Sag om tilbagebetaling af købesum for lodsbåd erhvervet på auktion - mangler, undersøgelsespligt og risikoovergang

P-Trucks gjorde gældende, at TMadsen havde brudt sin loyale oplysningspligt, handlet svigagtigt og at båden ikke levede op til anprisningerne, jf. Købeloven § 48. Manglerne var væsentlige, idet udbedringsomkostningerne udgjorde 43,2 % af købesummen. De fastholdt, at det var en prøvesejlads, og at risikoen derfor ikke var overgået endeligt, jf. Købeloven § 44.

Sagsøgtes Anbringender

TMadsen påstod frifindelse, idet risikoen overgik, da P-Trucks fysisk tog båden i besiddelse den 7. september 2022, jf. Købeloven § 17. TMadsen bestred, at de var handlende, og at Købeloven § 48, 1. pkt., skulle anvendes. En slidt kilerem og et defekt printkort udgjorde ikke væsentlige mangler i lyset af 'som beset' vilkårene, og P-Trucks havde tilsidesat sin undersøgelsespligt og sit ansvar for at sætte båden i driftssikker tilstand forud for afsejling, jf. Lov om sikkerhed til søs.

Tonny Madsen A/S frifindes. Retten fandt, at P-Trucks ikke havde ret til at hæve købet af lodsbåden LOS 107.

Retten lagde til grund, at afsejlingen den 9. september 2022 var den endelige afsejling og dermed godkendelse af båden i overensstemmelse med auktionsbetingelserne. P-Trucks' påstand om, at der alene var tale om en prøvesejlads, blev afvist, særligt baseret på vidneforklaringer om proviantering og hensigten om at sejle til Estland, samt Raimond Pärns mail af 8. september 2022: "We just today pick up the boat."

Vurdering efter Købeloven § 48 Retten fastslog, at TMadsen ikke var at anse som "handlende", hvorfor Købeloven § 48, 1. pkt. fandt anvendelse, hvilket begrænser købers mangelsbeføjelser ved auktionssalg.

Retten fandt ikke, at lodsbåden ikke svarede til den betegnelse, den blev solgt under ("in usable condition, but lesser faults can occur"), eller at TMadsen havde handlet svigagtigt. Retten lagde vægt på:

• Kileremmen var en sliddel, hvor defekter kan opstå som følge af slid og ælde.
• PLC-fejlen skyldtes et defekt printkort, som kunne opstå pludseligt, og P-Trucks valgte selv at sejle afsted uden at afvente udbedring.
• Alarmsystemet var virksomt i maskinrummet og var typegodkendt, og P-Trucks blev oplyst om nødvendigheden af nye certifikater.
• P-Trucks havde en undersøgelsespligt, der skulle ses i lyset af, at båden var gammel og havde ligget stille i lang tid, men undlod at bestille et serviceeftersyn før afsejling.

Retten konkluderede, at LOS 107 ikke led af mangler ved risikoens overgang i en grad, der berettigede hævelse. P-Trucks blev pålagt at betale sagsomkostninger til TMadsen på 141.332,40 kr.

Dommen er anket til Østre Landsret den 5. april 2024.