Bekendtgørelsen erstatter BEK nr. 620 af 17. juni 2019 om vejbump og andre hastighedsdæmpende foranstaltninger og indfører geometriske krav til vejbump i stedet for de hidtidige krav til tyngdeacceleration (G-påvirkning). Formålet er at forenkle krav og målemetoder, da G-påvirkningskrav har vist sig vanskelige at opnå og kontrollere i praksis, og Vejdirektoratets måleafdeling er under afvikling. Bekendtgørelsen træder i kraft 1. januar 2026.
Vejdirektoratet har sendt et udkast til en ny bekendtgørelse om vejbump og andre hastighedsdæmpende foranstaltninger i høring. Formålet er at erstatte den nuværende bekendtgørelse (nr. 620 fra 2019) for at forenkle kravene ved etablering og renovering af vejbump. Baggrunden for ændringen er praktiske udfordringer med de nuværende målemetoder.
"Både entreprenører og kommuner har givet udtryk for, at de nuværende krav til tyngdeacceleration (G-påvirkning) er vanskelige at opnå og kontrollere i praksis."
Desuden er Vejdirektoratets egen måleafdeling under afvikling, og markedet mangler private aktører, der kan levere det nødvendige måleudstyr med tilstrækkelig præcision.
Den primære ændring er overgangen fra dynamiske krav (G-påvirkning) til statiske, geometriske krav. De nye krav er baseret på mål fra eksisterende bump, der tidligere har opnået typegodkendelse.
| Område | Nuværende regel (Bek. 620) | Foreslået ændring (Nyt udkast) |
|---|---|---|
| Målemetode | Tyngdeacceleration (G-påvirkning) | Geometriske krav (Højde, længde, hældning) |
| Godkendelse | Typegodkendelsesproces | Ingen typegodkendelse - overholdelse af mål |
| Katalog | Katalog over typegodkendte bump |
| Kataloget ophæves |
| Bump typer | Skelnen mellem permanente/midlertidige | Ingen skelnen - ens regler for alle |
Bekendtgørelsesudkastet fastsætter specifikke geometriske rammer for udformningen af bump:
| Bumplængde (L) | Maksimal højde | Tolerancekrav |
|---|---|---|
| L ≤ 0,7 m | 5 cm | +0,0 cm |
| 0,7 m < L < 3 m | 7 cm | +0,5 cm |
| 3 m ≤ L < 8 m | 10 cm | +1 cm |
| L ≥ 8 m | 10 cm | +2 cm |
For forsætninger og indsnævringer gælder det specifikt i § 12, at kantsten skal være affasede ved nyanlæg. Den synlige lodrette højde må maksimalt være 5 cm. Der gælder dog en undtagelse i tættere bebygget område med hastigheder på 30 km/t eller lavere.
Der indføres nye bestemmelser for at sikre komfort og sikkerhed:
"Det oplevede ubehag ved passage af vejbump forværres unødigt ved konkave kurver før eller efter vejbump, og skal derfor undgås."
Derfor må der i henhold til § 3 ikke findes slaghuller eller lunker dybere end 2 cm inden for en afstand af 2 meter før og efter bumpet.
Bekendtgørelsen forventes at træde i kraft den 1. januar 2026. Ved ikrafttrædelsen ophæves den nuværende bekendtgørelse nr. 620 af 17. juni 2019.
