Kvitterer varmt for lovforslaget som imødekommer en central barriere for mange elbilsejere med solceller. Er særligt tilfreds med den timebaserede dokumentationsløsning som fair, praktisk mulig og økonomisk rimelig for forbrugerne. Anbefaler vejledning om dataadgang til implementeringen.
Hilser initiativet varmt velkommen, særligt at afgiftsfritagelsen også dækker flydende grøn biogas uden for gasnettet. Understreger at dette er afgørende for virksomheder i landdistrikterne, der ikke har adgang til gasnettet og heller ikke kan elektrificere på kort sigt.
Meget positiv over for at Skatteministeriet har lyttet til branchen og fundet en løsning for egenproducenter. Ingen specifikke kommentarer til selve forslaget, men peger på et praktisk implementeringsproblem med data i EIOverblik og behovet for bedre koordination mellem Skatteministeriet og Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet.
Støtter udvidelsen af afgiftsfritagelsen for rene biobrændstoffer til opvarmning og industrielle formål. Påpeger at samme logik bør gælde for biogas, og opfordrer til fortsat arbejde med at fjerne afgiftsbarrierer for ustøttet biogas.
Støtter at solcelleejere ikke afgiftsmæssigt straffes for at have valgt to grønne løsninger. Ønsker på sigt at refusionsmodellen afskaffes til fordel for direkte afgiftsfritagelse. Efterlyser præcisering om at erhvervsdrivende med solceller er dækket – ikke kun husholdninger.
Støtter intentionen om at fremme grøn transport og finder EV-refusionsudvidelsen positiv for transportvirksomheder med egenproduktion. Understreger behovet for enkle dokumentationskrav og supplerende støtte til ladeinfrastruktur i hele landet.
Støtter udvidelsen af CO2-afgiftsfritagelsen for biobrændstoffer og finder det positivt med krav om dokumentation via certifikater. Ønsker dog, at dokumentationskravet også kan opfyldes via oprindelsesgarantier (GO) for biogas leveret via det kollektive gassystem.
Roser ministeren for at fremme den grønne omstilling med EV-refusionsudvidelsen. Benytter lejligheden til at opfordre til at tinglysingsloven ændres, så solceller kan leases på parcelhuse uden at blive grebet af ejendommens pant – et lovgivningsmæssigt hul som forhindrer private i at lease solceller til elbilbrug.
Finder det meget positivt at samspilsproblematikken mellem elafgiftsrefusion og egenproduktion løses, og roser ministeriet for branchedialogen. Har specifikke bemærkninger til timebaseret opgørelse, dokumentationskrav, begrebet 'husholdninger' og spørgsmålet om tilbagevirkende kraft for udenlandske godstogsoperatører.
Tilslutter sig de foreslåede ændringer vedrørende registreringsbekendtgørelsen, herunder at taksatororganisationer kan opnå adgang til Motorregistret. De fleste forslag vedrører ikke direkte DAGs medlemskreds.
Lovforslaget ændrer en række energi-, miljø- og motorafgiftslove med ikrafttrædelse 1. januar 2026. Centralt udvides elafgiftsrefusionen for erhvervsmæssig elbilsopladning til at dække tilfælde, hvor kunden har VE-anlæg (fx solceller), opgjort på timebasis og gyldig 2026–2030. Derudover fritages rene biobrændstoffer for CO₂-afgift uanset anvendelse, og en række tekniske henvisninger til ophævede bekendtgørelser opdateres til at pege på bemyndigelsesbestemmelser.
Dette lovforslag fra Skatteministeriet introducerer en række ændringer på skatte- og afgiftsområdet med det overordnede formål at fremme den grønne omstilling inden for transport og energi. Forslaget, der forventes at træde i kraft den 1. januar 2026, justerer reglerne for elbiler, biobrændstoffer, institutionsbusser og en række andre områder.
En central del af forslaget er en udvidelse af refusionsordningen for elafgift. I dag kan ladeoperatører ikke få refunderet elafgiften for opladning hos kunder, der har solceller, da det er svært at dokumentere, om strømmen kommer fra det afgiftspligtige elnet eller fra de afgiftsfrie solceller. Lovforslaget løser dette ved at indføre en timebaseret opgørelsesmetode. Ladeoperatøren vil kunne få refusion for den mængde strøm, der er brugt i ladestanderen, dog maksimalt op til den mængde strøm, husstanden har trukket fra det kollektive elnet i samme time. Dette sikrer, at kun afgiftsbelagt strøm refunderes, og fjerner en barriere for kombinationen af elbiler og solceller. Ordningen foreslås at gælde fra 2026 til og med 2030.
For at fremme brugen af vedvarende energi foreslås det at fjerne CO2-afgiften på rene biobrændstoffer, uanset hvordan de anvendes. Hidtil har afgiftsfritagelsen primært været for biobrændstoffer brugt i transport. Med ændringen vil biobrændstoffer, der anvendes til f.eks. opvarmning eller industrielle processer, også blive fritaget for CO2-afgift, hvilket skaber et stærkere incitament til at skifte fra fossile brændsler.
For at sikre lige konkurrencevilkår og overensstemmelse med EU's statsstøtteregler, gives virksomheder, der ikke er momsregistrerede, nu også mulighed for at få godtgjort elafgift for kørestrøm til godstransport med eltog. Denne ændring får tilbagevirkende kraft i 3 år.
Endelig indeholder lovforslaget en række tekniske justeringer, hvor forældede henvisninger til specifikke bekendtgørelser i diverse afgiftslove opdateres til at henvise til de overordnede lovbestemmelser. Dette gør lovgivningen mere robust over for fremtidige ændringer. Flere forældede eller problematiske lovbestemmelser, bl.a. vedrørende overskudsvarme, ophæves for at rydde op i lovgivningen.
