Nye regler for modulvogntog: Forslag om højere totalvægt og øget længde

• Forslaget hæver den tilladte totalvægt for modulvogntog, f.eks. fra 60 til 64 tons for vogntog med mindst otte aksler.
• Modulvogntog med aerodynamiske førerhuse tillades en øget længde på 0,3 meter.
• Bekendtgørelsen er en generel gennemskrivning for at forbedre tilgængeligheden og klarheden i reglerne.
• De nye regler skal træde i kraft den 1. januar 2026.
• To tidligere bekendtgørelser om forsøg med modulvogntog fra 2008 vil blive ophævet.
• Ændringerne forventes ikke at have administrative eller økonomiske konsekvenser for erhvervslivet eller borgere.
• Alle køretøjer i et modulvogntog skal fremover være udstyret med både ABS og elektronisk bremsesystem (EBS).
• Høringsfristen for udkastet er fastsat til den 15. august 2025.

Øget længde for aerodynamiske førerhuse

Efter ønske fra branchen og i samarbejde med Vejdirektoratet foreslås det at øge den maksimale længde for modulvogntog med 0,3 meter. Dette gælder for vogntog, der er udstyret med aerodynamiske førerhuse, som er designet til at reducere luftmodstand og brændstofforbrug. Den samlede maksimale længde vil være 25,25 meter, plus de 0,3 meter for det aerodynamiske førerhus.

Andre væsentlige bestemmelser

• Bremser: Alle køretøjer i et modulvogntog skal være udstyret med blokeringsfrie bremser (ABS) og et elektronisk bremsesystem (EBS) for at sikre høj bremseevne og stabilitet.
• Reflekser: Modulvogntog med en længde over 22 meter skal have en ekstra refleksplanke bagpå med teksten "25 m" for at øge synligheden for andre trafikanter.
• Ophævelse: Den nye bekendtgørelse vil erstatte to tidligere bekendtgørelser fra 2008 om samme emne.

Konsekvenser og ikrafttrædelse

Det vurderes, at bekendtgørelsen ikke vil medføre administrative eller økonomiske konsekvenser for erhvervslivet eller borgerne. Erhvervsstyrelsens Område for Bedre Regulering (OBR) har vurderet, at udkastet ikke medfører administrative byrder.

Det foreslås, at bekendtgørelsen træder i kraft den 1. januar 2026.

Høringsfristen er sat til den 15. august 2025.

Væsentlige ændringer

Bekendtgørelsesudkastet indeholder tre centrale ændringer i forhold til de gældende regler:

Udover disse hovedpunkter fastsætter bekendtgørelsen en række detaljerede tekniske krav til de køretøjer, der indgår i et dobbelttrailer-vogntog. Dette omfatter specifikationer for bl.a. bremser (ABS og EBS), styreapparat (ESC), aksler, dimensioner og koblingsanordninger for at sikre, at vogntogene kan operere sikkert på det danske vejnet.

Administrative og økonomiske konsekvenser

Udkastet forventes at medføre begrænsede administrative omkostninger for erhvervslivet. Disse omkostninger er primært forbundet med indkøb og montering af de nye, påkrævede refleksskilte. Færdselsstyrelsen vurderer, at omkostningerne ikke overstiger bagatelgrænsen på 4 mio. kr. og derfor ikke kræver forelæggelse for Regeringens økonomiudvalg. Der forventes ingen økonomiske konsekvenser for borgere.

Ikrafttrædelse og ophævelse

Den nye bekendtgørelse foreslås at træde i kraft den 1. januar 2026. Samtidig vil den nuværende Bekendtgørelse nr. 1605 af 12. december 2023 om køretøjer i forsøg med dobbelttrailer-vogntog blive ophævet.