Sø- og HandelsrettenSø- og Handelsretten tog stilling til, om et parti VVS-artikler til en værdi af ca. 172.000 kr., der var transporteret fra Randers til Brøndby og stillet på modtagerens indhegnede plads over påskehelligdagene, i transportretlig forstand var leveret til modtageren eller fortsat i transportørens varetægt. Godset blev stjålet fra en ulåst trailer, mens pladsen var ubemandet. Retten fandt, at transportøren DSV Road A/S ikke havde løftet bevisbyrden for en aftale om levering ved henstilling, og at godset derfor var i transportørens varetægt, da tyveriet skete. DSV Road A/S blev dømt til at betale erstatning, og den udførende transportør LM Transport ApS blev pålagt at friholde DSV Road A/S for beløbet.
Sagens parter er på varesiden sagsøgerne XL Insurance Company SE, Svensk filial UK (AXA XL) (som vareforsikrer) og Saint-Gobain Distribution Denmark A/S (ejer af godset, handlende under navnet Brødrene Dahl). På transportørsiden er de sagsøgte DSV Road A/S (kontraherende transportør/speditør) og LM Transport ApS (udførende transportør).
Mellem Saint-Gobain og DSV Road var der indgået en skriftlig transportaftale af 15. december 2014, hvori det blandt andet var aftalt, at transporten skulle udføres på NSAB 2000-vilkår. Aftalen indeholdt følgende centrale ansvarsbestemmelser:
DSV betragtes i enhver henseende som fragtfører, og bærer det fulde ansvar for SGDD's gods, når dette er i DSVs varetægt. DSV er herunder ansvarlig for eventuel bortkomst, forringelse, beskadigelse eller forsinkelse i overensstemmelse med dansk rets almindelige regler med de tilføjelser, præciseringer og begrænsninger, der fremgår nedenfor, samt i henhold til NSAB2000. Ansvar for DSV indtræder ikke, hvis bortkomst … skyldes … andre udefrakommende forhold, som DSV ikke kunne undgå, og hvis følger umuligt kunne afværget.
Mellem DSV Road og LM Transport forelå alene en mundtlig transportaftale uden vedtagelse af særlige vilkår. Parterne var enige om, at forholdet skulle bedømmes efter almindelige erstatningsretlige regler om ulovbestemt transportansvar, dvs. et culpaansvar med omvendt bevisbyrde.
Den 8. april 2020 (onsdag før skærtorsdag) afhentede LM Transport en læsset trailer hos Saint-Gobains i Randers og kørte den til Saint-Gobains distributionscenter i Brøndby, Søndre Ringvej 27. Chaufføren Allan Korsgaard Jensen stillede traileren på pladsen, låste den ikke, og kørte hjem i sin privatbil. Aflæsning var planlagt til mandag den 13. april 2020 (2. påskedag), da centret var lukket over påsken.
Godset bestod af 27 paller og 5 rammer med VVS-artikler. Den 13. april om aftenen kørte chaufføren traileren frem for losning og opdagede, at en del af godset var stjålet. Tyveriet blev anmeldt til politiet kl. 20.06. Pladsen var indhegnet, men der var konstateret et hul i et byggepladshegn. Der var ingen tegn på opbrud af porten.
Tidslinje:
| Dato/tidspunkt | Begivenhed |
|---|---|
| 8. april 2020, ca. kl. 21.00 | Trailer henstilles læsset på pladsen i Brøndby |
| 8. april 2020 – 13. april 2020, kl. 20.00 | Tyveri finder sted (pladsen ubemandet) |
| 13. april 2020, kl. 20.00 | Chauffør opdager tyveri; anmeldelse til politi |
| 14. april 2020 | Politiet henlægger sagen |
Tilskadeværdien blev opgjort efter NSAB 2000 § 22 til SDR 18.100,26 (ca. 172.000 kr.), svarende til 2.172,90 kg. bruttovægt × 8,33 SDR. AXA XL havde udbetalt 471.048,78 kr. til Saint-Gobain og var subrogeret i kravet, mens Saint-Gobain havde en selvrisiko på 5.000 kr.
Hovedspørgsmålet var, om godset i transportretlig forstand var afleveret til Saint-Gobain ved henstillingen af traileren den 8. april, eller om aflevering først skete den 13. april, således at godset fortsat var i transportørernes varetægt, da tyveriet indtraf.
Sagsøgerne (AXA XL og Saint-Gobain) gjorde gældende:
DSV Road A/S og LM Transport ApS gjorde gældende:
Der var modstridende vidneforklaringer:
Chaufføren Allan Korsgaard Jensen forklarede, at han havde fået portkoden af Chris Peter Hansen, og at det var fast rutine at holde læssede trailere på pladsen om fredagen.
Vognmanden Lars Møller støttede, at der var en vigtig aftale, da man ikke kunne efterlade gods for 0,5-1 mio. kr. på gaden.
Saint-Gobains ansatte, Chris Peter Hansen og Lars Holm, fastholdt, at der kun var aftale om parkering af tomme trailere; læssede trailere måtte ikke henstilles, og det var Saint-Gobains faste praksis, at gods blev opbevaret af transportøren over helligdage.
Retten behandlede hovedsagen (BS-47476/2021-SHR) og adcitationssagen (BS-47482/2021-SHR) samlet.
Retten fandt, at godset fortsat var i DSV Roads kontraktuelle varetægt, da tyveriet skete, og at DSV Road ikke havde løftet bevisbyrden for, at der forelå en aftale om aflevering ved henstilling af traileren torsdag aften. Retten lagde vægt på:
Retten har også lagt vægt på, at chaufføren mødte ind på pladsen igen mandag aften den 13. april 2020 for at køre traileren det sidste korte stykke på pladsen for der at stille traileren til Saint-Gobains disposition, og at det også først var på det tidspunkt, at Saint-Gobain (Brødrene Dahl) – med forbehold for tyveriet – kvitterede for godsets modtagelse på fragtbrevet.
Udgangspunktet var herefter, at DSV Road var ansvarlig for bortkomsten efter NSAB 2000 § 15. Spørgsmålet var, om DSV Road kunne påberåbe sig ansvarsfrihed efter NSAB 2000 § 16. Retten fandt, at dette ikke var tilfældet:
Retten finder, at DSV Road ikke har godtgjort, at der foreligger forhold, som kan medføre ansvarsfrihed efter NSAB § 16. Retten bemærker, at det efter bevisførelsen må lægges til grund, at pladsen i Brøndby, som hverken var bemandet eller overvåget, ikke var omgivet af et fast hegn, idet en del af pladsen var spærret af med byggepladshegn. Det kan heller ikke lægges til grund, at Saint-Gobain havde anvist eller godkendt parkering på pladsen som en sikker parkering.
Der var ikke reelle indvendinger mod tabsopgørelsen, og betalingspåstanden på modværdien af SDR 18.100,26 med procesrente fra 2. april 2021, jf. Renteloven § 3, stk. 2, blev taget til følge.
Retten afviste DSV Roads indsigelse om, at kravet på selvrisikoen på 5.000 kr. var forældet. Retten udtalte:
Uanset det anførte bemærker retten, at kravet på erstatning af selvrisiko ikke kan anses for forældet, idet parternes korrespondance om forlængelse af forældelsesfristen efter en samlet vurdering må anses også at angå kravet på selvrisiko som anført i den oprindelige mail i mailtråden fra Wesmans den 2. marts 2021.
Retten fandt, at LM Transport ligeledes havde haft godset i sin varetægt, da tyveriet indtraf, og at selskabet bar det ulovbestemte transportansvar med omvendt bevisbyrde. LM Transport havde ikke godtgjort, at bortkomsten skyldtes forhold, som selskabet ikke kunne bebrejdes. Retten gentog de mangelfulde sikkerhedsforhold på pladsen og udtalte, at LM Transport ikke kunne støtte ret på en berettiget forventning om, at parkeringen var forsvarlig.
