Lovforslaget bemyndiger transportministeren til at anlægge ca. 15 km motorvej (4 vognbaner, 130 km/t) mellem Sydmotorvejen ved Rønnede og Næstved samt nedklassificere rute 54 til kommunevej. Anlægsloven udgør samtidig godkendelsen af den gennemførte miljøkonsekvensvurdering og implementerer habitatdirektivets artikel 6, stk. 3 for projektet. Det samlede anlægsbudget er 2.007,3 mio. kr. (FFL-26) med forventet åbning i 2033.
Transportministeriet har sendt et lovforslag i høring, der bemyndiger transportministeren til at anlægge Næstvedmotorvejen. Projektet er en udmøntning af "Infrastrukturplan 2035" og har til formål at forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden på strækningen mellem Sydmotorvejen (E47/E55) ved Rønnede og Næstved.
Lovforslaget (§ 1) omfatter anlæg af ca. 15 km motorvej med fire vognbaner og nødspor, designet til en hastighed på 130 km/t. Projektet inkluderer også:
Den samlede totaludgift for projektet er anslået til 2.007,3 mio. kr. (2026-priser). Projektet forventes gennemført over en periode på 6-7 år.
| Fase | Periode | Aktivitet |
|---|---|---|
| Planlægning | 2026-2030 | Detailprojektering, ekspropriation, udbud |
| Anlæg | 2030-2033 |
| Fysisk anlægsarbejde |
| Åbning | 2033 | Forventet åbning for trafik |
| Afslutning | 2034 | Endelig færdiggørelse |
Lovforslaget fungerer som en anlægslov, der udgør det juridiske grundlag for projektet. For at sikre fremdrift fraviger loven en række normale tilladelseskrav i anden lovgivning (jf. § 5):
"Anlægsprojektet nævnt i § 1 kræver ikke tilladelse efter § 35, stk. 1, i lov om planlægning, § 8 i lov om forurenet jord, § 7 i lov om råstoffer og § 65, stk. 1 og 2, i lov om naturbeskyttelse [...]"
Dette betyder, at der ikke skal søges om landzonetilladelse, dispensationer fra naturbeskyttelseslinjer (skov, å, sø) eller råstoftilladelser hos de sædvanlige myndigheder, da hensynene varetages direkte gennem anlægsloven og miljøkonsekvensvurderingen.
Lovforslaget (§ 6) afskærer normal klageadgang til administrative nævn (som Miljø- og Fødevareklagenævnet) for kommunale afgørelser relateret til projektet. I stedet bliver transportministeren klageinstans. Dette gøres for at undgå forsinkelser.
Miljøkonsekvensvurderingen (MKV) danner grundlag for loven. Der er særligt fokus på:
Der etableres støjafskærmning (støjskærme og -volde) ved Holme Olstrup, Ravnstrup og Vester Egede. Desuden oprettes en pulje til støjisolation (§ 10) af særligt støjramte helårsboliger, hvor boligejere kan søge om tilskud til f.eks. udskiftning af vinduer.
Projektet kræver ekspropriation af ca. 150 ha til selve anlægget og 55 ha til midlertidige arbejdsarealer. Ca. 30 ejendomme forventes totaleksproprieret. Ledningsarbejder reguleres efter gæsteprincippet (§ 7), medmindre andet er aftalt, hvilket betyder, at ledningsejere som udgangspunkt selv skal betale for flytning af ledninger.
