Lovforslaget fra Transportministeriet foreslår at ophæve 35 forældede projekterings- og anlægslove på jernbane-, havn-, vej- og broområdet. Lovene vurderes reelt indholdsløse, da de anlæg, de regulerede, enten er fuldført og i drift, nedlagt eller aldrig gennemført. Forslaget er led i regeringens regelforenklingsarbejde og en opfølgning på lov nr. 1476 af 10. december 2024, der ophævede 76 tilsvarende love.
Respondentet er meget positiv over for oprydningen, men leverer en omfattende teknisk gennemgang med forslag til forbedringer. Han påpeger mangler i Retsinformation, fejlagtige henvisninger til datoer og foreslår yderligere love, der med fordel kunne medtages i ophævelsen.
Støtter ministeriets oprydningsarbejde og foreslår, at man også ser på delvis ophævelse af paragraffer i love, der ellers stadig er gældende. Han gør opmærksom på specifikke ældre forskrifter om vej og ekspropriation, der trænger til modernisering eller formel ophævelse.
Midttrafik støtter overordnet regelforenklingen, men udtrykker bekymring for utilsigtede konsekvenser ved ophævelse af specifikke jernbanelove. De ønsker sikkerhed for, at eksisterende infrastrukturrettigheder og vedligeholdelsesforpligtelser for strækninger som Aarhus Letbane ikke påvirkes.
Transportministeriet har sendt et udkast til lovforslag i høring, der foreslår at ophæve 35 forældede love på ministeriets område. Dette initiativ er en del af regeringens fortsatte fokus på regelforenkling og regelsanering, med det formål at gøre lovgivningen mere overskuelig for borgere, virksomheder og myndigheder.
Lovforslaget bygger videre på et lignende arbejde fra efteråret 2023, som resulterede i vedtagelsen af lov nr. 1476 af 10. december 2024, der ophævede 76 love. De 35 love, der nu foreslås ophævet, er primært ældre projekterings- og anlægslove inden for jernbane-, havne-, vej- og broområdet. Fælles for disse love er, at de enten regulerer projekter, der for længst er anlagt og i drift, eller projekter, der aldrig er blevet realiseret. Derudover omfatter forslaget andre love, som vurderes at være indholdsløse og irrelevante.
Lovforslaget omfatter en bred vifte af love, herunder:
Loven foreslås at træde i kraft den 1. januar 2026. Transportministeriet vurderer, at lovforslaget ikke vil have væsentlige økonomiske, administrative, klimamæssige, miljømæssige eller naturmæssige konsekvenser for staten, regionerne, kommunerne, erhvervslivet eller borgerne. Dette skyldes, at de pågældende love allerede er udtømte eller irrelevante i praksis. Forslaget indeholder ingen EU-retlige aspekter.
Høringssvar (3)
Overvejende støttende
