Sø- og HandelsrettenSagen modtog to multimodale transporter af frossen fisk (i alt ~36 tons) fra Thorlakshofn, Island, til Gonfreville, Frankrig, via Rotterdam i juni og juli 2022. Ved ankomst blev bådelsernes temperaturen målt til henholdsvis mellem -7°C/-5°C (CE5001) og -10°C/-5°C (CA8302), hvilket er langt over den krævede -24°C og EU's minimumskrav på -18°C. Køberen Sysco France afslog levering. Forsikringsselsabet TM tryggingar hf. rejste et regreskrav mod transportøren Smyril Line P/F på EUR 234.864. Hovedspørgsmålet var, om skaden skyldtes misligholdelse af kølekæden under transporten, eller om fisken allerede ved indlastning i Island kun var "skal-frosset" med for høj kernetemperatur.
Bookingnoterne angav "Frozen fish" med temperaturkravet "-24°C". Søfragtbrevene indeholdt forbeholdet "S.T.C. frozen fish" (Said To Contain). Under sejlen og vejtransporten registrerede trailerens køleanlæg (Carrier og Thermo King) stabile rumtemperaturer omkring -24°C med sædvanlige afrimningscyklusser. Skibets besætning loggede også normale temperaturer ombord. Ved ankomst i Frankrig blev fisken afvist og besigtiget af IMCS og SCUA, som konstaterede freezer burn, iskrystaller og forhøjede kernetemperaturer. Sagsøger fremlagde en undersøgelsesrapport fra Könnun ehf. om frysehuset Kuldaboli, mens sagsøgte fremlagde temperaturudskrifter og afhørte sine teknikere. Sø- og Handelsretten udpegede surveyor Finn Eriksen som skønsmand, der besvarede 14 tekniske spørgsmål om køleteknik, defrosting, kapacitet og skadesårsag.
Sagsøger krævede dækning af tabene samt procesrente, idet Smyril Line ifølge NSAB 2015 § 15 er præsumptivt ansvarlig for skader indtruffet i varetægtstransporten. Sagsøger hævdede, at manglende forbehold i fragtbrevet dokumenterede korrekt starttemperatur, og at temperaturudsving/dieselstop/brudt segl peger på transportskade.
Sagsøgte nedlagde påstand om frifindelse. Smyril Line gjorde gældende, at bookingnoten alene instruerede om indstilling af køleanlægget, ikke om godsets faktiske stand ved overtagelse. Selsket påberåbte sig bevisbyrden for transportskade hviler på sagsøger, samt eventuelt ansvarsfrihed iht. , litra h. Derudover bestrides tabsopgørelsens inklusion af oplagrings- og besigtigelsesomkostninger uden særlig dokumentation.
Retten fastslog først, at godset utvivlsomt var beskadiget ved ankomst i Frankrig. Afklaringen af ansvarsspørgsmålet knyttede sig derefter til bevismæssige forhold og fortolkning af transportdokumenterne:
"Retten finder, at temperaturangivelsen i bookingnoten må forstås sådan, at Smyril Line har forpligtet sig til at transportere fisken ved -24 grader. Retten finder omvendt ikke, at Marz ved booking notes og søfragtbreve har angivet, at den frosne fisk var -24 grader ved indlastning."
Da søfragtbrevet kun udstedte "S.T.C."-klausulen og bookingnoten udfyldes ensidigt af afsenderen, løftede sagsøger ikke kravet om at godset overgås ubeskadiget og ved kontraktmæssig temperatur iht. almindelige transportretlige principper. Retten lagde herefter afgørende vægt på skønsmandens velunderbyggede konklusioner:
"Kølefunktionens drift under transporten ikke kan have medført en temperaturstigning i godset fra angiveligt -24°C til mellem -5°C og -10°C... Den mest sandsynlige årsag er derfor, at fiskeprodukterne ikke havde den korrekte indlastningstemperatur på -24°C ved afsendelsen fra Island."
Skønsmanden udelukkede endvidere, at sædvanlige defrosting-cykler, kortvarige dieselalarmer eller eventuelle døråbninger kunne forårsage en så massiv kernetemperaturstigning på 18 tons fisk i løbet af 5-6 dage. Frysehusets passive opbevaring uden kernemåling understøttede teorien om utilstrækkelig forudgående nedfrysning (skal-frysning).
Efter en samlet vurdering finder retten det ikke godtjort, at skaderne er indtruffen under transporten. Smyril Line P/F frifindes fuldt ud.
Som følge af sagens resultat tilpligtes TM tryggingar hf. at betale sagsomkostninger til Smyril Line P/F med i alt 157.450 kr. (advokatudgift 125.000 kr. + skønsmom 32.450 kr., ekskl. moms), forrentet efter Renteloven § 8 a.
["Smyril Line frifindes, da sagsøger ikke har bevist, at fisken havde den aftalte temperatur på -24°C ved overtagelsen i Island.", "Skønsmandens vurdering om, at køleanlæggenes drift under transporten ikke kunne forårsage den observerede temperaturstigning, tillægges afgørende vægt, hvorfor skaden anses for indtrådt før transporten."]
{"original_id": "BS-16165/2024-SHR", "amount_claimed": 234864.0, "amount_awarded": 0.0, "is_precedent": false, "signals": [], "cited_cases": []}
{"sagsøgere": [{"navn": "TM tryggingar hf.", "advokat": "Jakob Rosing"}], "sagsøgte": [{"navn": "Smyril Line P/F", "advokat": "Rósing Rasmussen"}], "dommere": [{"navn": "Mads Bundgaard Larsen", "titel": "retspræsident"}, {"navn": "Jørn Johansen", "titel": "sagkyndigt medlem"}, {"navn": "Morten Kjærgaard", "titel": "sagkyndigt medlem"}]}
