Supplerende høring vedrørende ændret linjeføring af BRT-busbaner ved Værebroparken som del af udvidelsen af Ring 4 Nord

• Høringen omhandler en specifik ændring af BRT-linjeføringen ved Værebroparken, hvor busbanen føres langs Ring 4 i stedet for via en separat rampe.
• Den samlede udvidelse af Ring 4 Nord omfatter strækningen fra Ballerup C til Hillerødmotorvejen, som udvides fra 2 til 4 spor.
• Ændringen ved Værebroparken vurderes at have ubetydelige miljømæssige konsekvenser for støj, vibrationer og overfladevand sammenlignet med det oprindelige forslag.
• Der etableres nye støjskærme på op til 6 meters højde langs store dele af strækningen, herunder ved Værebroparken.
• Projektet medfører fældning af fredskov og § 3-beskyttet natur, hvilket kompenseres med erstatningsnatur i forholdet 1:2.
• Den samlede anlægsbevilling for vejudvidelsen er på 1.166 mio. kr. (2025-priser) finansieret via Infrastrukturplan 2035.
• Anlægsperioden forventes at vare ca. 3 år med opstart af selve anlægsarbejdet omkring 2028 efter detailprojektering.
• Høringsfristen for bemærkninger til både hovedprojektet og den supplerende ændring er den 5. december 2025.

Miljøkonsekvenser

Vurderingen dækker både anlægs- og driftsfasen:

• Støj: Der opsættes i alt 7,7 km støjskærme. Beregninger viser, at antallet af stærkt støjbelastede boliger (>68 dB) falder med 33 boliger sammenlignet med en fremtid uden projektet.
• Natur: Projektet medfører inddragelse af § 3-beskyttet natur og fredskov. Der stilles krav om erstatningsnatur i forholdet 1:2.
• Dyreliv: Der er særligt fokus på padder (stor vandsalamander, spidssnudet frø) og flagermus. Afværgeforanstaltninger inkluderer paddehegn, faunapassager og veteranisering af træer.
• Vand: Alt vejvand opsamles og renses i nye regnvandsbassiner inden udledning til bl.a. Tibberup Å.

Tidsplan og Proces

• Høringsperiode: Slutter 5. december 2025.
• Politisk behandling: Forventes primo 2026 med vedtagelse af anlægslov.
• Detailprojektering: 2026-2028.
• Anlægsstart: Forventet 2028.
• Åbning: Forventet omkring 2031 (3-5 års anlægsperiode).

To Løsningsforslag

Der er undersøgt to primære løsninger for udbygningen:

Miljømæssige Konsekvenser

Miljøkonsekvensvurderingen har identificeret flere påvirkninger af natur og miljø:

• Støj: Begge løsninger vil medføre en markant støjreduktion for de omkringliggende boligområder. I Hovedløsningen reduceres antallet af boliger belastet med over 58 dB med ca. 300, og antallet belastet med over 63 dB halveres fra ca. 1.000 til 500.
• Natur og Arter: Projektet vil inddrage arealer med beskyttet natur, herunder § 3-beskyttede søer og moser, samt fredskovsarealer. Der er fundet beskyttede arter (Bilag IV) som flagermus og padder. Der vil blive etableret afværgeforanstaltninger som faunapassager, paddehegn og erstatningsnatur.
• Kulturarv: Udbygningen sker tæt på det fredede fortidsminde Pile Mølle og vil påvirke området inden for beskyttelseslinjen.
• Arealer: Projektet kræver permanent erhvervelse af ca. 50.000 m² (Hovedløsning) eller 24.000 m² (0+ løsning) samt midlertidig brug af arbejdsarealer. Omkring 60 ejendomme vil blive berørt af ekspropriation.

Økonomi og Trafik

Begge løsninger vurderes til at være samfundsøkonomisk rentable, primært grundet store tidsgevinster for trafikanterne. Udbygningen forventes at øge trafikken på Motorring 4 med ca. 20%, men samtidig aflaste andre veje i området. Hovedløsningen giver den bedste trafikafvikling og sikkerhed på grund af det nye nødspor og den nye forbindelsesrampe.

Den Videre Proces

Projektet følger en fastlagt tidsplan:

• Sommer 2025: Offentliggørelse af MKV-rapporten og start på offentlig høring med borgermøde.
• Efterår 2025: Høringsnotat sendes til transportministeren, efterfulgt af en politisk beslutning.
• Forår 2026: Forventet fremsættelse af forslag til en anlægslov.
• 2026-2031: Detailprojektering, ekspropriation og anlægsarbejde. Selve anlægsarbejdet forventes at tage 3-4 år.