Lovforslaget omdøber lov om en Cityring til 'Lov om anlæg af metrolinjer' og skaber hjemmel til anlæg af metrolinje M5 til Lynetteholm i to etaper (etape 1 åbner forventet 2036, etape 2 i 2045) med 9 stationer fra København H til Lynetteholm N. Anlægsudgifterne er 23,4 mia. kr. (2025-pl), og forslaget ændrer samtidig lov om trafikselskaber ved at indføre et lufthavnstillæg på 20 kr. og forhøje kvalitetstillægget for metrorejser.
Dette lovforslag har til formål at skabe det juridiske grundlag for anlægget af den nye metrolinje M5 til Lynetteholm samt at tilpasse finansieringen gennem justeringer i lov om trafikselskaber. Forslaget udmønter dele af aftalen mellem regeringen og Københavns Kommune om byudvikling og infrastruktur til Lynetteholm.
Metrolinje M5 etableres for at betjene de nye byudviklingsområder på Lynetteholm og Østhavnen samt aflaste den eksisterende metro over havnesnittet. Anlægget opdeles i to etaper:
| Etape | Strækning | Forventet åbning |
|---|---|---|
| Etape 1 | København H – Prags Boulevard Øst | 2036 |
| Etape 2 | Prags Boulevard Øst – Lynetteholm N | 2045 |
Linjen vil bestå af i alt 9 stationer, herunder København H, Bryggebroen, DR Byen, Amagerbrogade S, Lergravsparken, Prags Boulevard Øst, Refshaleøen, Lynetteholm S og Lynetteholm N.
Lovforslaget indebærer væsentlige ændringer i takststrukturen for at medfinansiere projektet:
"Med den foreslåede ordning indføres et tillæg for rejser til og fra Københavns Lufthavn. Der er tale om et tillæg, og ikke en takst [...] på 20 kr. (2025-pl) pr. rejse."
Lovforslaget giver transportministeren bemyndigelse til at iværksætte ekspropriation til anlægget. Som noget nyt indføres en hjemmel til, at Metroselskabet I/S i "helt særlige tilfælde" kan ekspropriere arealer til fordel for ledningsejere for at sikre fremdrift og kritisk infrastruktur.
Gæsteprincippet: Det præciseres, at gæsteprincippet finder anvendelse, hvilket betyder, at ledningsejere som udgangspunkt selv skal betale for flytning af ledninger, der ligger på arealer efter tilladelse.
For at muliggøre anlægget indeholder loven bestemmelser, der tilsidesætter eller ændrer eksisterende planlægning og beskyttelse:
De samlede anlægsudgifter er opgjort til 23,4 mia. kr. (2025-priser). Udgifterne fordeles mellem staten og Københavns Kommune, og finansieres delvist gennem de nye taksttillæg og bidrag fra byudvikling.
