om bord for ETCS-level 2, der kræves for at udføre overlevering fra radioblokcenter (RBC) uden driftsafbrydelse Antal samtidige kommunikationssessioner om bord for ETCS-level 2, der kræves for at opnå en tilfredsstillende togdrift. Dette er relateret til RBC-håndteringen af kommunikationssessioner. Ikke sikkerhedskritisk og vedrører ikke interoperabilitet. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.3.3 Frivillige GSM-R-funktioner Anvendelse af frivillige GSM-R-funktioner, der kan lette driften på strækningen. De angives alene til oplysning og udgør ikke kriterier for adgang til nettet. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.3.3.1 Supplerende oplysninger om netkarakteristika Supplerende oplysninger om netkarakteristika eller et tilsvarende dokument fra infrastrukturforvalteren lagret af agenturet, f.eks. interferensniveau, der fører til anbefaling om yderligere beskyttelse om bord 1. januar 2021 1.1.1.3.3.3.2 GPRS til ETCS Angivelse af, om GPRS kan bruges til ETCS 1. januar 2021 1.1.1.3.3.3.3 Område for implementering af GPRS Angivelse af det område, hvori GPRS kan bruges til ETCS 1. januar 2021 1.1.1.3.3.4 GSM-R brug af gruppe 555 Angivelse af, om gruppe 555 anvendes 16. januar 2020 1.1.1.3.3.5 GSM-R-net, der er omfattet af en roamingaftale Listen over GSM-R-net, der er omfattet af en roamingaftale 16. januar 2020 1.1.1.3.3.6 GSM-R-roaming til offentlige net muligt Roaming til et offentligt net muligt Hvis J, angives navnet på det offentlige net i henhold til parameter 1.1.1.3.3.7: 1. januar 2021 1.1.1.3.3.7 Oplysninger om GSM-R-roaming til offentlige net Hvis roaming til offentlige net er konfigureret, angives til hvilke net, for hvilke brugere, og i hvilke områder. 1. januar 2021 1.1.1.3.3.8 Ingen GSMR-dækning Angivelse, hvis der ikke er nogen GSMR-dækning 1. januar 2021 1.1.1.3.3.9 Kompatibilitet for radiosystem til talekommunikation Radiokrav, der anvendes til at eftervise teknisk kompatibilitet for radiosystem til talekommunikation 16. januar 2020 1.1.1.3.3.10 Kompatibilitet for radiosystem til datakommunikation Radiokrav, der anvendes til at eftervise teknisk kompatibilitet for radiosystem til datakommunikation 16. januar 2020 1.1.1.3.3.11 GSM-R-nettet er konfigureret, så en anden fører kan foretage tvungen afregistrering af et funktionelt nummer Denne funktion vil betinge de gældende driftsregler for lokomotivførere og trafikledere, når de håndterer radioer i førerrummet, der registreres under forkerte numre 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.3.12 Radionet-ID Entydig identifikation af GSM-R-nettet, som den opkaldende mobilstation skal registrere sig hos, som defineret i den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.4 Togdetekteringssystemer defineret på grundlag af frekvensbånd 1.1.1.3.4.1 Togdetekteringssystem forefindes, der er i fuld overensstemmelse med TSI'en: Angivelse, hvis der ikke er et togdetekteringssystem installeret, som er i fuld overensstemmelse med TSI CCS. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.7.1.1 Type af togdetekteringssystem Angivelse af typer af installerede togdetekteringssystemer. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.4.2 Frekvensbånd til detektering Frekvensforvaltningsbånd til togdetekteringssystemer som defineret i den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1 indeks [D], og i de særtilfælde eller tekniske dokumenter, der er omhandlet i artikel 13 i TSI CCS, når disse foreligger: 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.4.2.1 Maksimal interferensstrøm Maksimalt tilladt interferensstrøm ved sporisolationer i et defineret frekvensbånd. For togdetekteringssystem, der er i overensstemmelse med TSI: 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7. For togdetekteringssystem, der ikke er i overensstemmelse med TSI: i overensstemmelse med artikel 13 i TSI CCS 1.1.1.3.4.2.2 Køretøjsimpedans Impedans som defineret i den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [D] For togdetekteringssystem, der er i overensstemmelse med TSI, 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7. For togdetekteringssystem, der ikke er i overensstemmelse med TSI: i overensstemmelse med artikel 13 i TSI CCS 1.1.1.3.4.2.3 Maksimalt magnetfelt De maksimale grænser for magnetfelter, der er tilladt for akseltællere (i dBμA/m) i et defineret frekvensbånd. Bør angives i tre retninger. For togdetekteringssystem, der er i overensstemmelse med TSI, 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7. For togdetekteringssystem, der ikke er i overensstemmelse med TSI: i overensstemmelse med artikel 13 i TSI CCS 1.1.1.3.5 Forældede togbeskyttelsessystemer 1.1.1.3.5.3 Forældet togbeskyttelsessystem Angivelse af, hvilket klasse B-system der er installeret 16. januar 2020 1.1.1.3.6 Forældede radiosystemer 1.1.1.3.6.1 Andre installerede radiosystemer (forældede radiosystemer) Angivelse af de forældede radiosystemer, der er installeret. 16. januar 2020 1.1.1.3.7 Andre togdetekteringssystemer 1.1.1.3.7.1.2 Type af skinnestrømkredse eller akseltællere, der skal underkastes specifik kontrol Henvisning til den tekniske specifikation for togdetekteringssystemer, i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [D] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.7.1.3 Dokument med proceduren eller procedurerne vedrørende typen af togdetekteringssystemer, der er anført i 1.1.1.3.7.1.2 Elektronisk dokument fra infrastrukturforvalteren lagret af agenturet med præcise værdier i overensstemmelse med artikel 13 i TSI CCS og den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [D] med henblik på den specifikke kontrol, der skal udføres for togdetekteringssystemer, der er identificeret i 1.1.1.3.7.1.2. I overensstemmelse med artikel 13 i TSI CCS og 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.7.1.4 Strækning med togdetekteringsbegrænsning Specifik for kontrol af kompatibilitet mellem køretøj og strækning på det franske net. 16. januar 2020 1.1.1.3.8 Systemovergange 1.1.1.3.8.1 Skift mellem forskellige beskyttelsessystemer samt kontrol- og advarselssystemer under kørslen Angivelse af, om der findes et skift mellem forskellige systemer under kørslen Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.8.1.1 Særlige betingelser for skift mellem forskellige togbeskyttelses-, kontrol- og varslingssystemer af klasse B Betingelser for skift mellem forskellige togbeskyttelses-, kontrol- og varslingssystemer af klasse B 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.8.2 Skift mellem forskellige radiosystemer Angivelse af, om der findes et skift mellem forskellige radiosystemer og intet kommunikationssystem under kørslen. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.8.2.1 Særlige instrukser for skift mellem forskellige radiosystemer Navn på og/eller henvisning til dokument, der angiver de særlige instrukser for skift mellem forskellige radiosystemer 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.8.3 Særlige tekniske betingelser, der kræves for at kunne skifte mellem ERTMS/ETCS og klasse B-systemer Navn på og/eller henvisning til dokument, der angiver de særlige tekniske betingelser, der kræves for at kunne skifte mellem ERTMS/ETCS og klasse B-systemer 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.9 Parametre i relation til elektromagnetisk interferens 1.1.1.3.9.1 Tilstedeværelse af og overensstemmelse med TSI for bestemmelser for magnetfelter, der udsendes af et køretøj Angivelse af, om der findes bestemmelser og om de er i overensstemmelse med TSI. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.9.2 Tilstedeværelse af og overensstemmelse med TSI for oversvingninger i køretøjernes kørestrøm Angivelse af, om der findes bestemmelser og om de er i overensstemmelse med TSI. