Sø- og HandelsrettenP-Trucks OY købte lodsbåden LOS 107 af Sagsøgte A/S via auktionsplatformen Retrade for 812.314 kr. Efter en sejlads, der medførte motorskade, hævede P-Trucks købet med henvisning til mangler ved PLC-styring, motor og alarmsystem. Sø- og Handelsretten frifandt Sagsøgte A/S, idet retten fandt, at lodsbåden svarede til sin betegnelse, at risikoen var overgået, og at sælger ikke havde handlet svigagtigt.
Sagsøger, den estiske virksomhed P-Trucks OY, erhvervede i august 2022 lodsbåden LOS 107 af Sagsøgte A/S gennem auktionshuset Retrade. LOS 107 er en 16,5 meter lang lodsbåd fra 1998. Båden havde tidligere tilhørt en norsk ejer og blev i oktober 2018 købt af Sagsøgte A/S, som imidlertid ikke satte den i drift. Sagsøgte A/S udbød båden på auktion den 21. juli 2022. P-Trucks afgav det vindende bud på 412.000 kr., men efter forhandlinger blev den endelige købesum inklusive auktionskommission 812.314 kr.
Auktionsplatformens vilkår fastslog, at produkter sælges »som beset« med grundlag i den tekniske information, at køber har undersøgelsespligt, og at genstanden godkendes ved afhentning. En teknisk vurdering fra Retrade angav bådens generelle stand som »in usable condition, but lesser faults can occur«.
P-Trucks stillede skriftlige spørgsmål til Sagsøgte A/S forud for købet. Sagsøgte oplyste blandt andet:
Der var ikke dokumenteret vedligeholdelse siden 2017, og båden havde ligget stort set ubenyttet hen i Sagsøgte A/S' ejertid.
P-Trucks ankom til Svendborg den 7. september 2022. Dagen efter konstateredes en fejl i bådens PLC-pitch-styring. Sagsøgte tilkaldte elektrikere, som lokaliserede et defekt printkort, men da et nyt ville tage tid at bestille, valgte P-Trucks at afsejle den 9. september uden at have fået fejlen udbedret.
Efter ca. én times sejlads opstod overophedning af styrbords motor, fordi kileremmen til søvandspumpen sprang. Fire cylindere blev revet, og et totalhavari var nært forestående. Bådens alarmsystem gav lyd i maskinrummet, men lydalarmen på broen fungerede ikke. Besætningen returnerede til Svendborg, og P-Trucks meddelte efterfølgende, at de ønskede at hæve købet.
Vidneforklaringer viste, at P-Trucks havde provianteret og fået udleveret søkort, og at afsejlingen var tiltænkt som den endelige hjemrejse til Estland. Retten fandt derfor, at afsejlingen udgjorde afhentning og godkendelse af båden i overensstemmelse med auktionsvilkårene.
P-Trucks nedlagde en principal påstand om tilbagebetaling af købesummen samt dækning af brændstof og transport, i alt 897.413,08 kr. Subsidiært krævedes erstatning for konkrete mangler samt havneleje m.v., i alt 526.188,57 kr., fordelt således:
| Post | Subsidiært krav (kr.) |
|---|---|
| Motorskade (reparation) | 313.491,25 |
| Alarmsystem | 12.500,00 |
| PLC-styring | 25.000,00 |
| Havneleje | 144.112,74 |
| Transport Danmark–Estland | 31.084,58 |
| I alt | 526.188,57 |
Sagsøgte A/S påstod frifindelse.
Retten lagde til grund, at Sagsøgte A/S ikke er »handlende« i relation til dette enkeltstående auktionssalg, hvorfor købelovens § 48, 1. pkt., finder anvendelse. Bestemmelsen indebærer, at køber ved auktionssalg kun kan påberåbe sig mangler, hvis genstanden ikke svarer til den betegnelse, under hvilken den er solgt, eller sælgeren har handlet svigagtigt. Tilsvarende fremgik af Retrades auktionsvilkår, at køber kun kunne hæve handlen, såfremt der var uoverensstemmelse mellem den faktiske tilstand og beskrivelsen i annoncen.
Spørgsmålet var derfor, om lodsbåden svarede til den betegnelse, den blev solgt under, eller om sælger havde handlet svigagtigt.
Retten fandt, at båden svarede til sin betegnelse, og at der ikke forelå svig fra sælgers side. Følgende forhold blev tillagt afgørende vægt:
Der forelå ingen positive tilsikringer eller garantier om, at båden var sødygtig eller havde gennemgået et serviceeftersyn. P-Trucks havde som erfaren køber en særlig undersøgelsespligt og kunne have opdaget forholdene inden afsejling.
Samlet fandt retten:
Efter de forklaringer, der er afgivet af Vidne 1, Vidne 2, Vidne 4 og Person 4, indholdet af auktionsudbudsmaterialet vedrørende LOS 107, den generelle vurdering på Retrades hjemmeside samt i lyset af Sagsøgte A/S' besvarelse af P-Trucks spørgsmål kort før købet, er der ikke grundlag for at antage, at lodsbåden ikke svarede til den betegnelse, den blev solgt under, eller at der var uoverensstemmelse i lodsbådens tilstand mellem det faktiske og det beskrevne.
Retten har herved lagt vægt på, at en kilerem er en sliddel, hvori defekter kan opstå som følge af sædvanligt slid og ælde. Retten har desuden lagt vægt på, at en defekt i et printkort kan opstå pludseligt og ikke er afhængig af den løbende vedligeholdelse, og at P-Trucks ikke ønskede at afvente Sagsøgte A/S' afhjælpning ved bestilling og isætning af et nyt printkort. Endelig kan det lægges til grund, at alarmsystemet var virksomt i maskinrummet, at det i dokumentet »ELEKTRISK UTRUSTNING« er angivet, at alarmsystemet er typegodkendt af det norske Søfartsdirektorat.
Sagsøgte A/S frifindes.
P-Trucks OY skal inden 14 dage betale sagsomkostninger til Sagsøgte A/S med i alt 141.332,40 kr. Beløbet dækker advokatudgift, udgifter til syn og skøn, vidnegodtgørelse m.v. Sagsomkostningerne forrentes efter rentelovens § 8 a.
