Bekendtgørelsen etablerer en midlertidig forsøgsordning, der giver Færdselsstyrelsen hjemmel til at fastmontere røde blinkende opmærksomhedslygter på egne køretøjer under vejsidekontrol af erhvervskøretøjer og motorcykler. Ordningen er tidsbegrænset og ophæves automatisk den 31. december 2026.
Færdselsstyrelsen har sendt et udkast til bekendtgørelse i høring, der vedrører en forsøgsordning med røde opmærksomhedslygter. Forslaget indebærer en forlængelse af den nuværende ordning, således at Færdselsstyrelsen fortsat har hjemmel til at anvende særlige røde lygter på deres køretøjer i forbindelse med kontrolarbejde.
Baggrunden for forslaget er et ønske om at forbedre sikkerheden for styrelsens inspektører, når de udfører vejsidesyn. Erfaringer viser, at der er udfordringer med at opnå tilstrækkelig opmærksomhed fra øvrige trafikanter ved brug af de nuværende virkemidler.
"Baggrunden for røde opmærksomhedslygter i forbindelse med vejsidesyn er at øge sikkerheden for styrelsens inspektører, idet disse oplever, at der kan være udfordringer med at få opmærksomhed alene med LED-skilte og stopskilte."
Den nuværende ordning (hjemlet i bekendtgørelse nr. 1197 af 22. november 2024) løber frem til 31. december 2025. Den foreslåede forlængelse skal give et bedre datagrundlag for at vurdere, om ordningen skal gøres permanent.
Udkastet fastsætter de specifikke rammer for anvendelsen af lygterne:
| Hændelse | Dato |
|---|
DTL - Danske Vognmænd støtter forslaget uden forbehold og anser det som en god idé at fortsætte forsøgsordningen, da den kan øge sikkerheden for Færdselsstyrelsens inspektører under kontrol.
Danske Speditører støtter overordnet formålet med forsøgsordningen og ser positivt på, at røde opmærksomhedslygter kan give klarere visuelle signaler og øge sikkerheden for inspektører samt opmærksomheden fra tunge køretøjer. De knytter dog forbehold om klar afgrænsning over for eksisterende lyssignaler og god kommunikation til branchen.
DMC anerkender formålet med at øge sikkerheden for Færdselsstyrelsens personale, men efterspørger klarhed om, hvordan lygterne konkret skal anvendes over for motorcyklister, og er bekymrede for, at rødt lys traditionelt forbindes med stop/fare og derfor kan skabe misforståelser i trafikken. De anbefaler en bred kommunikationsindsats og tilbyder selv at bidrage.
Tidligere ansat i færdselspolitiet gennem 40 år argumenterer for, at røde opmærksomhedslygter mangler lovhjemmel i færdselsloven og detailforskrifterne, og derfor må anses som ulovlige. Han mener desuden, at Færdselsstyrelsens inspektører ikke har reelt behov for lygterne, da deres arbejde svarer til almindeligt vejarbejde, hvor gul afmærkningslygte er tilstrækkelig.
Reddernes Fagforening kan ikke støtte bekendtgørelsen og fraråder på det kraftigste dens implementering. De frygter, at endnu et lyssignal (efter de grønne opmærksomhedsblink) vil udvande trafikanters respekt for de blå udrykningssignaler, med risiko for personskade og forsinket hjælp til alvorligt syge/tilskadekomne.
| Høringsfrist | 5. marts 2026 |
| Forventet ikrafttrædelse | 1. april 2026 |
| Bekendtgørelsen ophæves | 31. december 2026 |
Færdselsstyrelsen vurderer, at forslaget er neutralt i forhold til byrder for samfundet:
