Sø- og HandelsrettenSø- og Handelsretten tog stilling til, om en reparation i 2020 af katamaranfartøjet Fob Swath 7 var udført mangelfuldt, og om både det kontraherende holdingselskab, Tuco Group ApS, og det udførende værksted, Tuco Yacht Værft ApS, hæftede for erstatning. Retten fandt, at reparationen led af graverende håndværksmæssige fejl, som svækkede skrogets integritet og var årsag til en alvorlig skade i november 2021. De to sagsøgte blev dømt til in solidum at betale 2.677.170 kr. i erstatning og 671.034,59 kr. i sagsomkostninger.
Sagsøger: Offshore Windservice A/S ved advokat Andreas Alexander Oxholm.
Sagsøgte: Tuco Group ApS og Tuco Yacht Værft ApS, begge ved advokat Lars Høj Andersson.
Sagen blev behandlet af retspræsident Mads Bundgaard Larsen samt de sagkyndige medlemmer Susanne Thilqvist og Henrik Bjørndal Pedersen.
Offshore Windservice A/S ejer transferskibet Fob Swath 7, en katamaran i komposit, der anvendes til persontransport i Nordsøen. Efter en kollision indhentede selskabet i september 2020 et reparations-tilbud fra Tuco Marine Group ApS (med cvr-nummer svarende til Tuco Group ApS). Tilbuddet, sendt af Jakob Rasmussen fra Tuco Yacht Værft, indebar reparation i overensstemmelse med en vejledning fra Niels Kyhn Hjørnet (2009) samt de originale konstruktionstegninger. Arbejdet blev udført i oktober 2020 og faktureret fra Tuco Yacht Værft.
Den 12. november 2021 opstod under rutinemæssig sejlads en lænsealarm, og ved ankomst til Esbjerg konstateredes et stort hul i våddækket (wet deck). Offshore Windservice hævdede, at skaden skyldtes fundamentale fejl i 2020-reparationen.
Sagsøgeren krævede in solidum 4.673.882,50 kr. med procesrente fra 28. maj 2022 fordelt således:
| Post | Beløb (kr.) |
|---|---|
| Reparation udført af Jobi Værft i 2022 | 2.129.670 |
| Tidstab for mistet kontrakt (Hornsea 2) | 1.642.500 |
| Mistet certepartihyre (Siemens) | 547.500 |
| Ekstra brændstofudgifter | 76.800 |
| Omkostninger til besigtigelser | 277.412,50 |
| I alt | 4.673.882,50 |
Sagsøgte påstod frifindelse.
Der forelå syv rapporter, som entydigt konkluderede, at reparationen i 2020 var fejlbehæftet:
Alle rapporter understøttedes af vidneforklaringer fra bl.a. Niels Kyhn Hjørnet, Peter Madsen (DNV) og Bjarke Jensen (Jobi Værft).
Sagsøger (Offshore Windservice A/S):
Sagsøgte (Tuco Group ApS og Tuco Yacht Værft ApS):
Retten lagde til grund, at tilbuddet af 22. september 2020 var afgivet af Tuco Marine Group ApS med cvr-nummer tilhørende Tuco Group ApS, og at aftalen derfor var indgået med dette selskab. Det forhold, at faktureringen skete fra datterselskabet, ændrede ikke herpå, og Tuco Yacht Værft hæftede som udførende part. Sagsøger havde reklameret korrekt over for begge selskaber ved mail af 30. november 2021.
Rettens vurdering af de syv rapporter:
Det må således navnlig lægges til grund, at laminatet ikke er samlet korrekt på grund af manglende overlap, at der mangler betydelige lag laminat, at der var luftbobler i laminatlag, manglende limning og skævhed i samlinger. Det må endvidere ud fra rapporterne lægges til grund, at disse forhold førte til, at styrke og integritet i skroget har været svækket, og at dette har ført til de indtrufne skader.
Rapporternes bevismæssige vægt blev ikke svækket af, at de ikke var indhentet som skøn efter Retsplejeloven § 343. DNV’s godkendelse af reparationen i 2020 ændrede ikke herpå, da der ikke var ført bevis for, hvad godkendelsen havde indebåret, og da manglerne var skjulte – sagsøger havde derfor ikke tilsidesat sin undersøgelsespligt.
Erstatningsposterne:
Renter: Procesrente fra 28. maj 2022, jf. Renteloven § 3, stk. 2.
Tuco Yacht Værft ApS og Tuco Group ApS dømmes in solidum til at betale 2.677.170 kr. med procesrente fra 28. maj 2022 til Offshore Windservice A/S. Desuden betales sagsomkostninger på 671.034,59 kr., som forrentes efter Renteloven § 8 a.
