Bekendtgørelsesudkastet erstatter BEK nr. 2330 af 1. december 2021 om standardvedtægt for trafikselskaber og foretager konsekvensrettelser som følge af sundhedsreformens sammenlægning af Region Sjælland og Region Hovedstaden til Region Østdanmark pr. 1. januar 2027. Ændringerne er primært i Bilag 2 (standardvedtægt for Movia) og er af teknisk-administrativ karakter uden materielle konsekvenser.
I november 2024 indgik regeringen (Socialdemokratiet, Venstre, Moderaterne) og en bred kreds af partier — Danmarksdemokraterne, SF, Konservative og Radikale Venstre — Aftale om Sundhedsreform 2024. En central del af aftalen er sammenlægningen af Region Sjælland og Region Hovedstaden til én ny region, Region Østdanmark, der træder i kraft 1. januar 2027.
"Som resultat af sundhedsreformen, som blev vedtaget i november 2024 af regeringen og en bred kreds af partier i Folketinget, blev det besluttet at sammenlægge de to regioner på Sjælland, Region Sjælland og Region Hovedstaden til én samlet region, kaldet Region Østdanmark."
Denne ændring i landets regionale struktur nødvendiggør konsekvensrettelser i en lang række lovgivningsmæssige rammer, herunder bekendtgørelsen om standardvedtægt for trafikselskaber. Den gældende bekendtgørelse nr. 2330 af 1. december 2021 om vedtægter for organisering af trafikselskaber (standardvedtægt) indeholder i Bilag 2 adskillige direkte referencer til de to sjællandske regioner, som nu skal samles til én.
Trafikstyrelsen har på den baggrund udarbejdet dette udkast til en ny bekendtgørelse, der ophæver og erstatter den gældende bekendtgørelse fra 2021.
Den nye bekendtgørelse udstedes med hjemmel i lov om trafikselskaber § 2, stk. 5, ifølge hvilken transportministeren (nu by-, land- og transportministeren) fastsætter regler om trafikselskabernes organisering m.v. (standardvedtægt), herunder at standardvedtægten eller dele heraf ikke kan fraviges — og dette sker efter forhandling med indenrigs- og sundhedsministeren.
Bemyndigelsesgrundlaget opdateres endvidere fra BEK nr. 2243 af 29. december 2020 til BEK nr. 169 af 27. januar 2026 om Trafikstyrelsens opgaver og beføjelser, og den bagvedliggende lovbekendtgørelse opdateres fra LBK nr. 323 af 20. marts 2015 til LBK nr. 537 af 19. maj 2025.
Bekendtgørelsen fastlægger rammer for to typer trafikselskaber:
| Bilag | Dækningsområde | Trafikselskab | Ændres? |
|---|---|---|---|
| Bilag 1 | Trafikselskaber vest for Storebælt | NT, Midttrafik, Sydtrafik, FynBus, BAT | Uændret (tekniske tilpasninger kun) |
| Bilag 2 | Trafikselskabet på Sjælland | Movia | Ja — Region Østdanmark konsekvensrettelser |
Bekendtgørelsens § 1 fastlægger, at Bilag 1 gælder for trafikselskaber vest for Storebælt oprettet i medfør af lov om trafikselskaber § 1, stk. 1, 1. pkt.. § 2 fastlægger, at Bilag 2 gælder for det ene trafikselskab på Sjælland (Movia), oprettet i medfør af lov om trafikselskaber § 1, stk. 2.
Følgende bestemmelser er ufravigelige i de respektive bilag:
Det centrale indhold i høringen er konsekvensrettelserne i Bilag 2, som tilpasses den nye regionsstruktur. Nedenstående tabel viser de mest centrale steder, hvor ændringerne foretages:
| Bestemmelse | Gældende tekst (BEK 2330/2021) | Ny tekst (udkast) | Ændringstype |
|---|---|---|---|
| Præambel | "Region Hovedstaden og Region Sjælland samt samtlige kommuner i de to regioner..." | "Region Østdanmark samt samtlige kommuner i regionen..." | Konsekvensrettelse |
| § 14 (bestyrelse) | "1 udpeget af og bl. regionsrådet for Region Hovedstaden og 1 udpeget af og bl. regionsrådet for Region Sjælland" | "2 udpeget af og bl. regionsrådet for Region Østdanmark" | Konsekvensrettelse |
| § 20 (kvalificeret flertal) | Flertal skal inkl. repr. fra begge regioner | Flertal skal inkl. repr. fra Region Østdanmark | Konsekvensrettelse |
| § 27 (finansiering) | "Region Hovedstaden og Region Sjælland bidrager..." + regler om krydsregionale busruter | "Region Østdanmark bidrager..." — krydsregionale finansieringsregler udgår | Konsekvensrettelse |
| § 28 (kommunal fin.) | Fordeling ud fra "den region, kommunerne er beliggende i" (bl. to regioner) | Tilpasses til én region | Konsekvensrettelse |
| § 29 (adm. udgifter) | "delvis af de to regioner på baggrund af et grundbeløb fordelt på hver region" | "delvis af regionen på baggrund af et grundbeløb" | Konsekvensrettelse |
| § 35 (vedtægtsændring) | Godkendelse af "regionsrådene for Region Sjælland og Region Hovedstaden" | Godkendelse af "regionsrådet for Region Østdanmark" | Konsekvensrettelse |
Særligt finansieringsbestemmelserne er relevante: I den gældende bekendtgørelse nr. 2330/2021, Bilag 2, § 27, stk. 2 fastlægges det, at "finansieringen af regionale busruter, der krydser regionsgrænsen, aftales mellem regionerne." Med én samlet region for Sjælland bortfalder behovet for denne bestemmelse.
Udover regionsdifferencerne foretages en række tekniske og administrative opdateringer i hele bekendtgørelsen:
| Gammelt udtryk | Nyt udtryk | Begrundelse |
|---|---|---|
| Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen | Trafikstyrelsen | Styrelsens navneændring |
| indenrigs- og boligministeren | økonomi- og indenrigsministeren | Ressortændring (nyt ministerium) |
| transportministeren | by-, land- og transportministeren | Ressortændring (nyt ministerium) |
| BEK nr. 2243 af 29. december 2020 | BEK nr. 169 af 27. januar 2026 | Opdateret styrelsesbekendtgørelse |
| LBK nr. 323 af 20. marts 2015 | LBK nr. 537 af 19. maj 2025 | Opdateret lovbekendtgørelse |
Navneændringen fra "Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen" til "Trafikstyrelsen" afspejler, at styrelsen under en organisatorisk tilpasning fik nyt navn.
Bilag 1 indeholder en standardvedtægt for de trafikselskaber, der dækker Jylland og Fyn (NT, Midttrafik, Sydtrafik, FynBus, BAT). Denne del af standardvedtægten berøres ikke materielt af sundhedsreformens regionsomlægning. Bilag 1 indeholder bestemmelser om:
Bekendtgørelsens § 3 fastslår, at trafikselskaberne skal sende vedtægter og ændringer til godkendelse hos by-, land- og transportministeren og økonomi- og indenrigsministeren, der har en frist på 12 uger for indsigelser. Fristen kan forlænges med en begrundet udtalelse. Ingen indsigelse inden fristen = vedtægt anset for godkendt.
Visse bestemmelser i bilagene kan fraviges i særlige tilfælde med ministerens tilladelse: For Bilag 1 gælder dette § 27 (finansieringsretningslinjer), og for Bilag 2 §§ 27-29 (finansieringsbestemmelserne).
"Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. januar 2027."
Den gældende bekendtgørelse nr. 2330 af 1. december 2021 ophæves ved den nye bekendtgørelses ikrafttrædelse.
Overgangsbestemmelse (§ 4, stk. 3): Trafikselskabernes allerede vedtagne vedtægter forbliver gældende, indtil de erstattes af vedtægter udformet i henhold til den nye bekendtgørelse. Dog skal vedtægter for trafikselskabet på Sjælland (Movia) i henhold til den nye bekendtgørelse — med de opdaterede regionale referencer — godkendes af trafikselskabets bestyrelse senest den 30. juni 2027.
Det bemærkes, at lov om trafikselskaber selv også undergår tilsvarende ændringer som konsekvens af sundhedsreformen. Lov nr. 719 af 20. juni 2025 indeholder ventende ændringer til:
Alle disse ændringer træder i kraft 1. januar 2027 — sammenfaldende med ikrafttrædelsen af den nye standardvedtægt-bekendtgørelse.
Ingen konsekvensvirkninger: Trafikstyrelsen vurderer, at de foreslåede ændringer ingen ekonomiske eller administrative konsekvenser har for hverken staten, kommuner, regioner eller erhvervslivet. Erhvervsstyrelsens Område for Bedre Regulering (OBR) bekræfter, at bekendtgørelsesudkastet ikke medfører administrative konsekvenser for erhvervslivet.
Høringsfrist: 6. august 2026. Eventuelle bemærkninger sendes til info@trafikstyrelsen.dk og caro@trafikstyrelsen.dk, mærket j.nr. 2025-271189.
