Høring over etablering af Nuuk TMA med luftrumsklasse C og krav om ADS-B udstyr samt engelsksproget kommunikation

Baggrund og Formål

Trafikstyrelsen sender udkast til etablering af et nyt terminalområde (TMA) ved Nuuk Lufthavn i høring. Initiativet tages som følge af åbningen af den nye lufthavn, som har medført øget trafik og kompleksitet. Formålet er at opretholde et højt flyvesikkerhedsniveau og øge kapaciteten i luftrummet. Trafikstyrelsen vurderer, at den nuværende flyveinformationstjeneste ikke er tilstrækkelig til at håndtere fremtidens behov, herunder integration af droner.

Luftrumsklassifikation og Struktur

Der etableres et Nuuk TMA klassificeret som Luftrumsklasse C ovenover den eksisterende flyveinformationszone (FIZ). Strukturændringerne omfatter:

• Nuuk TMA: Aktivt i åbningstiden med flyvekontroltjeneste (ATC). Enheden benævnes "Nuuk APP".
• Nuuk FIZ: Den vertikale grænse ændres til GND - 2500 FT.
• Uden for åbningstid: Luftrummet nedgraderes til klasse G, og betjenes af Nuuk Information (FIC).

"Trafikstyrelsen vurderer, at luftrumsklasse C er den luftrumsklasse, der er bedst afpasset til de gældende behov samtidig med, at den også vil kunne håndtere de fremtidige behov" - Høringsbrevet

Tekniske og Operative Krav

For at operere i det nye TMA indføres der en række specifikke krav til luftfartøjer og piloter:

Krav om ADS-B Udstyr

Der indføres krav om satellitbaseret overvågning (Space-based ADS-B). Dette begrundes med, at løsningen er robust over for det grønlandske terræn (fjeld) og vejrforhold.

Specifikation	Krav