Sø- og Handelsretten: Kontraherende transportørs erstatningsansvar for tyveri af gods under landevejstransport – Varetagt og ansvarsfrihed efter NSAB 2000

Sagen angik tyveri af VVS-artikler (gods) fra en ulåst lastbilstrailer, der holdt parkeret på Saint-Gobain Distribution Denmark A/S' (Saint-Gobain/Brødrene Dahl) distributionscenter i Brøndby over påskehelligdagene i april 2020. Hovedspørgsmålet var, om godset i transportretlig forstand stadig var i transportørernes (DSV Road A/S og underleverandøren LM Transport ApS) varetægt, eller om det var leveret til Saint-Gobain.

Sagens forløb og parternes påstande

Transporten var en national landevejstransport fra Randers til Brøndby. Den 8. april 2020 (onsdag før Skærtorsdag) kørte chaufføren, Allan Korsgaard Jensen (ansat hos LM Transport), traileren fra Randers til Saint-Gobains plads i Brøndby. Traileren blev henstillet på pladsen, og chaufføren kørte hjem. Aflæsning var planlagt til mandag aften (2. påskedag), den 13. april 2020, da lageret var lukket i påsken.

Tyveriet, der omfattede gods til en værdi af ca. 172.000 kr. (18.100,26 SDR), fandt sted i perioden, mens traileren holdt parkeret.

Sagsøgerne (AXA XL og Saint-Gobain) gjorde gældende:

• DSV Road A/S (kontraherende transportør) var ansvarlig, da bortkomsten skete, mens godset var i DSV’s kontraktuelle varetægt, jf. NSAB 2000 § 15, stk. 1.
• Der var ikke sket aflevering. Chaufføren vendte tilbage den 13. april for at assistere med losning, og først da kvitterede Saint-Gobain for modtagelsen (med forbehold for tyveri).
• DSV's påstand om forældelse af Saint-Gobains selvrisikokrav på 5.000 kr. skulle afvises, da forlængelsen af forældelsesfristen dækkede dette krav.

DSV Road A/S og LM Transport ApS gjorde gældende:

• Godset var leveret i henhold til aftale, da traileren blev henstillet på det aftalte leveringssted den 8. april 2020, hvorfor det var i Saint-Gobains varetægt.
• LM Transport hævdede, at der var en årelang, fast praksis om, at de sjællandske chauffører parkerede læssede trailere på Saint-Gobains indhegnede plads over weekenden.
• I adcitationssagen påstod DSV, at LM Transport (udførende transportør) skulle friholde DSV for ethvert krav, da LM var ansvarlig for bortkomst under transporten (culpa med omvendt bevisbyrde).

Bevisførelse om parkeringsaftalen

Vidneforklaringerne var modstridende. Chaufføren (Allan Korsgaard Jensen) forklarede, at han parkerede fast om fredagen og fik koden af Chris Peter Hansen (Saint-Gobain). Vognmanden (Lars Møller) støttede, at der var en vigtig aftale om parkering af gods på pladsen, da man ikke kunne lade gods for 0,5-1 mio. kr. stå på gaden. Saint-Gobains vidner (Lars Holm og Chris Peter Hansen) fastholdt derimod, at der ikke var en aftale eller praksis om at stille trailere uden for åbningstiden; kun tomme trailere.