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.10 System langs strækningen med henblik på uregelmæssige driftsforhold 1.1.1.3.10.1 ETCS-level for uregelmæssige driftsforhold ERTMS/ETCS- applikationslevel med henblik på uregelmæssige driftsforhold i relation til udstyret langs sporet. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.10.2 Andre togbeskyttelsessystemer, kontrol- og advarselssystemer med henblik på uregelmæssige driftsforhold Angivelse af andre systemer end ETCS med henblik på uregelmæssige driftsforhold. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.11 Bremserelaterede parametre 1.1.1.3.11.1 Ønsket overgrænse for bremseevne Den maksimale værdi for et togs bremseevne [i meter] skal angives for den maksimale hastighed på strækningen. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.1.1.3.11.2 Tilgængelighed af supplerende oplysninger fra infrastrukturforvalteren Tilgængelighed af supplerende oplysninger fra infrastrukturforvalteren som omhandlet i punkt 4.2.2.6.2, nr. 2, TSI OPE 16. januar 2020 1.1.1.3.11.3 Dokumenter fra infrastrukturforvalteren vedrørende bremseevne Elektronisk dokument fra infrastrukturforvalteren foreligger på to EU-sprog, opbevares af agenturet og indeholder supplerende oplysninger som omhandlet i punkt 4.2.2.6.2, nr. 2, i TSI OPE 16. januar 2020 1.1.1.3.12 Står åben 1.1.1.3.13 Automatiseret togdrift (ATO) 1.1.1.3.13.1 ATO-automatiseringsgrad ATO-automatiseringsgrad installeret langs strækningen. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.13.2 ATO-systemversion ATO-systemversion i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.13.3 ATO-kommunikationssystem Understøttede ATO-kommunikationssystemer i fast udstyr langs strækningen 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.14 Signal 1.1.1.3.14.1 Signalets navn Signalets identifikator 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.14.2 Signaltype Signaloplysninger til udarbejdelse af strækningsoversigt. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.14.3 Stedsangivelse og retning Relativ position i forhold til den strækning, der er identificeret i henhold til parameter 1.1.0.0.0.2, angivet i km og med angivelse af, om signalet henviser til normal eller modsat sporretning 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.14.4 Relativ afstand til farepunkt Afstand i meter til farepunktet 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.14.5 Længde af område uden stop Længde af området, hvor det er forbudt at standse køretøjet, værdi angivet i meter 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.3.14.6 Signalets geografiske position Geografiske koordinater i decimalgrader normalt angivet for signalets position 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.4 Forskrifter og restriktioner 1.1.1.4.1 Forskrifter og restriktioner af rent lokal karakter Forskrifter og restriktioner af rent lokal karakter 1. januar 2021 1.1.1.4.2 Dokumenter vedrørende forskrifter og restriktioner af rent lokal karakter, der er tilgængelige fra infrastrukturforvalteren Elektronisk dokument fra infrastrukturforvalteren foreligger, det opbevares af agenturet og indeholder supplerende oplysninger 1. januar 2021 1.1.1.5 Køretøjer, for hvilke strækningens kompatibilitet kontrolleres 1.1.1.5.1 Liste over køretøjstyper, der allerede er identificeret som kompatible med infrastruktur- og togdetekteringssystemernes trafikbelastning og belastningskapacitet Infrastrukturforvalterne skal via RINF give jernbanevirksomheden oplysninger om en liste over køretøjstyper, der er kompatible med den strækning, for hvilken de allerede har verificeret kompatibilitet for parameteren »Trafikbelastning og belastningskapacitet for infrastruktur- og togdetekteringssystemer«, hvis sådanne oplysninger foreligger. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.1.1.5.2 Liste over køretøjer, der allerede er identificeret som kompatible med infrastruktur- og togdetekteringssystemernes trafikbelastning og belastningskapacitet Infrastrukturforvalterne skal via RINF give jernbanevirksomheden oplysninger eller et dokument om en liste over køretøjer, der er kompatible med den strækning, for hvilken de allerede har verificeret kompatibilitet for parameteren »Trafikbelastning og belastningskapacitet for infrastruktur- og togdetekteringssystemer«, hvis sådanne oplysninger foreligger. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2 TOGEKSPEDITIONSSTED 1.2.0.0.0 Generelle oplysninger 1.2.0.0.0.1 Betegnelse for togekspeditionsstedet Det navn, der normalt forbindes med den større eller mindre by eller med trafikstyringsformålet Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.0.0.0.2 Entydig identifikation af togekspeditionsstedet Kode, der består af landekoden og en alfanumerisk kode for togekspeditionsstedet. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.0.0.0.3 Togekspeditionsstedets primære lokationskode Primær lokationskode udviklet med henblik på udveksling af information i overensstemmelse med de TSI'er, der vedrører delsystemet Trafiktelematik Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.0.0.0.4 Togekspeditionsstedets type Facilitetstypen i relation til hoveddriftsfunktioner. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.0.0.0.4.1 Type af anlæg til skift af sporvidde Type af anlæg til skift af sporvidde 16. januar 2020 1.2.0.0.0.5 Togekspeditionsstedets geografiske beliggenhed Geografiske koordinater i decimalgrader normalt angivet for togekspeditionsstedets centrum. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.0.0.0.6 Togekspeditionsstedets jernbanebeliggenhed Km i tilknytning til udpegning af, hvor på strækningen togekspeditionsstedet befinder sig. Normalt angives togekspeditionsstedets centrum. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.0.0.0.7 Skematisk oversigt over togekspeditionsstedet i digital form Forekomsten af en skematisk oversigt over togekspeditionsstedet i digital form 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.0.0.0.7.1 Skematisk oversigt over togekspeditionsstedet Dokument med en skematisk oversigt over togekspeditionsstedet 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.0.0.0.7.2 Digital skematisk oversigt Diagram over togekspeditionsstedet i velkendt tekst-polylinje 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.0.0.0.8 Driftssprog Det eller de sprog, der er anført som driftssprog af infrastrukturforvalteren og offentliggjort i dennes netredegørelse, og som i den daglige drift anvendes til udveksling af drifts- eller sikkerhedsmeddelelser mellem infrastrukturforvalterens personale og jernbanevirksomhedens personale. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1 TOGVEJSSPOR 1.2.1.0.0 Generelle oplysninger 1.2.1.0.0.1 Infrastrukturforvalterens kode Ved infrastrukturforvalter forstås ethvert organ eller enhver virksomhed, der navnlig er ansvarlig for anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur eller en del deraf. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.0.2 Identifikation af spor Entydig identifikation af sporet eller entydigt nummer for sporet inden for togekspeditionsstedet Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.1 Erklæringer om verifikation for spor 1.2.1.0.1.1 EF-verifikationserklæring for spor med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på delsystemet Infrastruktur Entydigt nummer for EF-erklæringer ifølge de formatkrav, der er specificeret i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.1.2 EI-erklæring om eftervist overensstemmelse (jf. henstilling 2014/881/EU) med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på delsystemet Infrastruktur Entydigt nummer for EI-erklæringer ifølge de samme formatkrav som angivet for EF-erklæringer i bilag VII til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.2 Ydeevneparametre 1.2.1.0.2.1 TEN-sporklassifikation Angivelse af den del af det transeuropæiske net, som sporet tilhører. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.2.2 Strækningskategori: Klassifikation af en strækning ifølge TSI INF Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.2.3 Del af en godstogskorridor (RFC) Angivelse af, om strækningen tilhører en godstogskorridor Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.3 Strækningens tracéring 1.2.1.0.3.4 Profilbestemmelse Profiler som defineret i europæisk standard eller andre lokale profiler, herunder nedre eller øvre del. 16. januar 2020 1.2.1.0.3.5 Jernbanebeliggenhed af bestemte steder, der kræver specifik kontrol Beliggenhed af bestemte steder, der kræver specifik kontrol på grund af afvigelser fra det målprofil, der er omhandlet i 1.2.1.0.3.4. 16. januar 2020 1.2.1.0.3.6 Dokument med tværsnit af bestemte steder, der kræver specifik kontrol Elektronisk dokument fra infrastrukturforvalteren foreligger på to EU-sprog, opbevares af agenturet og indeholder tværsnittet af de bestemte steder, der kræver specifik kontrol på grund af afvigelser fra det målprofil, der er omhandlet i 1.2.1.0.3.4. Hvis det er relevant, kan en vejledning med henblik på kontrollen på det bestemte sted vedhæftes dokumentet med tværsnittet. 16. januar 2020 1.2.1.0.4 Sporparametre 1.2.1.0.4.1 Nominel sporvidde En enkelt værdi udtrykt i mm, som angiver sporvidden. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.4.2 Anvendelse af hvirvelstrømsbremser Angivelse af begrænsninger for anvendelsen af hvirvelstrømsbremser. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.0.4.3 Anvendelse af magnetiske bremser Angivelse af begrænsninger for anvendelsen af magnetiske bremser. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.0.5 Tunnel 1.2.1.0.5.1 Infrastrukturforvalterens kode Ved infrastrukturforvalter forstås ethvert organ eller enhver virksomhed, der navnlig er ansvarlig for anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur eller en del deraf. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.5.2 Identifikation af tunnel Entydig identifikation af tunnellen eller entydigt nummer for tunnellen inden for medlemsstaten Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.5.3 EF-verifikationserklæring for tunnel med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på jernbanetunneller Entydigt nummer for EF-erklæringer ifølge de formatkrav, der er specificeret i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.5.4 EI-erklæring om eftervist overensstemmelse (jf. henstilling 2014/881/EU) for tunnel med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på jernbanetunneller Entydigt nummer for EI-erklæringer ifølge de samme formatkrav som angivet for EF-erklæringer i bilag VII til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.5.5 Tunnellængde Tunnellens længde i m fra indgangsportal til udgangsportal. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.5.6 Beredskabsplan Angivelse af, om der findes en beredskabsplan. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.5.7 Påkrævet brandsikkerhedskategori for rullende materiel Kategorisering af, hvordan et passagertog, hvor der er udbrudt brand om bord, fortsat vil fungere i et defineret tidsrum Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.5.8 Påkrævet national brandsikkerhedskategori for rullende materiel Kategorisering af, hvordan et passagertog, hvor der er udbrudt brand om bord, fortsat vil fungere i et defineret tidsrum, jf. nationale bestemmelser, hvis sådanne findes Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.5.9 Diesel eller andre brændstofdrevne trækkraftsystemer tilladt Angivelse af, om det er tilladt at anvende diesel eller andre brændstofdrevne trækkraftsystemer i tunnellen 1. januar 2021 1.2.1.0.5.10 Forekomst af gangstier Angivelse af forekomst af gangstier 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.0.5.10.1 Stedsangivelse for gangstier Værdi angivet som kilometerpunkt ved begyndelsen af gangstien og længden i m. Repeterbare værdier for hver stedsangivelse 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.0.5.11 Forekomst af evakuerings- og redningssteder Angivelse af forekomst af evakuerings- og redningssteder 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.0.5.11.1 Placering af evakuerings- og redningssteder Værdi angivet som kilometerpunkt ved begyndelsen af evakuerings- og redningsstedet og længden i m. Repeterbare værdier for hver stedsangivelse 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.0.6 Perron 1.2.1.0.6.1 Infrastrukturforvalterens kode Ved infrastrukturforvalter forstås ethvert organ eller enhver virksomhed, der navnlig er ansvarlig for anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur eller en del deraf. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.6.2 Identifikation af perron Entydig identifikation af perronen eller entydigt nummer for perronen inden for togekspeditionsstedet Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.6.3 TEN-perronklassifikation Angiver den del af det transeuropæiske net, som perronen tilhører. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.6.4 Driftsmæssig perronlængde Den længste kontinuerlige perronforkant (udtrykt i m), som et tog kan standse ud for under normale driftsforhold med det formål, at passagererne kan stå af og på; der skal om nødvendigt korrigeres svarende til rimelige standsningstolerancer. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.6.5 Perronhøjde Afstand mellem perronens øvre overflade og det hosliggende spors køreflade. Det er den nominelle værdi udtrykt i mm. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.6.6 Perronassistance til togstart Angivelse af, om der findes udstyr eller personale til at hjælpe togpersonalet med togstarten. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.6.7 Anvendelsesområder for hjælp til ind- og udstigning på perronen Oplysninger om togets adgangsniveau, hvortil der kan anvendes hjælp til ind- og udstigning. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.1.0.6.8 Kurveradius for perroner Angivelse af, om der findes en kurveradius for perronen 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.0.7 Køreledningssystem 1.2.1.0.7.1 Tilladelse til opladning af elektrisk energilagring til trækkraft ved stilstand Punkt, hvor infrastrukturforvalteren tillader opladning af elektrisk energilagring til trækkraft ved stilstand Senest den 30. juni 2024 1.2.1.0.7.2 Betingelser for tilladelse til opladning af elektrisk energilagring til trækkraft ved stilstand Betingelser fastsat af infrastrukturforvalterne i henhold til et standardiseret dokument Senest den 30. juni 2024 1.2.1.0.8 Signal 1.2.1.0.8.1 Signalets navn Signalets identifikator 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.0.8.2 Signaltype Signaloplysninger til udarbejdelse af strækningsoversigt. Listen skal omfatte »faste signaler, der beskytter farepunkter«. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.0.8.3 Stedsangivelse og retning Relativ position i forhold til den nationale strækning angivet i km og med angivelse af, om signalet henviser til normal eller modsat sporretning 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.0.8.4 Relativ afstand til farepunkt Afstand i meter til farepunktet 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.0.8.5 Signalets geografiske position Geografiske koordinater i decimalgrader normalt angivet for signalets position 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1 Delsystemet Togkontrol og kommunikation 1.2.1.1.1 Togbeskyttelsessystem (ETCS) i overensstemmelse med TSI 1.2.1.1.1.1 ETCS-level ETCS-applikationslevel i relation til udstyret langs sporet. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.2 ETCS-basisversion ETCS-basisversion installeret langs strækningen. