Bekendtgørelsesudkastet nyudsteder reglerne om køretøjers indretning og udstyr i Grønland og ophæver bekendtgørelse nr. 141 af 27. marts 1979. Formålet er dels at skabe det køretøjstekniske grundlag for den kommende synsordning i Grønland, dels at højne færdselssikkerheden og gøre regelsættet digitalt tilgængeligt. Bekendtgørelsen foreslås at træde i kraft 1. januar 2027.
Færdselsstyrelsen har sendt udkast til bekendtgørelse om køretøjers indretning og udstyr i Grønland i offentlig høring (j.nr. 2026-1570219). Der er tale om en nyudstedelse, ikke en ændringsbekendtgørelse: den gældende bekendtgørelse nr. 141 af 27. marts 1979 ophæves, og hele regelsættet affattes på ny i 11 kapitler og 49 paragraffer.
Bekendtgørelsen udstedes i medfør af § 4, stk. 1, § 43 og § 56, stk. 2, i færdselslov for Grønland, jf. lovbekendtgørelse nr. 995 af 26. oktober 2009, efter bemyndigelse i § 4 i bekendtgørelse nr. 787 af 18. juni 2025 om Færdselsstyrelsens opgaver og beføjelser samt klageadgang, hvorefter transportministerens beføjelser efter bl.a. § 4 og § 43 i færdselslov for Grønland udøves af Færdselsstyrelsen.
Tre hensyn bærer udkastet:
"Endelig er bekendtgørelsesudkastet udarbejdet som en nyudstedelse, så den samlede bekendtgørelse fremover kan findes digitalt på bl.a. lovtidende.dk og nalunaarutit.gl."
Færdselsstyrelsen bemærker samtidig, at regelsættet i det væsentlige stammer fra 1979, og at der er behov for en større teknisk revision:
"Færdselsstyrelsen er opmærksom på, at der siden er sket en væsentlig udvikling på det køretøjstekniske område, og modtager derfor gerne input til en efterfølgende, større revision af bekendtgørelsen. […] Arbejdet med revisionen forventes påbegyndt i løbet af første kvartal 2027."
Høringen skal ses i sammenhæng med høringen over udkast til bekendtgørelse om en ny synsordning for køretøjer i Grønland med teknisk kontrol ved vejsiden og af stillestående køretøjer (juli 2026) og det forudgående lovforslag om indførelse af vejsidesyn for køretøjer i Grønland (november 2025).
| Kapitel | Emne | Paragraffer |
|---|---|---|
| 1 | Definitioner | § 1 |
| 2 | Bestemmelser for alle køretøjer | §§ 2-4 |
| 3 | Biler | §§ 5-23 |
| 4 | Snescootere | §§ 24-28 |
| 5 | Traktorer og motorredskaber | §§ 29-33 |
| 6 | Knallerter (nyt selvstændigt kapitel) | §§ 34-39 |
| 7 | Cykler | §§ 40-41 |
| 8 | Påhængskøretøjer | §§ 42-45 |
| 9 | Blokvogne | § 46 |
| 10 | Overtrædelser | § 47 |
| 11 | Ikrafttrædelses- og overgangsbestemmelser m.v. | §§ 48-49 |
Kapitlet om motorcykler er helt udgået.
Ved lov nr. 186 af 14. maj 1980 for Grønland om forbud mod indførsel og fremstilling af motorcykler blev det forbudt at indføre og fremstille motorcykler i Grønland. Kapitlet om motorcykler er derfor slettet, men de hidtidige regler videreføres for den eksisterende bestand:
"For motorcykler indført til eller fremstillet i Grønland før 1. juli 1980 finder de hidtil gældende regler i bekendtgørelse nr. 141 af 27. marts 1979 om indretning og udstyr af køretøjer i Grønland anvendelse." (§ 48, stk. 3)
Sletningen udløser en række konsekvensændringer, fordi kapitlerne om snescootere og knallerter tidligere henviste løbende til motorcykelkapitlet. Kravene er indholdsmæssigt uændrede, men er nu skrevet direkte ind i §§ 27-28 (snescootere) og §§ 35, 36 og 39 (knallerter).
