Støtter ophævelsen og kvitterer for politisk lydhørhed over for branchens kritik af 25-timers-reglen. Mener at ophævelsen vil skabe mere rimelige og konkurrencedygtige rammevilkår.
Støtter fuldt ud ophævelsen, da 25-timers-reglen har været ineffektiv mod social dumping og i stedet har skabt gener for både danske og udenlandske chauffører. Organisationen betragter forslaget som et godt eksempel på regelforenkling og afskaffelse af unødvendige byrder.
Bakker op om ophævelsen, da reglen har været konkurrenceforvridende og ressourcekrævende at administrere. Påpeger at udenlandske chauffører ofte har kunnet undlade betaling uden konsekvenser.
Finder det positivt at reglen afskaffes, da den kun i begrænset omfang har løst udfordringerne med hviletidsbestemmelser. IDA fokuserer på, at ressourcerne nu skal bruges mere effektivt på kontrol af det ugentlige hvil.
Kan ikke støtte den automatiske afskrivning af ubetalte p-afgifter og frygter, at ophævelsen vil forværre manglen på parkeringskapacitet. Opfordrer til brug af internationale inddrivelsesmuligheder i stedet for eftergivelse af gæld.
Er stærkt kritiske og kalder beslutningen forhastet og uigennemtænkt uden en forudgående konsekvensvurdering. De frygter forringet trafiksikkerhed og ser afskrivningen af bøder som en hån mod lovlydige danske vognmænd.
Bekendtgørelsen ophæver BEK nr. 1696 af 20. december 2018 om Færdselsstyrelsens parkeringskontrol på statslige veje med virkning fra 1. januar 2026. Ophævelsen afskaffer den såkaldte 25-timers-regel for tidsbegrænset parkering på statslige rastepladser, og ansvaret for håndhævelse af parkeringsreglerne på motorvejsrastepladser overføres fra Færdselsstyrelsen tilbage til politiet.
Transportministeriet har sendt et udkast til en ny bekendtgørelse i høring, som har til formål at ophæve den nuværende bekendtgørelse om Færdselsstyrelsens parkeringskontrol på statslige veje. Dette vil i praksis afskaffe den såkaldte 25-timers regel, der begrænser parkeringstiden på danske rastepladser.
Siden 2019 har Færdselsstyrelsen varetaget opgaven med at kontrollere parkering på statslige rastepladser, en opgave de overtog fra politiet. Med det nye forslag lægges der op til, at denne tidsbegrænsning fjernes fra og med 1. januar 2026. Herefter vil det igen være politiets ansvar at håndhæve de generelle parkeringsregler på motorvejsrastepladserne.
Den primære ændring er ophævelsen af den gældende bekendtgørelse, som udgør det juridiske grundlag for Færdselsstyrelsens kontrol. Forslaget er meget kortfattet og består af to paragraffer:
§ 1. Bekendtgørelse nr. 1696 af 20. december 2018 om Færdselsstyrelsens parkeringskontrol på statslige veje ophæves. § 2. Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. januar 2026.
En markant konsekvens af lovændringen er, at alle parkeringsafgifter, som er udstedt af Færdselsstyrelsen til og med den 31. december 2025, og som endnu ikke er betalt, vil blive endeligt afskrevet den 1. januar 2026. Dette skyldes, at Færdselsstyrelsens hjemmel til at opkræve disse afgifter forsvinder, når bekendtgørelsen ophæves.
Nedenfor er en oversigt over ændringerne:
| Område | Nuværende situation (indtil 31. dec 2025) | Ny situation (fra 1. jan 2026) |
|---|
| Parkeringsregel | 25-timers tidsbegrænsning på statslige rastepladser | Ingen specifik tidsbegrænsning; generelle regler gælder |
| Kontrolmyndighed | Færdselsstyrelsen | Politiet |
| Ubetalte afgifter | Opkræves af Færdselsstyrelsen | Afskrives og annulleres |
| Lovgrundlag | Bekendtgørelse nr. 1696 af 20. december 2018 | Bekendtgørelsen ophæves |
Høringsfristen for bemærkninger til forslaget er sat til den 5. november 2025.
