Search for a command to run...
(Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/89 af 21. januar 2022 om regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 for så vidt angår den metode, der skal anvendes til beregningen af tilstrækkelig dedikeret lagerkapacitet (EØS-relevant tekst))
1. Medlemsstaterne beregner den tilstrækkelige dedikerede lagerkapacitet med henblik på anvendelse af og , og efter metoden i bilag I til nærværende forordning.
2. Med henblik på at kontrollere de oplysninger, der fremsendes i overensstemmelse med bilag 2 til direktiv (EU) 2019/883, ved at skønne, hvor meget affald af forskellige typer der genereres om bord, tager medlemsstaterne hensyn til de rater for produktion af affald, der er fastsat i bilag II til nærværende forordning.
3. Ud over de rater for produktion af affald, der er fastsat i bilag II til denne forordning, kan medlemsstaterne benytte et eller begge af følgende kriterier til at anslå mængden de forskellige typer affald, der genereres om bord:
a) historiske registreringer af genereret affald på grundlag af formularer til forudanmeldelse af affald og affaldsleveringskvitteringer, der er tilgængelige for det pågældende skib
b) inspektioner om bord for at indhente oplysninger om tidligere rater for produktion af affald, detaljerede oplysninger om affaldshåndtering om bord og oplysninger, der er udstyrsspecifikke eller specifikke for handelsområdet, og som påvirker den faktiske rate for produktion af affald.
Metoden til beregning af den tilstrækkelige dedikerede lagerkapacitet, jf. bilag I til denne forordning, finder ikke anvendelse på følgende typer affald:
a) affaldstyper, der er omfattet af bilag II til MARPOL-konventionen
b) passivt fisket affald.
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 21. januar 2022.
EUT L 151 af 7.6.2019, s. 116.
1. Metoden anvender en aritmetisk beregning på grundlag af de skønnede mængder affald, der opbevares om bord, i forhold til den maksimale dedikerede lagerkapacitet.
2. Den opbrugte affaldskapacitet skønnet på tidspunktet for afsendelse af forudanmeldelsen af affald til anløbshavnen og udtrykt som en procentdel af den maksimale dedikerede lagerkapacitet må ikke overstige en forudfastsat tærskelværdi.
3. Den opbrugte affaldskapacitet beregnes ved hjælp af følgende formel:
4. Den opbrugte affaldskapacitet skal opfylde følgende betingelser:
Opbrugt affaldskapacitet (%) < tærskelværdi
hvor:
A er den skønnede mængde affald af en type, der skal opbevares om bord på tidspunktet for afsejling fra anløbshavnen (udtrykt i m3)
M er den maksimale dedikerede lagerkapacitet (udtrykt i m3)
Tærskelværdien er den værdi, der er fastsat i tabel 1, for den tilsvarende affaldstype og den næste anløbshavn.
Tabel 1
Tærskelværdier
| Næste anløbshavn | Bilag I til MARPOL-konventionen | Bilag IV til MARPOL-konventionen | Bilag V til MARPOL-konventionen | Bilag VI til MARPOL-konventionen |
|---|---|---|---|---|
| Næste anløbshavn er en EU-havn og eller en havn i »gruppen af yderligere udvalgte havne« |
| 50 % |
| 50 % |
| 25 % |
| 75 % |
| Næste anløbshavn er ikke en EU-havn og heller ikke en havn i »gruppen af yderligere udvalgte havne« | 25 % | 50 % | 20 % | 25 % |
5. Med henblik på at anvende metoden til beregning af tilstrækkelig dedikeret lagerkapacitet til affald, gælder følgende:
a) Anløbshavnen, som angivet i formularen til forudanmeldelsen af affald i bilag 2 til direktiv (EU) 2019/883, er den havn, hvor skibet er på vej hen, og hvortil forudanmeldelsen af affald er sendt, i overensstemmelse med
b) Næste anløbshavn er den havn, der anløbes efter afsejling, som angivet i punkt 2.5 i formularen til forudanmeldelsen af affald i bilag 2 til direktiv (EU) 2019/883
c) Den mængde, der er angivet i den sjette kolonne »Skønnet affaldsmængde der vil blive produceret mellem anmeldelsen og næste anløbshavn« i punkt 3 i formularen til forudanmeldelsen af affald i bilag 2 til direktiv (EU) 2019/883, er det affald, der vil blive produceret, og som skal bortskaffes ved en modtagefacilitet i en havn. Mængder, der på lovlig vis kan udtømmes, skal ikke medtages i den indberettede værdi.
6. »Gruppen af yderligere udvalgte havne« omfatter de havne, der skal betragtes som EU-havne med henblik på anvendelsen af tærskelværdierne i tabel 1. De havne, der er omfattet af denne gruppe, er alle havne beliggende i: Island, Norge, Det Forenede Kongerige (herunder Isle of Man, Kanaløerne og Gibraltar) og russiske havne ved Østersøen.
7. I løbet af de første to års anvendelse af denne forordning kan den opbrugte affaldskapacitet som beregnet i dette bilags stk. 3 betragtes som vejledende for følgende typer affald, der stammer fra lastrester:
a) MARPOL Bilag I — Olie: Olieholdigt tankskyllevand
b) MARPOL Bilag I — Olie: Beskidt ballastvand
c) MARPOL Bilag V — Skrald: Lastrester (skadelige for havmiljøet)
d) MARPOL Bilag V — Skrald: Lastrester (ikkeskadelige for havmiljøet)
Tabel 1
Rater for produktion af affald for bilag I, IV og V til MARPOL-konventionen
| Affaldstype | Produktionsrate | Oprindelse | Behandling om bord |
|---|---|---|---|
| Olieholdigt ballastvand | 0,01-13 m3 pr. dag, større skibe producerer større mængder. | Kondesering og lækager i maskinrummet; skibets størrelse. | Mængden kan reduceres med 65-85 % ved at anvende en olieseparator og udtømme vandfraktionen i havet. |
| Olierester (slam) | 0,01 til 0,03 m3 slam pr. ton HFO. 0 til 0,01 m3 slam pr. ton MGO. | Brændstoftype; brændstofforbrug. | Fordampning kan reducere mængden af slam med op til 75 %. Forbrænding kan reducere mængden af slam med 99 % eller mere. |
| Tankskyllevand (rester) | 20 til flere hundrede m3 | Antal tankrensninger; omfang af lastekapaciteten. | Efter bundfældning kan vandfraktionen udtømmes til havs. |
| Spildevand | 0,01 til 0,06 m3 pr. person pr. dag. Spildevand blandes sommetider med andet afløbsvand. Den samlede mængde er mellem 0,04 og 0,45 m3 pr. dag pr. person. | Antal personer om bord; type toiletter; sejladsens længde; behandlingens art: driften af et spildevandsanlæg eller anlæg til findeling og desinfektion medfører forskellige mængder affald | Spildevandet fra anlæg til behandling af vand udtømmes ofte til havs, hvor det er tilladt i henhold til MARPOL bilag IV. |
| Plast | 0,001 til 0,008 m3 plast pr. person pr. dag. | Antal personer om bord. | Forbrændes ofte ikke. Snavset plast (plast, som har været i kontakt med fødevarer) behandles ofte som en særskilt affaldsstrøm. |
| Madrester | 0,001 til 0,003 m3 pr. person pr. dag. | Antal personer om bord; proviant. | Madrester udtømmes ofte til havs, hvor det er tilladt i henhold til MARPOL bilag V. |
| Husholdningsaffald | 0,001 til 0,02 m3 pr. person pr. dag. | Antal personer om bord; type produkter, der anvendes. | |
| Madolie | 0,01 til 0,08 liter pr. person pr. dag. | Antal personer om bord; type mad, der tilberedes. | Selv om det ikke er tilladt, hældes madolie af og til stadig i tanken med slam. |
| Aske fra forbrændingsanlæg | 0,004 og 0,06 m3 pr. måned. | Brug af forbrændingsanlæg; omkostninger ved brug af forbrændingsanlæg. | Forbrændingsanlægget anvendes ikke til alle typer affald, men mest til papir og sommetider til olieslam. |
| Driftsaffald | 0,001 til 0,1 m3 pr. person pr. dag. | Skibets størrelse; type last. | |
| Lastrester | 0,001-2 % af lasten. | Type last. Skibets størrelse. |
Tabel 2
Rater for produktion af affald for bilag VI til MARPOL-konventionen om affald (udstødningsrensningssystemer)
| Type udstødningsrensningssystem | Koefficient | Enhed | Eksempler (Motor med en effekt på 10 MW eller et forbrug af HFO på 40 t/dag) |
|---|---|---|---|
| Fabrikant 1 | |||
| Mængde slam i åbent kredsløb | 0,1 | kg/MWh | 0,1 × 10 MW × 24 = 24 kg/dag |
| Mængde slam i lukket kredsløb (DAF- BOTU) | 3,5 -7,0 | kg/MWh, afhængigt af SFOC, MCR og brændstofkvalitet | 3,5 × 10 MW × 24 = 840 kg/dag |
| Mængde slam i lukket kredsløb (BOTU-M) | 3,0 | l/MWh/S%, afhængigt af SFOC, MCR og brændstofkvalitet | 3,0 × 10 MW × 24 × S2,5 % = 1800 l/dag |
| Fabrikant 2 | |||
| Mængde slam i lukket kredsløb | 2,5 -3,0 | Kg/forbrugt t HFO | 2,5 × 40 t/dag = 100 kg/dag |
Bemærk: Mængden af slam produceret af udstødningsrensningssystemet afhænger i sidste ende også af det enkelte anlægs specifikke egenskaber: Derfor henvises til brugsanvisningen fra fabrikanten af udstødningsrensningssystemet. Oplysningerne i tabellerne er stillet til rådighed af virksomheder, der er interessenter.
Uddrag fra EMSA's undersøgelse »The Management of Ship-Generated Waste On-board Ships«, januar 2017.
Fordampning af vandfraktionen i olieslam er en proces, som skal håndteres omhyggeligt og kun bør finde sted i det omfang, det er nødvendigt for at muliggøre forbrænding af den mængde slam, der er bestemt hertil.