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.3 ETCS-infill påkrævet for at få adgang til strækningen Angivelse af, om infill er påkrævet for at få adgang til strækningen af sikkerhedsmæssige årsager. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.4 ETCS-infill installeret langs strækningen Oplysninger om installeret udstyr langs sporet, som kan sende infill-oplysninger via loop eller GSM-R for anlæg på level 1. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.5 National pakke med ETCS-applikationer (44) implementeret Angivelse af, om data for nationale applikationer sendes mellem tog og spor. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.6 Begrænsninger i eller betingelser for driften Angivelse af, om der findes begrænsninger eller betingelser som følge af delvis overensstemmelse med TSI CCS. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.8 Bekræftelse af togintegritet fra det mobile udstyr (ikke fra lokomotivfører) påkrævet for at få adgang til strækningen Angivelse af, om bekræftelse af togintegritet fra det mobile udstyr er påkrævet for at få adgang til strækningen af sikkerhedsmæssige årsager. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.9 Kompatibilitet af ETCS-system ETCS-krav, der anvendes til at eftervise teknisk kompatibilitet 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.10 ETCS M_version ETCS M_version i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.11 Korrekt oplysning om togets længde fra det mobile udstyr påkrævet for at få adgang til strækning og SIL Angivelse af, om korrekt oplysning om togets længde er påkrævet om bord for at få adgang til strækningen af sikkerhedshensyn og det krævede sikkerhedsintegritetsniveau 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.12 Er det faste ETCS-udstyr konstrueret til at overføre skinneforhold? I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] Hvis det faste udstyr ikke indeholder oplysninger om sporforhold, skal lokomotivføreren informeres om sådanne forhold ved hjælp af alternative metoder 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.12.1 Sporforhold, der kan overføres I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.13 Det faste ETCS-udstyr fastsætter procedure for overkørsler eller tilsvarende løsning Hvis det faste udstyr ikke fastsætter en løsning, der dækker defekt LX (som normalt er beskyttet ved hjælp af et teknisk system), skal lokomotivførerne følge instrukser fra andre kilder 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.14 Overhøjdeunderskud anvendt i den grundlæggende SSP Væsentlige oplysninger til lokomotivførere af tog med en dårligere (lavere) tolerance over for overhøjdeunderskud end dem, for hvilke det faste ETCS-udstyr leverer statiske hastighedsprofiler (SSP) i forbindelse med 1.2.1.1.1.14.1 I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.14.1 Andre togkategorier med overhøjdeunderskud, for hvilke det faste ETCS-udstyr er konfigureret til at levere statiske hastighedsprofiler Væsentlige oplysninger til lokomotivførere af tog med en dårligere (lavere) tolerance over for overhøjdeunderskud end dem, for hvilke det faste ETCS-udstyr leverer statiske hastighedsprofiler (SSP) i forbindelse med 1.2.1.1.1.14. I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.15 Årsager til, at et ETCS-radioblokcenter kan afvise et tog Liste over tilfælde, der er omfattet af infrastrukturforvalterens valg af systemdesign i henhold til den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16 Nationale ETCS-værdier 1.2.1.1.1.16.1 D_NVROLL Parameter, der anvendes af det mobile ETCS-udstyr til at overvåge den tilladte tilbagelagte afstand under rullebeskyttelse og beskyttelse mod bagudkørsel, i meter I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16.2 Q_NVEMRRLS Kvalifikator, der definerer, om aktivering af nødbremsen af andre årsager end nødstop kan annulleres, så snart betingelserne for aktivering er ophørt, eller når toget holder helt stille. I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16.3 V_NVALLOWOVTRP Hastighedsgrænse, der gør det muligt for lokomotivføreren at vælge funktionen »override« i (km/t) I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16.4 V_NVSUPOVTRP Override af hastighedsgrænse, der skal overvåges, når funktionen »override« er aktiveret, i km/t I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16.5 D_NVOVTRP Maksimal afstand for override af nødstoppet, i meter I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16.6 T_NVOVTRP Maksimal tid for override af nødstoppet, i sekunder I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16.7 D_NVPOTRP Maksimal afstand for bakning efter et nødstop, i meter. I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16.8 T_NVCONTACT Maksimal tid i sekunder uden sikkerhedsmelding fra radioblokcenter, før toget reagerer. I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16.9 M_NVCONTACT Reaktion i det mobile system, når T_NVCONTACT udløber i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16.10 M_NVDERUN Indlæsning af lokomotivførerens ID tilladt under kørsel i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16.11 Q_NVDRIVER_ADHES Kvalifikator, der afgør, om føreren har lov til at ændre den friktionsfaktor, der anvendes af det mobile ETCS-udstyr til beregning af bremsekurver I overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16.12 Q_NVSBTSMPERM Tilladelse til at bruge driftsbremse ved overvågning af målhastigheden 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.16.13 Nationale værdier anvendt til bremsemodellen Et sæt parametre for tilpasning af de bremsekurver, der beregnes af det mobile ETCS-system, så de matcher de nøjagtigheds-, præstations- og sikkerhedsmargener, som infrastrukturforvalteren har pålagt. Parametrene kopierer indholdet af Packet 3 eller Packet 203 som defineret i den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.17 ID og telefonnummer på ERTMS/ETCS-radioblokcenter Entydig RBC-identifikation (NID_C+NID_RBC) og opkaldsnummer (NID_RADIO) som defineret i den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.18 Stor metalmasse Angivelse af metalmasse i nærheden af stedet, som kan forstyrre aflæsningen af baliser i det mobile system. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.19 ETCS-fejlretning, der er nødvendig for det mobile udstyr Liste over uacceptable fejl, der påvirker infrastrukturforvalterens net, og som skal løses i det mobile udstyr i henhold til TSI CCS, punkt 7.2.10.3, specifikation af vedligeholdelsespunkt 12 måneder efter ikrafttrædelsen af TSI CCS og mindst 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.1.20 ETCS-systemversion 2.2- eller 3.0-funktioner, der kræves i løbet af de næste 5 år Liste over funktioner i ETCS-systemet version 2.2 eller 3.0, der kræves i løbet af de næste 5 år i henhold til TSI CCS, punkt 6.1.1.2 og tillæg G 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2 Radio (RMR) i overensstemmelse med TSI'en 1.2.1.1.2.1 GSM-R-version FRS- og SRS-versionsnummer for GSM-R, der er installeret langs strækningen, i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, henholdsvis indeks [E] og indeks [F]. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.2 Antal aktive GSM-R-mobiler (EDOR) eller samtidige kommunikationssessioner om bord for ETCS-level 2, der kræves for at udføre overlevering fra radioblokcenter (RBC) uden driftsafbrydelse Antal samtidige kommunikationssessioner om bord for ETCS-level 2, der kræves for at opnå en tilfredsstillende togdrift. Dette er relateret til RBC-håndteringen af kommunikationssessioner. Ikke sikkerhedskritisk og vedrører ikke interoperabilitet. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.3 Frivillige GSM-R-funktioner Anvendelse af frivillige GSM-R-funktioner, der kan lette driften på strækningen. De angives alene til oplysning og udgør ikke kriterier for adgang til nettet. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.3.1 Supplerende oplysninger om netkarakteristika Supplerende oplysninger om netkarakteristika eller et tilsvarende dokument fra infrastrukturforvalteren lagret af agenturet, f.eks. interferensniveau, der fører til anbefaling om yderligere beskyttelse om bord 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.3.2 GPRS til ETCS Angivelse af, om GPRS kan bruges til ETCS 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.3.3 Område for implementering af GPRS Angivelse af det område, hvori GPRS kan bruges til ETCS 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.4 GSM-R brug af gruppe 555 Angivelse af, om gruppe 555 anvendes 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.5 GSM-R-net, der er omfattet af en roamingaftale Listen over GSM-R-net, der er omfattet af en roamingaftale 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.6 GSM-R-roaming til offentlige net muligt Roaming til et offentligt net muligt Hvis J, angives navnet på det offentlige net i henhold til parameter 1.2.1.1.2.7: 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.7 Oplysninger om GSM-R-roaming til offentlige net Hvis roaming til offentlige net er konfigureret, angives til hvilke net, for hvilke brugere, og i hvilke områder. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.8 Ingen GSMR-dækning Angivelse, hvis der ikke er nogen GSMR-dækning 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.9 Kompatibilitet for radiosystem til talekommunikation Radiokrav, der anvendes til at eftervise teknisk kompatibilitet for radiosystem til talekommunikation 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.10 Kompatibilitet for radiosystem til datakommunikation Radiokrav, der anvendes til at eftervise teknisk kompatibilitet for radiosystem til datakommunikation 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.11 GSM-R-nettet er konfigureret, så en anden fører kan foretage tvungen afregistrering af et funktionelt nummer Denne funktion vil betinge de gældende driftsregler for lokomotivførere og trafikledere, når de håndterer radioer i førerrummet, der registreres under forkerte numre 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.12 Specifikke begrænsninger, som GSM-R-netoperatøren pålægger mobile ETCS-enheder, der kun kan fungere i kredsløbskobling Disse begrænsninger har, hvor det er relevant, til formål at håndtere det begrænsede antal kredsløbskoblede radioforbindelser, der kan håndteres samtidigt af et radioblokcenter 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.2.13 Radionet-ID Entydig identifikation af GSM-R-nettet, som den opkaldende mobilstation skal registrere sig hos, som defineret i den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.3 Togdetekteringssystemer defineret på grundlag af frekvensbånd 1.2.1.1.3.1 Togdetekteringssystem forefindes, der er i fuld overensstemmelse med TSI'en: Angivelse, hvis der ikke er et togdetekteringssystem installeret, som er i fuld overensstemmelse med TSI CCS. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.3.1.1 Type af togdetekteringssystem Angivelse af typer af installerede togdetekteringssystemer. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.3.2 Frekvensbånd til detektering Frekvensforvaltningsbånd til togdetekteringssystemer som defineret i den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1 indeks [D], og i de særtilfælde eller tekniske dokumenter, der er omhandlet i artikel 13 i TSI CCS, når disse foreligger 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.3.2.1 Maksimal interferensstrøm Maksimalt tilladt interferensstrøm ved sporisolationer i et defineret frekvensbånd. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.3.2.2 Køretøjsimpedans Impedans som defineret i den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [D] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.3.2.3 Maksimalt magnetfelt De maksimale grænser for magnetfelter, der er tilladt for akseltællere (i dBμA/m) i et defineret frekvensbånd Bør angives i tre retninger 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.4 Forældede togbeskyttelsessystemer 1.2.1.1.4.1 Forældet togbeskyttelsessystem Angivelse af, hvilket klasse B-system der er installeret 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.5 Forældede radiosystemer 1.2.1.1.5.1 Andre installerede radiosystemer (forældede radiosystemer) Angivelse af de forældede radiosystemer, der er installeret. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.6 Andre togdetekteringssystemer 1.2.1.1.6.1 Type af skinnestrømkredse eller akseltællere, der skal underkastes specifik kontrol Henvisning til den tekniske specifikation for togdetekteringssystemer, i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [D] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.6.2 Dokument med proceduren eller procedurerne vedrørende typen af togdetekteringssystemer, der er anført i 1.2.1.1.6.1 Elektronisk dokument fra infrastrukturforvalteren lagret af agenturet med præcise værdier i overensstemmelse med artikel 13 i TSI CCS og den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [D] med henblik på den specifikke kontrol, der skal udføres for togdetekteringssystemer, der er identificeret i 1.2.1.1.6.1 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.6.3 Strækning med togdetekteringsbegrænsning Specifik for kontrol af kompatibilitet mellem køretøj og strækning på det franske net. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.7 Systemovergange 1.2.1.1.7.1 Skift mellem forskellige beskyttelsessystemer samt kontrol- og advarselssystemer under kørslen Angivelse af, om der findes et skift mellem forskellige systemer under kørslen 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.7.1.1 Særlige betingelser for skift mellem forskellige togbeskyttelses-, kontrol- og varslingssystemer af klasse B Betingelser for skift mellem forskellige togbeskyttelses-, kontrol- og varslingssystemer af klasse B 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.7.2 Skift mellem forskellige radiosystemer Angivelse af, om der findes et skift mellem forskellige radiosystemer og intet kommunikationssystem under kørslen. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.7.2.1 Særlige instrukser for skift mellem forskellige radiosystemer Navn på og/eller henvisning til dokument, der angiver de særlige instrukser for skift mellem forskellige radiosystemer 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.7.3 Særlige tekniske betingelser, der kræves for at kunne skifte mellem ERTMS/ETCS og klasse B-systemer Navn på og/eller henvisning til dokument, der angiver de særlige tekniske betingelser, der kræves for at kunne skifte mellem ERTMS/ETCS og klasse B-systemer 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.8 Parametre i relation til elektromagnetisk interferens 1.2.1.1.8.1 Tilstedeværelse af og overensstemmelse med TSI for bestemmelser for magnetfelter, der udsendes af et køretøj Angivelse af, om der findes bestemmelser og om de er i overensstemmelse med TSI. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.8.2 Tilstedeværelse af og overensstemmelse med TSI for oversvingninger i køretøjernes kørestrøm Angivelse af, om der findes bestemmelser og om de er i overensstemmelse med TSI. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.9 System langs strækningen med henblik på uregelmæssige driftsforhold 1.2.1.1.9.1 ETCS-level for uregelmæssige driftsforhold ERTMS/ETCS- applikationslevel med henblik på uregelmæssige driftsforhold i relation til udstyret langs sporet. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.9.2 Andre togbeskyttelsessystemer, kontrol- og advarselssystemer med henblik på uregelmæssige driftsforhold Angivelse af andre systemer end ETCS med henblik på uregelmæssige driftsforhold. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.10 Automatiseret togdrift (ATO) 1.2.1.1.10.1 ATO-automatiseringsgrad ATO-automatiseringsgrad installeret langs strækningen. 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.10.2 ATO-systemversion ATO-systemversion i overensstemmelse med den specifikation, der er henvist til i tillæg A-1, indeks [C] 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.1.1.10.3 ATO-kommunikationssystem Understøttede ATO-kommunikationssystemer i fast udstyr langs strækningen 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.2 SIDESPOR 1.2.2.0.0 Generelle oplysninger 1.2.2.0.0.1 Infrastrukturforvalterens kode Ved infrastrukturforvalter forstås ethvert organ eller enhver virksomhed, der navnlig er ansvarlig for anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur eller en del deraf. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.0.2 Identifikation af sidespor Entydig identifikation af sidesporet eller entydigt nummer for sidesporet inden for togekspeditionsstedet Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.0.3 TEN-sidesporsklassifikation Angiver den del af det transeuropæiske net, som sidesporet tilhører. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.1 Erklæring om verifikation for sidespor 1.2.2.0.1.1 EF-verifikationserklæring for sidespor med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på delsystemet Infrastruktur Entydigt nummer for EF-erklæringer ifølge de formatkrav, der er specificeret i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.1.2 EI-erklæring om eftervist overensstemmelse (jf. henstilling 2014/881/EU) for sidespor med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på delsystemet Infrastruktur Entydigt nummer for EI-erklæringer ifølge de samme formatkrav som angivet for EF-erklæringer i bilag VII til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.2 Ydeevneparameter 1.2.2.0.2.1 Driftsmæssig sidesporslængde Sidesporets/depotsporets samlede længde udtrykt i m, hvor tog kan parkeres på sikker vis. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.3 Strækningens tracéring 1.2.2.0.3.1 Gradient for depotspor Maksimal gradientværdi udtrykt i mm pr. m. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.3.2 Mindste vandrette kurveradius Radius for den mindste horisontale kurve udtrykt i meter. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.3.3 Mindste radius for vertikal kurve Radius for den mindste vertikale kurve udtrykt i meter. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.4 Faste anlæg til klargøring af tog 1.2.2.0.4.1 Toilettømningsanlæg Angivelse af, om der findes et toilettømningsanlæg (fast anlæg til klargøring af tog) som defineret i TSI INF. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.4.2 Eksterne rengøringsfaciliteter Angivelse af, om der findes eksterne rengøringsfaciliteter (fast anlæg til klargøring af tog) som defineret i TSI INF. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.4.3 Vandpåfyldning Angivelse af, om der findes et vandpåfyldningsanlæg (fast anlæg til klargøring af tog) som defineret i TSI INF. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.4.4 Brændstofpåfyldning Angivelse af, om der findes et brændstofpåfyldningsanlæg (fast anlæg til klargøring af tog) som defineret i TSI INF. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.4.5 Sandpåfyldning Angivelse af, om der findes et sandpåfyldningsanlæg (fast anlæg til klargøring af tog). Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.4.6 Elforsyningsanlæg Angivelse af, om der findes et elforsyningsanlæg fra fremmednet (fast anlæg til klargøring af tog). Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.5 Tunnel 1.2.2.0.5.1 Infrastrukturforvalterens kode Ved infrastrukturforvalter forstås ethvert organ eller enhver virksomhed, der navnlig er ansvarlig for anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur eller en del deraf. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.5.2 Identifikation af tunnel Entydig identifikation af tunnellen eller entydigt nummer for tunnellen inden for medlemsstaten. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.5.3 EF-verifikationserklæring for tunnel med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på jernbanetunneller Entydigt nummer for EF-erklæringer ifølge de formatkrav, der er specificeret i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.5.4 EI-erklæring om eftervist overensstemmelse (jf. henstilling 2014/881/EU) for tunnel med hensyn til overholdelse af kravene i de TSI'er, der finder anvendelse på jernbanetunneller Entydigt nummer for EI-erklæringer ifølge de samme formatkrav som angivet for EF-erklæringer i bilag VII til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/250. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.5.5 Tunnellængde Tunnellens længde i m fra indgangsportal til udgangsportal. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.5.6 Beredskabsplan Angivelse af, om der findes en beredskabsplan. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.5.7 Påkrævet brandsikkerhedskategori for rullende materiel Kategorisering af, hvordan et passagertog, hvor der er udbrudt brand om bord, fortsat vil fungere i et defineret tidsrum. Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.5.8 Påkrævet national brandsikkerhedskategori for rullende materiel Kategorisering af, hvordan et passagertog, hvor der er udbrudt brand om bord, fortsat vil fungere i et defineret tidsrum, jf. nationale bestemmelser, hvis sådanne findes Jf. gennemførelsesafgørelse 2014/880/EU og senest den 16. marts 2019 1.2.2.0.5.9 Forekomst af gangstier Angivelse af forekomst af gangstier 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.2.0.5.9.1 Stedsangivelse for gangstier Værdi angivet som kilometerpunkt ved begyndelsen af gangbanen og længden i m. Repeterbare værdier for hver stedsangivelse 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.2.0.5.10 Forekomst af evakuerings- og redningssteder Angivelse af forekomst af evakuerings- og redningssteder 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.2.0.5.10.1 Placering af evakuerings- og redningssteder Værdi angivet som kilometerpunkt ved begyndelsen af evakuerings- og redningsstedet og længden i m. Repeterbare værdier for hver stedsangivelse 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7 1.2.2.0.6 Køreledningssystem 1.2.2.0.6.1 Maksimalt strømtræk ved stilstand for hver strømaftager Angivelse af den maksimale tilladte togstrøm ved stilstand udtrykt i ampere. 16. januar 2020 for jævnstrømssystemer 30. juni 2024 for vekselstrømssystemer 1.2.3 Forskrifter og restriktioner 1.2.3.1 Forskrifter og restriktioner af rent lokal karakter Forskrifter og restriktioner af rent lokal karakter 1. januar 2021 1.2.3.2 Dokumenter vedrørende forskrifter og restriktioner af rent lokal karakter, der er tilgængelige fra infrastrukturforvalteren Elektronisk dokument fra infrastrukturforvalteren foreligger, det opbevares af agenturet og indeholder supplerende oplysninger 1. januar 2021 1.2.4 Navigation 1.2.4.1 Intern forbindelse Beskriver den interne forbindelse mellem togekspeditionsstedets spor og vises som en forbindelse fra og til net, hvor fra og til er navnene på de spor, der forbinder hinanden 12 måneder efter offentliggørelsen af vejledningen i artikel 7
4. OVERORDNET SYSTEMOVERSIGT
4.1. Infrastrukturregistersystemet
Arkitekturen for infrastrukturregistersystemet er som følger:
Figur 1
RINF-systemet
4.2. Forvaltning af RINF-applikationen
RINF-applikationen skal være en webbaseret applikation, der oprettes, administreres og vedligeholdes af agenturet.
