Bakker fuldt op om både vægtforøgelse og skilteændringer. Opfordrer til hurtig implementering af yderligere anbefalinger fra den dansk-svenske arbejdsgruppe, herunder øget længde for visse konfigurationer.
Støtter de foreslåede forbedringer for operatørerne. Foreslår muliggørelse af transport af farligt gods og brug af svensk model for rutescreening for at accelerere udbredelsen af vejnettet.
Meget tilfreds med de foreslåede ændringer i vægt og skilte. Foreslår at udvide ordningen til flere vogntogstyper som AB-double og at benytte svenske beregningsmodeller for rutescreening.
Ser positivt på harmoniseringen med Sverige, da det fremmer effektiviteten i den grænseoverskridende transport. Efterlyser dog bedre koordination med jernbane og terminaler samt bedre adgangsveje til industriområder.
Støtter op om vægtforøgelsen og harmoniseringen af skilte med Sverige. Udtrykker dog stor utilfredshed med den langsomme udrulning af vejnettet og manglende dimensionering af nye motorvejsprojekter til dobbelttrailere.
Rejser omfattende tekniske og juridiske kritikpunkter vedrørende bekendtgørelsens formuleringer. Påpeger mangler i forhold til udenlandske køretøjer, uklarheder i vægtbestemmelser og behov for præcisering af sikkerhedskrav.
Bekendtgørelsesudkastet ændrer reglerne for køretøjer i forsøg med dobbelttrailer-vogntog og erstatter BEK nr. 1605 af 12. december 2023. De centrale ændringer er: (1) forøgelse af tilladt totalvægt fra 72.000 til 74.000 kg for vogntog med akselafstand på mindst 27 m, (2) nyt reflekterende skilt med teksten "34 M EMS2" og (3) anerkendelse af svenske dobbelttrailer-skilte i Danmark. Formålet er at ensrette de danske regler med de svenske regler og lette grænseoverskridende kørsel.
Færdselsstyrelsen har sendt et udkast til en ny bekendtgørelse i høring, som omhandler reglerne for køretøjer, der deltager i forsøgsordningen med dobbelttrailer-vogntog (også kendt som EMS2 A-Double). Høringsfristen er sat til den 15. august 2025, og bekendtgørelsen forventes at træde i kraft den 1. januar 2026.
Formålet med den nye bekendtgørelse er at opdatere og justere reglerne for dobbelttrailere i Danmark. De primære mål er at fremme en mere effektiv og grønnere godstransport ved at harmonisere danske regler med de svenske, hvilket skal lette transporten mellem de to lande.
Bekendtgørelsesudkastet indeholder tre centrale ændringer i forhold til de gældende regler:
| Område | Nuværende regel | Foreslået ændring | Formål |
|---|---|---|---|
| Totalvægt | Maksimalt 72.000 kg | Maksimalt 74.000 kg (for vogntog over 27 m) | Harmonisering med svenske regler. |
| Afmærkningsskilt | Eksisterende EMS2-skilt | Nyt skilt med teksten "34 M" for at angive vogntogets maksimale længde. | Øget trafiksikkerhed og information til medtrafikanter. |
| Svenske skilte | Ikke formelt anerkendt |
| Svenske skilte for dobbelttrailere anerkendes i Danmark. |
| Lettere grænseoverskridende kørsel mellem Danmark og Sverige. |
Udover disse hovedpunkter fastsætter bekendtgørelsen en række detaljerede tekniske krav til de køretøjer, der indgår i et dobbelttrailer-vogntog. Dette omfatter specifikationer for bl.a. bremser (ABS og EBS), styreapparat (ESC), aksler, dimensioner og koblingsanordninger for at sikre, at vogntogene kan operere sikkert på det danske vejnet.
Udkastet forventes at medføre begrænsede administrative omkostninger for erhvervslivet. Disse omkostninger er primært forbundet med indkøb og montering af de nye, påkrævede refleksskilte. Færdselsstyrelsen vurderer, at omkostningerne ikke overstiger bagatelgrænsen på 4 mio. kr. og derfor ikke kræver forelæggelse for Regeringens økonomiudvalg. Der forventes ingen økonomiske konsekvenser for borgere.
Den nye bekendtgørelse foreslås at træde i kraft den 1. januar 2026. Samtidig vil den nuværende Bekendtgørelse nr. 1605 af 12. december 2023 om køretøjer i forsøg med dobbelttrailer-vogntog blive ophævet.