Bekendtgørelsen justeres, så den kan rumme ATV'er med bælter:
| Bestemmelse | Ændring |
|---|---|
| § 6, stk. 1 | Driftsbremsen skal virke "på alle hjul eller bælter, eller en kombination heraf" |
| § 19, stk. 1 og 2 | Krav om dæk "på alle hjul eller bælter"; bælter omfattes af kravet om ubeskadiget stand |
| Gældende § 7, stk. 4 | Slettes — ATV'er har fælles betjeningsanordning for driftsbremse og parkeringsbremse |
Konsekvensen er, at ATV'er med bælter — afhængigt af anvendelsen — vil kunne omfattes af både kapitel 3 (biler) og kapitel 5 (traktorer), og dermed kan danne teknisk grundlag for Færdselsstyrelsens syn af disse køretøjer.
| Bestemmelse | Gældende regel | Foreslået regel |
|---|---|---|
| § 10, stk. 5 (bil) | Sidemarkeringslygter ikke tilladt (jf. det uændrede forbud i § 3, stk. 3) | Bil kan forsynes med sidemarkeringslygter med gulligt lys |
| § 43, stk. 3 (påhængskøretøj) | Ikke tilladt | Kan forsynes med sidemarkeringslygter med gulligt lys |
| § 15, stk. 1 | — | Præcisering: bilen skal samlet have et lige antal sidemarkeringslygter |
| § 12, stk. 2 (bil) | Sidereflekser krævet ved længde over 8 m | Krav ved længde over 6 m |
| § 33, stk. 2 (motorredskab) | Sidereflekser krævet ved længde over 8 m | Krav ved længde over 6 m |
| § 43, stk. 1 (påhængskøretøj) | Bagblinklygter og stoplygter ikke altid påbudt | Altid påbudt |
Baggrunden for hjemlen til sidemarkeringslygter er, at § 3, stk. 3, uændret fastslår:
"Et køretøj må ikke være forsynet med andre lygter og refleksanordninger end påbudt eller tilladt i denne bekendtgørelse."
§ 19, stk. 2 skærper mindstekravet:
"…dækkene skal i hovedmønstret overalt på slidbanen have en mønsterdybde på mindst 1,6 mm."
Det er en forhøjelse fra de gældende 1,0 mm — begrundet i færdselssikkerhed og svarende til det almindelige danske niveau. Reglerne om pigdæk (forbud 1. maj-30. september, maks. 2 mm pigfremspring og Politimesteren i Grønlands adgang til at begrænse eller udvide perioden efter samråd med de vejansvarlige kommunale myndigheder) videreføres i § 19, stk. 3 og 4.
Nyt krav om sideafskærmning i højre side for lastbiler indrettet til godstransport med tilladt totalvægt over 3.500 kg (§ 21) og for påhængskøretøjer indrettet til godstransport med tilladt totalvægt over 3.500 kg (§ 45, der henviser til § 21, stk. 2-7). Kravene er udarbejdet med udgangspunkt i FN-regulativ 73, men forenklet:
"Kravene er forenklet, så det ikke kun er køretøjer fra EU, som opfylder kravene, men således at også køretøjer fra andre markeder enten opfylder kravene eller relativt nemt kan bringes i overensstemmelse hermed."
De tekniske specifikationer i § 21, stk. 2-7:
| Parameter | Krav |
|---|---|
| Udformning | Plade eller vandrette stænger, mindst 0,05 m høje, mellemrum højst 0,30 m |
| Overkant (køreklar vægt) | Mindst 0,95 m over vejbanen — eller højst 0,35 m under ovenliggende fast opbygning |
| Underkant (køreklar vægt) | Højst 0,55 m over vejbanen |
| Placering i bredden | Inden for køretøjets yderste plan, dog højst 0,12 m |
| Ender | Sammenhængende lodret del, drejet 0,10 m indad (medmindre bag andre faste dele) |
| Kanter og hjørner | Afrundet, radius mindst 2,5 mm; boltehoveder må rage indtil 10 mm ud |
| Mellemrum ved hjul | Højst 0,30 m — dog op til 0,50 m ved styrende aksel |
| Undtagelse | Kan undlades mellem to styrende aksler ved akselafstand højst 2,10 m |
| Alternativ | Permanent fastgjorte dele (kasser, tanke m.v.) kan udgøre afskærmningen |
Formålet angives udtrykkeligt som beskyttelse af de bløde trafikanter.
Bemærk: Høringsbrevet omtaler kravet som gældende for "biler med en tilladt totalvægt over 3.500 kg", mens udkastets § 21, stk. 1, er afgrænset til "lastbiler indrettet til godstransport med en tilladt totalvægt over 3.500 kg" — en forskel i afgrænsningen, som høringsparterne kan have anledning til at forholde sig til.
| Bestemmelse | Indhold | Karakter |
|---|---|---|
| § 34 | "En knallert skal være typegodkendt af en myndighed" | Ændring — Justitsministeriet udgår som eneste tilladte typegodkendende myndighed |
| § 35 | Krav til styretøj | Uændret indhold, flyttet fra motorcykelkapitlet |
| § 36 | Lygter og reflekser | Konsekvensændringer + nyt krav om, at baglygter og bagreflekser på trehjulet knallert skal være ens |
| § 37 | Signalhorn/klokke; forbud mod sidevogn | Videreføres |
| § 38 | Driftsbremse | Ændring — kravet om, at baghjulsbremsen betjenes med pedal i højre side, er teknisk forældet, og kravet om opdeling af driftsbremsen udgår |
| § 39 | Parkeringsbremse (trehjulet knallert) | Uændret indhold, flyttet |
Bemærk: § 33, stk. 1, henviser til "§ 1, nr. 7, 1. pkt." for motorredskab, mens motorredskab i udkastet er defineret i § 1, nr. 6 (nr. 7 er påhængskøretøj), og § 27, stk. 2, nr. 1, henviser til "jf. 11, stk. 1" uden paragraftegn. Henvisningerne fremstår som redaktionelle uoverensstemmelser i udkastet.
Udkastet viderefører bl.a. de eksisterende krav om sikkerhedsseler med de historiske registreringsdatoer i § 22 (1. januar 1975, 2000 og 2009 afhængigt af køretøjstype), elcykler (§ 1, nr. 14, og § 41 — højst 750 W, effektafgivelse højst ved 25 km/t., påbudt cykelhjelm og gå-funktion op til 6 km/t.), samt kravene til cykler (§ 40), blokvogne (§ 46) og mærkning af køretøjer (§ 4).
§ 47 fastholder sanktionsrammen:
"Den der overtræder §§ 2-9, § 10, stk. 1-4, §§ 11-14, § 15, stk. 3, 2. pkt., §§ 16-26, § 27, stk. 1, §§ 28-30 […] kan idømmes foranstaltninger efter kriminallov for Grønland."
Juridiske personer kan pålægges kriminalretligt ansvar efter kapitel 5 i kriminallov for Grønland. Endelig gælder bekendtgørelsen ikke forsvarsområder omfattet af artikel II, nr. 3, i bekendtgørelse nr. 23 af 20. juni 1951 om forsvaret af Grønland (§ 49).
Færdselsstyrelsen vurderer, at udkastet har økonomiske konsekvenser for erhvervsliv og borgere:
| Krav | Berørte køretøjer | Vurdering |
|---|---|---|
| Sidereflekser ved længde 6-8 m | Biler og motorredskaber i intervallet | "De fleste" er allerede indrettet med sidereflekser — få køretøjer forventes berørt |
| Mønsterdybde 1,6 mm | Alle bilejere | Meromkostninger, da dæk generelt vil blive skiftet tidligere |
| Sideafskærmning i højre side | 1.700-2.000 køretøjer | En større andel opfylder allerede kravene; omstillingsomkostninger for de øvrige |
| Bagblinklygter og stoplygter | 500-600 påhængskøretøjer | En stor del er allerede indrettet hermed |
| Forhold | Oplysning |
|---|---|
| Myndighed | Færdselsstyrelsen, Sorsigvej 35, 6760 Ribe |
| Sagsnummer | 2026-1570219 |
| Høringsbrev dateret | 31. juli 2026 |
| Høringsfrist | 31. august 2026 |
| Høringssvar sendes til | info@fstyr.dk med cc. til sbre@fstyr.dk |
| Kontaktperson | Specialkonsulent Steffen Bredgaard, Køretøjsteknik |
| Foreslået ikrafttræden | 1. januar 2027 |
| Større teknisk revision | Forventes påbegyndt 1. kvartal 2027 (input ønskes særskilt) |
Høringsmaterialet foreligger i både dansk og grønlandsk sprogversion, og indholdsmæssige ændringer i forhold til den gældende bekendtgørelse er markeret med ændringsmarkeringer i det danske bekendtgørelsesudkast. Færdselsstyrelsens høringer er offentlige, og høringssvar kan afgives af alle med interesse heri — også af parter, der ikke fremgår af høringslisten.