Agenturet gør følgende filer og dokumenter, der anvendes til indsendelse af data til RINF-applikationen, tilgængelige for infrastrukturforvalterne:
a)
brugermanual
b)
specifikation af filernes struktur til overførsel af data
c)
beskrivelse af koderne til forberedelse af filerne – vejledning, der beskriver processen for validering af de overførte filer
d)
ERA Vocabulary.
4.3. Mindstekrav til RINF-applikationens funktionalitet
RINF-applikationen skal som minimum have følgende funktionaliteter:
a)
Brugeradministration: Agenturet skal kunne administrere brugernes adgangsrettigheder.
b)
Informationsrevision: RINF-applikationen skal gøre det muligt at se registrerede brugeres aktivitetslogfiler, konnektivitet og autentifikation.
c)
Forbindelse og autentificering: De registrerede brugere af RINF-applikationen skal kunne oprette forbindelse til RINF-applikationen via internettet og bruge dens funktionaliteter i overensstemmelse med deres rettigheder.
d)
Søge efter infrastrukturregisterdata, herunder togekspeditionssteder og/eller delstrækninger, herunder datoer for datagyldighed.
e)
Visuel fremstilling af infrastrukturregisterdata, der gør det muligt at vise tematiske kort.
f)
Vise spor for delstrækninger og togekspeditionssteder på en strækning, der er defineret af brugeren, og eksportere de tilsvarende egenskaber.
g)
Udstede en tidsstemplet eksportfil, når en jernbanevirksomhed påtænker at anvende eksporten af egenskaber som resultat af en søgning i henhold til artikel 23, stk. 1, i direktiv (EU) 2016/797.
h)
Applikationsprogrammeringsgrænseflade (API) og/eller et åbent søgeendepunkt.
i)
Godkendelse, upload og modtagelse af datasæt stillet til rådighed af en infrastrukturforvalter.
4.4. Betjeningstilstand
Infrastrukturregistersystemet stiller tre hovedgrænseflader til rådighed via RINF-applikationen:
a)
en grænseflade, som infrastrukturforvalterne skal anvende til at indsende datasæt
b)
en grænseflade, som brugerne af RINF-applikationen skal anvende til at oprette forbindelse til systemet og hente data
c)
en grænseflade, der skal anvendes af jernbanevirksomhederne til at abonnere på meddelelser om ændringer i den infrastruktur, hvor de har togdrift.
RINF-applikationens centrale database skal gøre de data, der indsendes af infrastrukturforvalterne, offentligt tilgængelige uden ændringer.
Den grundlæggende funktion i RINF-applikationen skal give brugerne mulighed for at søge efter og indhente infrastrukturregisterdata.
RINF-applikationen skal gemme den samlede historiske fortegnelse over alle de data, der er stillet til rådighed af infrastrukturforvalterne. Disse fortegnelser skal gemmes i to år fra den dato, hvor data blev hentet.
Agenturet, som er administrator af RINF-applikationen, skal give adgang til brugere efter anmodning. Forespørgsler, der er indsendt af brugere af RINF-applikationen, skal besvares inden for 24 timer fra det tidspunkt, hvor forespørgslen blev indsendt. Infrastrukturforvalterne skal kunne opdatere data direkte i RINF i overensstemmelse med specifikationerne i tabel 1, og indsende data til RINF-applikationen i overensstemmelse med artikel 5.
Infrastrukturforvalterne uploader filerne til RINF-applikationen via en dedikeret grænseflade, der stilles til rådighed til formålet. Et særligt modul letter godkendelse og upload af data.
4.5. Tilgængelighed
RINF-applikationen skal være tilgængelig syv dage om ugen. Systemets utilgængelighed skal være minimal under vedligeholdelse.
I tilfælde af nedbrud uden for agenturets normale arbejdstider skal der igangsættes tiltag til at genoprette tjenesten den efterfølgende arbejdsdag.
5. BRUGERVEJLEDNING FOR DE FÆLLES SPECIFIKATIONER
Agenturet offentliggør og ajourfører efter behov brugervejledningen for de fælles specifikationer i artikel 7 på sit websted i overensstemmelse med den offentliggjorte ERA-terminologi, jf. ERA Vocabulary, som er omhandlet i artikel 7a og henvist til i tillæg A-1, indeks [A].
Brugervejledningen skal indeholde detaljerede definitioner af alle elementer og parametre i infrastrukturregistret samt vejledning om de mest almindelige situationer og løsninger vedrørende udformning af jernbanenettet.
