Resumérapporten præsenterer Vejdirektoratets afsluttede miljøkonsekvensvurdering (MKV) for etablering af nødspor på E20 Vestmotorvejen mellem Korsør og Vemmelev (ca. 9,5 km). Projektet er hjemlet i Aftale om Infrastrukturplan 2035 af 28. juni 2021 med 700 mio. kr. afsat (svarende til 907 mio. kr. i FFL-25-priser). To forslag er undersøgt: Forslag A med gennemgående nødspor (1.138 mio. kr., ca. 4 års anlæg) og Forslag B med afbrudte nødspor (898 mio. kr., ca. 3 års anlæg).
Dette høringsmateriale omhandler Vejdirektoratets miljøkonsekvensvurdering (MKV) af projektet om etablering af nødspor på E20 Vestmotorvejen mellem Korsør og Vemmelev. Projektet udspringer af den politiske aftale om Infrastrukturplan 2035.
Den nuværende motorvejsstrækning på ca. 9,5 km blev anlagt i 1957 og mangler nødspor. Selvom trafikmængden på ca. 40.000 køretøjer i døgnet ikke skaber kapacitetsproblemer, gør det manglende nødspor strækningen sårbar ved uheld og havarier. Formålet er at forbedre fremkommeligheden for redningskøretøjer og øge trafiksikkerheden.
Miljøkonsekvensvurderingen opererer med to hovedforslag:
| Parameter | Forslag A | Forslag B |
|---|---|---|
| Type | Gennemgående nødspor | Afbrudte nødspor |
| Broer | 5 broer rives ned og genopbygges | Eksisterende broer bevares |
| Anlægsudgift | 1.138 mio. kr. | 898 mio. kr. |
| Anlægstid | Ca. 4 år | Ca. 3 år |
| Samfundsøkonomi | Tab på 532 mio. kr. | Tab på 239 mio. kr. |
En væsentlig del af høringsmaterialet, herunder det supplerende høringsnotat, fokuserer på vandmiljøet. Det eksisterende afvandingssystem fra 1950'erne udleder vejvand stort set urenset. Projektet indebærer etablering af et moderne afvandingssystem med 8 nye regnvandsbassiner.
Bilagene gennemgår detaljeret påvirkningen af recipienter som Bækkerenden, Forlev Rende og kystvande som Korsør Nor og Jammerland Bugt. Der er identificeret udfordringer med:
"Projektet vurderes overordnet set at være i overensstemmelse med målsætningen om målopfyldelse i recipienterne som følge af det nye afvandingssystem med markant forbedret rensning."
Projektet medfører opsætning af nye støjskærme (7-8 meter høje) ved Korsør, Svenstrup, Tjæreby og Vemmelev. Dette forventes at reducere antallet af stærkt støjbelastede boliger (>68 dB) fra ca. 300 til ca. 80.
Der etableres syv faunapassager for at forbedre spredningsmulighederne for dyr som oddere og padder, hvilket afhjælper den barriereeffekt, motorvejen udgør i dag.
Projektet er ikke samfundsøkonomisk rentabelt. De positive effekter i form af rejsetidsgevinster (ved færre uheldsrelaterede køer) og støjreduktion opvejer ikke de høje anlægsomkostninger. Projektet gennemføres dog som følge af politisk prioritering i Infrastrukturplan 2035.
Efter høringsfasen udarbejdes en indstilling til transportministeren. En anlægslov forventes fremsat, og selve anlægsarbejdet forventes igangsat i 2026.
