Tre bekendtgørelsesudkast fra Færdselsstyrelsen forenkler reglerne for installation og plombering af hastighedsbegrænsere i lastbiler og busser. Den gældende BEK nr. 116/1994 ophæves, og de fortsat relevante regler integreres i bekendtgørelserne om detailforskrifter for køretøjer og om godkendelse og syn. Formålet er at afskaffe forældet og overimplementerende regulering, herunder den særskilte autorisationsordning for værksteder og kravet om kontrolattester, med anslåede administrative lettelser for erhvervslivet på ca. 26,7 mio. kr.
Rådet er yderst tilfredse og bifalder ændringerne, som de mener fjerner en tidligere skævvridning af konkurrencen. De ser det som et endeligt opgør med overimplementering af EU-regler til gavn for de frie værksteder.
DTL støtter forslaget fuldt ud, da afskaffelse af kontrolattesten længe har været et ønske fra vognmændene. De betragter den nuværende ordning som værdiløs og ser frem til en mere enkel, visuel kontrol ved syn.
ITD støtter regelforenklingen og afskaffelsen af de administrative byrder for vognmændene. De foreslår praktiske optimeringer af mærkat-løsningen for at undgå dobbeltregistrering.
Dansk Erhverv støtter fuldt ud de foreslåede ændringer, da de gør op med forældede regler. Organisationen vurderer, at regelforenklingen vil medføre betydelige administrative og økonomiske lettelser for erhvervslivet.
DPT hilser forenklingen velkommen, da det letter arbejdsgangene for både busvognmænd og værksteder. De støtter brugen af et installationsmærkat som en praktisk løsning til dokumentation.
Organisationerne ser meget positivt på initiativet til at fjerne kravet om årlige kontrolattester, som har været en stor byrde. De fremhæver, at det vil spare transportvirksomheder for betydelige omkostninger og reducere driftsstop.
Instituttet støtter forslaget, men kommer med specifikke tekniske tilføjelser for at forebygge manipulation. De ønsker mere præcise krav til mærkatets indhold og placering.
DI Bilbranchen er blandet i deres holdning; de anerkender de administrative lettelser, men udtrykker stor bekymring for trafiksikkerheden og risikoen for snyd. De påpeger tekniske udfordringer for synshaller og efterlyser bedre vejledning.
Færdselsstyrelsen har udsendt et høringsmateriale vedrørende en omfattende regelforenkling på området for hastighedsbegrænsere i tunge køretøjer (lastbiler og busser). Det primære formål med ændringerne er at fjerne forældede bestemmelser, reducere overimplementering og skabe mærkbare administrative lettelser for transportbranchen.
Regelforenklingen indebærer en omstrukturering, hvor den eksisterende "bekendtgørelse om installation og plombering af hastighedsbegrænsere" ophæves fuldstændigt. De relevante og nødvendige regler overføres i stedet til to andre hovedbekendtgørelser: Bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning, udstyr og anvendelse og Bekendtgørelse om godkendelse og syn af køretøjer.
En af de mest markante ændringer er, at den specifikke godkendelses- og autorisationsordning for værksteder, der arbejder med hastighedsbegrænsere, nedlægges. Fremover vil værksteder, der allerede har autorisation til at arbejde med takografer, automatisk være berettiget til at installere, justere og plombere hastighedsbegrænsere.
"Det fremhæves særligt, at ændringen medfører, at det fremadrettet vil være samtlige værksteder med autorisation til installering, eftersyn, kontrol og reparation af takografer, som kan installere, justere og plombere [...] hastighedsbegrænsere"
Kravet om at medbringe og fremvise en fysisk kontrolattest bortfalder. I stedet indføres regler om et installationsmærkat, som skal placeres synligt i førerhuset. Dette mærkat kan eventuelt kombineres med takografens installationsplade.
Krav til oplysninger på mærkatet:
Som konsekvens af de nye regler ændres proceduren ved syn. Ved registreringssyn af brugte lastbiler og busser skal der ikke længere fremvises en kontrolattest. Synsvirksomheden skal i stedet foretage kontrol af hastighedsbegrænseren i overensstemmelse med gældende bilag.
Forslaget forventes at medføre betydelige besparelser for erhvervslivet, da vognmænd ikke længere skal bruge tid og penge på at indhente og betale for særskilte kontrolattester.
| Område | Estimeret besparelse |
|---|---|
| Afskaffelse af særskilt autorisation (værksteder) | > 4,0 mio. kr. |
| Afskaffelse af kontrolattester (vognmænd) | 26,7 mio. kr. |
| Samlet estimeret lettelse | ca. 30,7 mio. kr. |
Materialet består af tre konkrete udkast til bekendtgørelser:
Høringssvar (8)
Overvejende støttende
