Bekendtgørelsen fastsætter tekniske krav til udformning og opsætning af vejbump og forsætninger ved nyanlæg, ombygning og midlertidig anvendelse. Den erstatter BEK nr. 620 af 17. juni 2019 og præciserer bl.a. maksimale højder, rampehældninger og mindste bumplængder afhængigt af planlægningshastighed. Formålet er at modernisere og kodificere de tekniske standarder for hastighedsdæmpende foranstaltninger på offentlige og private fællesveje.
Vejdirektoratet har udsendt et revideret udkast til en ny bekendtgørelse om vejbump og andre hastighedsdæmpende foranstaltninger. Dette sker som opfølgning på en tidligere offentlig høring afholdt i oktober 2025, hvor der indkom 19 høringssvar. På baggrund af disse svar er der foretaget væsentlige tekniske justeringer og præciseringer i teksten.
Formålet med den nye bekendtgørelse er at opdatere reglerne for fartdæmpere, så de afspejler ny viden og praksis, herunder en kommende opdatering af vejregelhåndbogen om Fartdæmpere.
Bekendtgørelsens anvendelsesområde i § 1 er blevet præciseret. Hvor det tidligere udkast nævnte "renoveringer", anvendes nu begrebet "ombygninger". Det fastslås desuden, at reglerne også gælder for midlertidige vejbump, f.eks. ved vejarbejde.
I § 2 er der tilføjet og tilpasset definitioner for blandt andet:
Et centralt nyt punkt er indførelsen af § 6, der sætter en grænse for skarpe kanter:
"Ny § 6 om lodrette, opadgående spring på maksimalt 5 mm for vejbump. Særligt for cyklister er lodrette, opadgående spring generende, og det er ønsket, at disse gener reduceres med denne tilføjelse."
Desuden tillades stejlere sidehældninger (stejlere end 1:3) jf. § 8, stk. 2, hvis der opsættes steler (pæle), der forhindrer cyklister i at køre hen over de stejle sider.
Dokumenterne detaljerer en række tekniske justeringer:
| Område | Ændring / Krav |
|---|---|
| Korte bump (0,7 - 3 m) | Må i § 7 kun anvendes ved hastigheder på ≤ 40 km/t (før tilladt ved højere). Undtagelse gøres dog ved vejarbejder. |
| Jævnhedskrav | Kravet om maks. 2 cm ulighed indenfor 2 meter af bumpet gælder i § 3 kun ved nyanlæg og ombygning. Eksisterende slidte bump er ikke omfattet. |
| Cirkelbump | I Bilag 1, Tabel 3 ændres kravet fra minimum radius til minimum længde. Dette gør det lettere at kontrollere bumpet i praksis. |
| Præfabrikerede bump | Ny § 12 fastsætter maksimale hældninger og tangenthældninger (jf. Tabel 4) uanset form (cirkel/parabel). |
Vejdirektoratet henviser til en svensk undersøgelse fra 2013 som baggrund for kravet om jævnhed. Man har erfaret, at ujævnheder på 2 cm eller derover tæt på bumpet påvirker bumpets effekt markant.
Tolerancekravet for helt korte bump (under 0,7 m) er skærpet til 0,0 cm i Bilag 1, Tabel 1, hvilket betyder, at der ikke accepteres afvigelser i højden for disse typer.
Bekendtgørelsen forventes at træde i kraft den 1. februar 2026. Ved ikrafttrædelsen ophæves den gældende bekendtgørelse nr. 620 af 17. juni 2019.
