Bekendtgørelsen fastsætter nye regler for erhvervsmæssig udlejning af motorkøretøjer uden fører og afløser BEK nr. 992 af 27. juni 2022. Den regulerer registrering, lejekontraktskrav, forsikrings- og selvrisikoregler samt bilteleordninger (car-sharing). Bekendtgørelsen træder i kraft 1. marts 2026.
Færdselsstyrelsen har sendt et udkast til en ny bekendtgørelse om udlejning af motorkøretøjer uden fører i høring. Formålet med det nye udkast er primært en regelsanering og modernisering af de gældende regler. Den nye bekendtgørelse skal erstatte den nuværende bekendtgørelse nr. 992 af 27. juni 2022.
Dokumentet indeholder tre primære indholdsmæssige ændringer i forhold til gældende ret, som har til hensigt at lette administrative processer og tilpasse reglerne til den teknologiske udvikling.
Der indføres eksplicitte bestemmelser, der tillader brugen af elektroniske hjælpemidler i udlejningsprocessen. Dette omfatter:
"Udlejeren skal i forbindelse med udlejningen kræve dokumentation i form af fremvisning af kørekort for, at lejeren og eventuelle førere lovligt kan føre det udlejede køretøj. Dette kan ske ved brug af elektroniske hjælpemidler."
Tidligere krav om kontrol af særlige tilladelser fjernes for at lette byrderne for udlejere.
| Område | Gældende regel | Foreslået ændring |
|---|---|---|
| Særlige tilladelser | Krav om fremvisning og notering af særlige tilladelser/uddannelsesbeviser i kontrakten |
Meget positiv over for forslaget, især forhøjelsen af selvrisikoen, som anses for nødvendig grundet markant stigende reparationsomkostninger på moderne biler og elbiler.
Bakker fuldt op om moderniseringen og den digitale omstilling. Foreslår at udvide bekendtgørelsens anvendelsesområde og indføre indeksregulering af selvrisikogrænsen.
Støtter forhøjelsen af selvrisikogrænsen til 15.000 kr. og opfordrer til yderligere regelforenkling gennem koordinering med skattemyndighederne om brugerregistrering.
Støtter digitaliseringen og forenklingen af oplysningskrav. Understreger vigtigheden af, at reglerne spiller sammen med godskørselslovgivningen.
Mener at forhøjelsen af selvrisikoen er for voldsom for private og foreslår differentiering. Efterlyser præcisering af regler for 'fast bruger' for at undgå omgåelse af leasingregler.
Rejser alvorlige juridiske betænkeligheder ved om forhøjelsen af selvrisikoen strider mod aftalelovens regler om urimelige aftalevilkår. Henviser til ny Højesteretsdom om forbrugerbeskyttelse.
Er kritiske over for afskaffelsen af udlejers kontrolpligt med tilladelser og finder den tredobbelte forhøjelse af selvrisikoen uproportional og økonomisk belastende for lejer.
Stærkt imod forhøjelsen af selvrisikogrænsen, som kaldes disproportional i forhold til almindelige forsikringsvilkår. Dokumenterer at gennemsnitlige skadesomkostninger faktisk er faldet over tid.
| Kravet bortfalder helt (§ 4, stk. 4 og § 5, stk. 3, nr. 4 udgår) |
| Konsekvens | Udlejer skal sikre dokumentation for specifik anvendelse | Udlejer skal kun sikre, at føreren har gyldigt kørekort |
Reglerne for, hvor stor en del af risikoen for skader udlejer kan pålægge lejer, justeres.
"§ 14 ændres, så beløbsgrænsen forhøjes til maksimalt at kunne være 15.000 kr. Lejer og udlejer har her mulighed for at aftale et beløb, som lejer skal holde udlejer skadesløs indtil, så længe det aftalte beløb er under beløbsgrænsen."
Færdselsstyrelsen vurderer, at forslaget ikke vil have økonomiske eller administrative konsekvenser for erhvervsliv og borgere, da ændringerne primært er af teknisk karakter eller letter eksisterende byrder.