Retten finder endvidere, at LM Transport ikke har godtgjort, at bortkomsten ikke skyldes fejl eller forsømmelser på LM Transports side. … Det kan heller ikke lægges til grund, at Saint-Gobain havde anvist eller godkendt parkering på pladsen som en sikker parkering.
Retten fandt, at godset fortsat var i DSV Roads kontraktuelle varetægt, da tyveriet skete, og at DSV Road ikke havde løftet bevisbyrden for, at der forelå en aftale om aflevering ved henstilling af traileren torsdag aften. Retten lagde vægt på:
Retten har også lagt vægt på, at chaufføren mødte ind på pladsen igen mandag aften den 13. april 2020 for at køre traileren det sidste korte stykke på pladsen for der at stille traileren til Saint-Gobains disposition, og at det også først var på det tidspunkt, at Saint-Gobain (Brødrene Dahl) – med forbehold for tyveriet – kvitterede for godsets modtagelse på fragtbrevet.
Udgangspunktet var herefter, at DSV Road var ansvarlig for bortkomsten efter NSAB 2000 § 15. Spørgsmålet var, om DSV Road kunne påberåbe sig ansvarsfrihed efter NSAB 2000 § 16. Retten fandt, at dette ikke var tilfældet:
Retten finder, at DSV Road ikke har godtgjort, at der foreligger forhold, som kan medføre ansvarsfrihed efter NSAB § 16. Retten bemærker, at det efter bevisførelsen må lægges til grund, at pladsen i Brøndby, som hverken var bemandet eller overvåget, ikke var omgivet af et fast hegn, idet en del af pladsen var spærret af med byggepladshegn. Det kan heller ikke lægges til grund, at Saint-Gobain havde anvist eller godkendt parkering på pladsen som en sikker parkering.
Der var ikke reelle indvendinger mod tabsopgørelsen, og betalingspåstanden på modværdien af SDR 18.100,26 med procesrente fra 2. april 2021, jf. Renteloven § 3, stk. 2, blev taget til følge.
Retten afviste DSV Roads indsigelse om, at kravet på selvrisikoen på 5.000 kr. var forældet. Retten udtalte:
Uanset det anførte bemærker retten, at kravet på erstatning af selvrisiko ikke kan anses for forældet, idet parternes korrespondance om forlængelse af forældelsesfristen efter en samlet vurdering må anses også at angå kravet på selvrisiko som anført i den oprindelige mail i mailtråden fra Wesmans den 2. marts 2021.
Retten fandt, at LM Transport ligeledes havde haft godset i sin varetægt, da tyveriet indtraf, og at selskabet bar det ulovbestemte transportansvar med omvendt bevisbyrde. LM Transport havde ikke godtgjort, at bortkomsten skyldtes forhold, som selskabet ikke kunne bebrejdes. Retten gentog de mangelfulde sikkerhedsforhold på pladsen og udtalte, at LM Transport ikke kunne støtte ret på en berettiget forventning om, at parkeringen var forsvarlig.
Retten finder endvidere, at LM Transport ikke har godtgjort, at bortkomsten ikke skyldes fejl eller forsømmelser på LM Transports side. … Det kan heller ikke lægges til grund, at Saint-Gobain havde anvist eller godkendt parkering på pladsen som en sikker parkering.
Hovedsagen (BS-47476/2021-SHR):
DSV Road A/S skal inden 14 dage betale modværdien i danske kroner af SDR 18.100,26 med procesrente fra den 2. april 2021 til XL Insurance Company SE, Svensk filial UK (AXA XL). DSV Road A/S skal betale 27.090 kr. i sagsomkostninger til AXA XL.
Adcitationssagen (BS-47482/2021-SHR):
LM Transport ApS skal friholde DSV Road A/S for ethvert beløb, herunder sagsomkostninger og renter, som DSV Road A/S skal betale i hovedsagen. LM Transport ApS skal betale 20.000 kr. i sagsomkostninger til DSV Road A/S.
Sagsomkostningerne forrentes efter Rentelovens § 8 a.
