Vejdirektoratet har offentliggjort et resumé af miljøkonsekvensvurderingen (MKV) for udvidelsen af Ring 4 Nord. Projektet udspringer af den politiske aftale "Infrastrukturplan 2035" fra juni 2021, hvor der er afsat 1.166 mio. kr. til at forbedre fremkommeligheden på strækningen mellem Ballerup C og Hillerødmotorvejen. Formålet er at øge kapaciteten på den ca. 6 km lange strækning, der i dag er præget af betydelig trængsel med 22.000-30.000 køretøjer i døgnet.
I MKV-processen er fire forskellige løsningsmodeller blevet analyseret. Disse spænder fra en ren vejkapacitetsudvidelse til integrerede løsninger med Bus Rapid Transit (BRT).
| Løsning | Beskrivelse | Estimeret Anlægsudgift (2025-priser) |
|---|---|---|
| Basisløsning |
| Udvidelse til 4 spor på hele strækningen (2 i hver retning). |
| 885 mio. kr. |
| 0+ løsning | Mindre udvidelse (ca. 200m) omkring udvalgte kryds. | 122 mio. kr. |
| BRT-sidelagt | Basisløsning + separat busvej øst for Ring 4. | 1.368 mio. kr. |
| BRT-busbaner | Basisløsning + busbaner på hver side (totalt bredere profil). | 1.174 mio. kr. |
"I alle løsninger indgår en ny venstresvingsbane fra Ballerup Byvej mod syd ad Ring 4, etablering af nye og udskiftning af støjskærme (tilvalg i 0+ løsning), nye stikrydsninger og et nyt afvandingssystem."
Trafikmodellerne viser, at trafikken uden udbygning vil stige med ca. 13 % frem mod 2030. Med basisløsningen forventes en stigning på 10-13 % i forhold til referencesituationen, men med et mere harmoniseret trafikflow og mindre kødannelse. Særligt "Chokoladekrydset" (Ballerup Byvej) vil få forbedret afvikling.
Samfundsøkonomisk vurderes basisløsningen som rentabel:
Projektet berører følsomme naturområder, herunder § 3-beskyttede områder og levesteder for bilag IV-arter (f.eks. flagermus og padder).
Afværgeforanstaltninger inkluderer:
Støjforhold: Selvom trafikmængden øges, vil de planlagte støjskærme (op til 6 meters højde) medføre en nettoforbedring af støjmiljøet for mange boliger.
"Antallet af boliger, der er stærkt støjbelastede (>68 dB) falder med 33 boliger... sammenlignet med den fremtidige situation uden udbygning."
Behovet for ekspropriation varierer markant afhængigt af den valgte løsning. BRT-løsningerne kræver væsentligt mere areal end basisløsningen.
| Løsning | Totaleksproprierede ejendomme | Berørte ejendomme (arealafståelse) |
|---|---|---|
| Basisløsning | 0 | 140 |
| 0+ løsning | 0 | 3 |
| BRT-sidelagt | 35 | 124 |
| BRT-busbaner | 6 | 167 |
Efter høringsperiodens udløb den 5. december 2025 udarbejdes et høringsnotat. En politisk beslutning om projektets endelige udformning forventes ultimo 2025. Hvis projektet vedtages, forventes følgende tidslinje:
