To nye bekendtgørelser erstatter BEK nr. 233 af 5. marts 2015 og opdeler den gældende regulering i to selvstændige bekendtgørelser: én for erhvervsfartøjer med op til 12 passagerer og én for mindre fartøjer (joller, kanoer, kajakker, paddle- og surfboards m.v.) under instruktørledelse. Reguleringen opdaterer uddannelses- og kvalifikationskrav og træder i kraft 1. april 2026.
Søfartsstyrelsen har udsendt reviderede udkast til to bekendtgørelser i fornyet offentlig høring. Dette sker som opfølgning på en tidligere høring i efteråret 2024, hvor der opstod tvivl om reglerne for lodsfartøjer. Styrelsen har efter dialog med branchen valgt at ændre tilgangen, så lodser nu sidestilles med almindelige passagerer i § 1. Dette sikrer lodsen et beskyttelsesniveau svarende til en passager, og fjerner behovet for komplicerede særregler.
Formålet med revisionen er at modernisere og strukturere reglerne bedre ved at opsplitte den nuværende bekendtgørelse nr. 233 af 5. marts 2015 i to selvstændige bekendtgørelser.
Reguleringen opdeles nu funktionelt baseret på aktivitetstypen:
| Bekendtgørelse | Målgruppe og Anvendelsesområde |
|---|---|
| Mindre erhvervsfartøjer | Fartøjer under 15 meter, dimensionstal < 100, effekt < 750 kW, der medtager op til 12 passagerer (inkl. lodser). |
| Instruktørledelse | Joller, kanoer, kajakker, paddleboards (SUP) og surfboards, der anvendes erhvervsmæssigt under ledelse af en instruktør. |
Denne bekendtgørelse regulerer bemandingen på erhvervsfartøjer, herunder træfartøjer af primitiv konstruktion og grønlandske fiskefartøjer. Kravene differentieres baseret på fartøjets størrelse og motorkraft:
Der stilles specifikke krav til uddannelse, herunder sundhedsbevis, duelighedsbevis, radiocertifikat (GMDSS) og førstehjælp. Som en nyhed accepteres arktiske førstehjælpskurser:
"...for fartøjer i Grønland, Kalaallit Røde Korsiat’s arktiske førstehjælpskursus eller tilsvarende."
Denne bekendtgørelse fokuserer på sikkerheden ved aktiviteter som kajakroning og SUP-boarding i erhvervsmæssigt regi (fx skoler eller turistaktiviteter). Det centrale element er instruktørens rolle og ansvar.
Begge bekendtgørelser står til at træde i kraft den 1. april 2026. Samtidig ophæves den eksisterende bekendtgørelse nr. 233 af 5. marts 2015.
Søfartsstyrelsen vurderer, at der ikke er erhvervsøkonomiske konsekvenser forbundet med ændringerne, og at principperne for agil erhvervsrettet regulering ikke er relevante i denne sammenhæng, da der ikke testes nye teknologier.
