Search for a command to run...
Myndighed
Færdselsstyrelsen
Dato
29. oktober 2025
Område
Trafik og transport
Type
Bekendtgørelser
Ikrafttrædelse
1. januar 2026
Kilde
HøringsportalenTilknyttede dokumenter
| Dokument | Type |
|---|---|
Færdselsstyrelsen har sendt et udkast til en ny bekendtgørelse om godkendelse og syn af køretøjer i høring. Udkastet er udarbejdet som konsekvens af den nye Lov nr. 774 af 20. juni 2025 om godkendelse og syn af køretøjer (Synsloven), der trådte i kraft 1. juli 2025. Formålet er at gennemskrive og opdatere reguleringen for at skabe større klarhed og sikre overensstemmelse med EU-reglerne.
Bekendtgørelsen struktureres på ny med 14 kapitler og bilag, der dækker alt fra definitioner og registreringssyn til periodisk syn og tekniske standarder.
Dokumentet indeholder flere betydelige ændringer i forhold til den gældende retstilstand:
En af de mest markante ændringer for bilejere er forlængelsen af fristen for at få et køretøj godkendt efter konstaterede fejl.
"§ 79. Er køretøjet ved en teknisk kontrol behæftet med så væsentlige fejl, at det ikke straks kan godkendes betinget med påpegede fejl, kan synsvirksomheden tillade, at køretøjet inden for en frist på 60 kalenderdage regnet fra og med synsdatoen fremstilles til ét eller flere omsyn..."
Dette er en ændring fra den tidligere frist på 33 dage.
Der indføres nye regler, der muliggør anerkendelse af periodiske syn foretaget i andre EU-medlemsstater for specifikke køretøjstyper:
Reglerne for kørsel med køretøjer, der ikke er godkendt, strammes og præciseres. Hvis et køretøj har farlige fejl, må det kun benyttes til den kørsel, der er strengt nødvendig for at udbedre fejlen (reparation).
For at undgå unødigt hyppige syn foreslås det, at visse køretøjer (udlejningskøretøjer og skolekøretøjer), der er godkendt til Tempo 100, ikke underkastes hyppigere periodisk syn, end hvad direktivet foreskriver, fra den 1. januar 2027.
Bekendtgørelsen fastlægger i § 74 de mulige udfald af et syn:
| Resultat | Betydning |
|---|---|
| Godkendt | Ingen væsentlige fejl. |
| Betinget godkendt | Mindre mangler, der skal udbedres, men ikke kræver omsyn. |
| Kan godkendes efter omsyn | Væsentlige fejl, der kræver fremstilling til omsyn inden 60 dage. |
| Ikke godkendt | Omsyn er ikke muligt (f.eks. ved totalt uegnede køretøjer). |
Mangler klassificeres i tre grupper jf. § 56: Mindre mangler, Væsentlige mangler og Farlige mangler.
Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. januar 2026. Visse bestemmelser om Tempo 100 (§ 23) træder dog først i kraft 1. januar 2027.
De administrative byrder for erhvervslivet vurderes at stige marginalt (ca. 94.000 – 142.000 kr.) som følge af indberetningspligten ved brug af udenlandske synsrapporter, men dette opvejes af lettelsen ved ikke at skulle omregistrere eller gensyne køretøjet i Danmark.
FærdselsstyrelsenFærdselsstyrelsen har udstedt syv bekendtgørelser som følge af den nye lov om godkendelse og syn af køretøjer, som trådte i kraft 1. juli 2025.
Færdselsstyrelsen
Konkurrence- og ForbrugerstyrelsenDette lovforslag har til formål at modernisere og sammenskrive den gældende lov om godkendelse og syn af køretøjer fra 2004 samt en række senere ændringslove. Hovedformålet er at skabe en mere tidssvarende og klar lovgivning for både borgere og synsvirksomheder, samt at etablere en permanent ordning for national individuel godkendelse af nye motorkøretøjer og påhængskøretøjer, der ikke er EU-typegodkendte i deres helhed.
Loven gælder for godkendelse af nye og visse ibrugtagne motorkøretøjer, to- og trehjulede køretøjer, quadricykler, traktorer, påhængskøretøjer og udskifteligt trukket udstyr, samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til disse. Den omfatter også periodisk syn, syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer og motorcykler, øvrige kontroller af køretøjer, samt regulering af synsvirksomheder, omsynsvirksomheder, synsmedarbejdere og synsuddannelsessteder.
Færdselsstyrelsen har udarbejdet syv udkast til bekendtgørelser som følge af den nye lov om godkendelse og syn af køretøjer for at opdatere reguleringen og skabe klarhed på området.
Vandsektortilsynet fører tilsyn med, at vandselskaber opfylder reglerne for deltagelse i tilknyttet virksomhed.
Loven definerer centrale begreber som:
Før omsætning, registrering eller ibrugtagning skal køretøjer og deres komponenter have en af følgende godkendelser:
Loven bemyndiger desuden Færdselsstyrelsen til at fastsætte regler for godkendelse, prøvning og dokumentation for køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder, der ikke er omfattet af EU-typegodkendelsesforordningerne, herunder ibrugtagne køretøjer og specialkøretøjer.
Lovforslaget lovfæster direkte de obligatoriske intervaller for periodisk syn:
Den registrerede ejer eller bruger skal fremstille køretøjet til syn i overensstemmelse med Færdselsstyrelsens indkaldelse. Hvis et køretøj ikke fremstilles eller godkendes, kan Færdselsstyrelsen påbyde aflevering af nummerplader, og politiet kan inddrage dem. Færdselsstyrelsen kan fastsætte nærmere regler for indkaldelse, frister, påbud og betingelser for nummerpladeinddragelse, samt regler for anvendelse af køretøjer, der ikke godkendes, herunder omsyn.
Færdselsstyrelsen kan foretage uvarslet syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer og motorcykler og anvise/ledsage køretøjer til et kontrolsted. Dette er en implementering af EU's vejsidesynsdirektiv for erhvervskøretøjer og et alternativ til periodisk syn for motorcykler. Politiet eller Færdselsstyrelsen kan til enhver tid indkalde et køretøj til ekstraordinær kontrol, og politiet kan inddrage nummerplader, hvis køretøjet ikke fremstilles eller godkendes.
Det kræver tilladelse fra Færdselsstyrelsen at foretage periodiske syn, nationale individuelle godkendelser, registreringssyn og omsyn. Betingelserne for at opnå tilladelse flyttes fra bekendtgørelse til loven og omfatter krav om:
Kravet om en teknisk ansvarlig person afskaffes. Synsvirksomheder skal udstede synsrapporter og andre rapporter, og Færdselsstyrelsen kan offentliggøre data fra disse kontroller. Synsvirksomheder må ikke erhvervsmæssigt reparere køretøjer for at undgå habilitetsproblemer, dog med undtagelse for omsynsvirksomheder.
Færdselsstyrelsen fører tilsyn med synsvirksomhederne, herunder uanmeldte tilsyn, for at sikre overholdelse af tilladelsesvilkår og korrekt udførelse af kontroller. Styrelsen kan stille resultater af synsvirksomhedens kontrol i bero, hvis der konstateres mangler.
Færdselsstyrelsen kan fastsætte gebyrer for sine udgifter forbundet med administration og tilsyn af godkendelser og syn, samt for udpegelse af tekniske tjenester.
Færdselsstyrelsen kan fastsætte regler om digital kommunikation til og fra styrelsen og synsvirksomheder. Der kan også fastsættes regler om offentliggørelse af tilsynsresultater og data fra kontroller, herunder indholdet af synsrapporter, for at give forbrugere adgang til information om køretøjers stand.
Loven giver Færdselsstyrelsen bemyndigelse til at fastsætte regler for anvendelse af EU-forordninger og direktiver samt anerkendelse af periodiske syn foretaget i andre EU-medlemsstater. Afgørelser truffet efter loven kan ikke indbringes for transportministeren eller anden administrativ myndighed.
Overtrædelser af loven straffes med bøde. Dette gælder for den, der driver synsvirksomhed uden tilladelse, reparerer køretøjer i strid med forbuddet, foregiver at have tilladelse, eller som registreret ejer/bruger ikke fremstiller køretøjet til syn eller efterkommer påbud. Selskaber m.v. kan pålægges strafansvar. Færdselsstyrelsen kan udstede administrative bødeforelæg for visse overtrædelser.
Loven træder i kraft den 1. juli 2025. Den nuværende lov om godkendelse og syn af køretøjer ophæves, men eksisterende regler udstedt i medfør af den gamle lov forbliver i kraft, indtil de ophæves eller erstattes af nye regler. Transportministeren kan fastsætte overgangsregler. Loven gælder ikke for Færøerne og Grønland.
Færdselsstyrelsen har sendt et udkast til en ny bekendtgørelse i høring, som introducerer en ny procedure for national i...
Læs mereLovforslaget har primært til formål at indføre en ordning med vejsidesyn af motorcykler som et alternativ til kravet om ...
Læs mere
Afgørelse om registreringsafgift efter konstaterede konstruktive ændringer på køretøj
