Bekendtgørelsesudkastet gennemfører de seneste ændringer af den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS 1974) i dansk regulering med international ikrafttræden 1. januar 2026 og 1. januar 2028. Bekendtgørelsen erstatter den eksisterende BEK nr. 1519 af 19. december 2023 og indfører nye krav til skibes bygning, brandsikring, sejladssikkerhed samt udvidet anvendelse af Polarkoden.
Danske Rederier er overvejende positive over for implementeringen, men foreslår en teknisk tilpasning af anvendelsesområdet i Grønland. De foreslår, at reglerne for skibe mellem 300 og 500 BT i Polarkoden følger en 12-sømilsgrænse i stedet for den grønlandske 3-sømilsgrænse for at sikre international harmonisering.
Grønlands Erhverv støtter sikkerhedsmålene, men efterlyser omfattende arktiske tilpasninger og fleksibilitet for det grønlandske erhvervsliv. De foreslår lokale certificeringsmuligheder, længere overgangsperioder og undtagelser for mindre fartøjer for at imødegå høje omkostninger og logistiske udfordringer.
Myndigheden anser bekendtgørelsen for nødvendig for, at grønlandske erhvervsfartøjer kan opnå SOLAS-certificering på lige fod med udenlandske skibe. Selvom de ikke har faglige bemærkninger til selve indholdet, kritiserer de den korte høringsproces, som har vanskeliggjort interessentinddragelsen i Grønland.
Søfartsstyrelsen har sendt et udkast til en ny bekendtgørelse om skibes bygning og udstyr m.v. i høring. Bekendtgørelsen implementerer de seneste ændringer til den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS 1974). Den nye bekendtgørelse vil erstatte den gældende bekendtgørelse nr. 1519 af 7. december 2023 og forventes at træde i kraft den 1. januar 2026.
Der indføres nye regler, der sigter mod at øge sikkerheden ved bugsering og løfteoperationer:
For at forbedre brandsikkerheden indføres skærpede krav til brændstofhåndtering og slukningsmidler:
Kapitlets titel ændres fra "Sejladsens betryggelse" til "Sikkerhed for sejladsen", og der indføres nye tekniske krav:
"Der indføres nye krav til containerskibe og bulkskibe over 3000 BT om, at de skal medføre elektroniske inklinometre eller lignende udstyr for at kunne bestemme, vise og registrere skibets rullebevægelser."
Desuden indføres krav om obligatorisk rapportering ved tab af containere eller observation af drivende containere til søs for at øge navigationssikkerheden for andre skibe.
Anvendelsesområdet for Polarkoden udvides betydeligt. Hvor den tidligere primært gjaldt større handelsskibe, vil dele af koden nu også gælde for:
| Område | Ikrafttrædelse | Bemærkninger |
|---|---|---|
| Generel ikrafttræden | 1. januar 2026 | Erstatter BEK nr. 1519 |
| Nye krav til løfteudstyr | 1. januar 2026 | Gælder installationer efter denne dato |
| Forbud mod PFOS | 1. januar 2026 | Gælder skibe konstrueret efter denne dato |
| Nødbugsering (ikke-tankskibe) | 1. januar 2028 | For skibe >20.000 BT |
Høringssvar (3)
Overvejende støttende