Den skal navnlig indeholde:
b)
oplysninger og deres tilsvarende beskrivelse som angivet i afsnit 3.3 og i tabel 1. For hvert felt skal der som minimum anføres format, grænseværdi, de betingelser, hvorunder parameteren er gældende og obligatorisk, de tekniske jernbanebestemmelser for parameterværdier, reference til TSI'er og andre tekniske dokumenter i relation til oplysninger i infrastrukturregistret
c)
detaljerede definitioner og specifikationer af parametre
d)
præsentation af bestemmelserne for udformningen af nettet og indsamling af data med relevante forklaringer og eksempler
e)
procedurer for godkendelse og indsendelse af data fra medlemsstaternes infrastrukturregistre til RINF-applikationen.
Brugervejledningen skal omfatte forklaringer til de specifikationer, der er anført i dette bilag, som er nødvendige for den korrekte udvikling af infrastrukturregistersystemet.
Tillæg A
Tekniske specifikationer, som der er henvist til i denne forordning
A-1. Tekniske dokumenter (foreligger på Jernbaneagenturets websted)
| Indeks | Egenskaber, der skal vurderes | RINF-punkt | Punkt om obligatorisk teknisk dokument |
|---|---|---|---|
| [A] | ERA Vocabulary ERA/TD/Vocabulary version 3.0.0 (offentliggjort den 29. marts 2023) | ||
| [B] | Jernbaneagenturets tekniske dokument om kodificeringen af kombineret transport ERA/TD/2023-01/CCT version 1.1 (offentliggjort den 21. marts 2023) | ||
| [B.1] | Kodificering af strækninger | Tabel 1, 1.1.1.1.3.4 1.1.1.1.3.5 1.1.1.1.3.8 1.1.1.1.3.9 | 2.1 |
| [C] | SUBSET-026 Specifikation af systemkrav TSI CCS, tillæg A, indeks [4] | ||
| [C.1] | ETCS M_version | Tabel 1, 1.1.1.3.2.10 1.2.1.1.1.10 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.79 |
| [C.2] | Fast ETCS-udstyr konstrueret til at overføre skinneforhold | Tabel 1, 1.1.1.3.2.12 1.1.1.3.2.12.1 1.2.1.1.1.12 1.2.1.1.1.12.1 | Kapitel 5, afsnit 5.18.1.1 |
| [C.3] | Overhøjdeunderskud anvendt i den grundlæggende SSP | Tabel 1, 1.1.1.3.2.14 1.1.1.3.2.14.1 1.2.1.1.1.14 1.2.1.1.1.14.1 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.82.1 |
| [C.4] | Et ETCS-radioblokcenter afvisning af et tog | Tabel 1, 1.1.1.3.2.15 1.2.1.1.1.15 | Kapitel 5, afsnit 5.4 |
| [C.5] | Nationale ETCS-værdier | Tabel 1, 1.1.1.3.2.16.1 1.2.1.1.1.16.1 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.17 |
| Tabel 1, 1.1.1.3.2.16.2 1.2.1.1.1.16.2 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.123 | ||
| Tabel 1, 1.1.1.3.2.16.3 1.2.1.1.1.16.3 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.161 | ||
| Tabel 1, 1.1.1.3.2.16.4 1.2.1.1.1.16.4 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.163 | ||
| Tabel 1, 1.1.1.3.2.16.5 1.2.1.1.1.16.5 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.15 | ||
| Tabel 1, 1.1.1.3.2.16.6 1.2.1.1.1.16.6 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.149 | ||
| Tabel 1, 1.1.1.3.2.16.7 1.2.1.1.1.16.7 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.16 | ||
| Tabel 1, 1.1.1.3.2.16.8 1.2.1.1.1.16.8 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.148 | ||
| Tabel 1, 1.1.1.3.2.16.9 1.2.1.1.1.16.9 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.74 | ||
| Tabel 1, 1.1.1.3.2.16.10 1.2.1.1.1.16.10 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.75 | ||
| Tabel 1, 1.1.1.3.2.16.11 1.2.1.1.1.16.11 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.122 | ||
| Tabel 1, 1.1.1.3.2.16.13 1.2.1.1.1.16.13 | — Packet 3 (for M_VERSION højere end 2.0): Kapitel 7, afsnit 7.4.2.1.1 — Packet 203 (for M_VERSION højere end 1.1): SRS kapitel 6, afsnit 6.5.1.5.22, | ||
| [C.6] | ID og telefonnummer på ERTMS/ETCS-radioblokcenter | Tabel 1, 1.1.1.3.2.17 1.2.1.1.1.17 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.86, 7.5.1.95 og 7.5.1.96 |
| [C.7] | GSM-R-version | Tabel 1, 1.1.1.3.3.1 1.2.1.1.2.1 | Relevant(e) punkt(er) |
| [C.8] | Radionet-ID | Tabel 1, 1.1.1.3.3.13 1.2.1.1.2.13 | Kapitel 7, afsnit 7.5.1.91.1 |
| [C.9] | ATO-systemversion | Tabel 1, 1.1.1.3.13.2 1.2.1.1.10.2 | Kapitel 1, 1.0.0 |
| [D] | ERA/ERTMS/033281 - V 5.0 Grænseflade mellem faste togkontrol- og kommunikationssystemer og andre delsystemer TSI CCS, tillæg A, indeks [77] | ||
| [D.1] | Frekvensbånd til detektering | Tabel 1, 1.1.1.3.4.2 1.2.1.1.3.2 | Relevant(e) punkt(er) |
| [D.2] | Køretøjsimpedans | Tabel 1, 1.1.1.3.4.2.2 1.2.1.1.3.2.2 | 3.2.2.1 |
| [D.3] | Type af skinnestrømkredse | Tabel 1, 1.1.1.3.7.1.2 1.2.1.1.6.1 | Relevant(e) punkt(er) |
| [D.4] | Type akseltællere | Tabel 1, 1.1.1.3.7.1.2 1.2.1.1.6.1 | Relevant(e) punkt(er) |
| [E] | EIRENE FRS Specifikation af funktionelle krav for GSM-R TSI CCS, tillæg A, indeks [32] | ||
| [E.1] | GSM-R-version | 1.1.1.3.3.1 1.2.1.1.2.1 | Relevant(e) punkt(er) |
| [F] | EIRENE SRS Specifikation af systemkrav for GSM-R TSI CCS, tillæg A, indeks [33] | ||
| [F.1] | GSM-R-version | 1.1.1.3.3.1 1.2.1.1.2.1 | Relevant(e) punkt(er) |
A-2- standarder
| Indeks | Egenskaber, der skal vurderes | RINF-punkt | Punkt om obligatorisk teknisk dokument |
|---|---|---|---|
| [1] | EN50163:2004 Forsyningsspænding til banesystemer | ||
| [1.1] | Umax2 | Tabel 1, 1.1.1.2.2.1.3 | Tabel 1 |
() Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde (EUT L 343 af 14.12.2012, s. 32).
() Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/2177 af 22. november 2017 om adgang til servicefaciliteter og jernbanerelaterede tjenesteydelser (EUT L 307 af 23.11.2017, s. 1).
