Search for a command to run...
Dato
13. januar 2025
Emner
Søtransport, Transportansvar, Temperaturskade, Bevisbyrde, Søloven
Dokument
Parter
v/ Niels Anker Rostock-Jensen
v/ Peter Carlstedt Nørtved
Dommere
Relaterede love
Sagen omhandlede et erstatningskrav rejst af sagsøgeren, Tokio Marine Europe S.A. (forsikringsselskab, der indtrådte i importørens rettigheder), mod MAERSK A/S (transportør) i forbindelse med et parti hvidløg, der blev beskadiget (begyndte at spire) under søtransport fra Kina til Danmark. Tokio Marine krævede 347.560,87 kr. i erstatning.
Importøren (BIGO Grøntimport I/S) havde købt hvidløg fra den kinesiske eksportør Jining Greenway Foodstuffs Company. Konnossementet foreskrev, at transporten skulle ske ved en temperatur på -3°C, ventilation på 10 m³/time og luftfugtighed (HUMI) på 65%. Godset blev læsset af afskiber (Jining) den 8. november 2021, og MAERSK modtog containeren i sin varetægt på havnen den 9. november 2021.
Ved ankomsten i Aarhus den 12. januar 2022 konstaterede man, at hvidløgene var begyndt at spire, hvilket indikerede, at de var vækket fra dvalen grundet for høje temperaturer.
Tokio Marine gjorde gældende, at skaden opstod under MAERSK’s varetægt, og at MAERSK dermed bar præsumptionsansvaret efter Sølovens § 275, stk. 1, jf. § 274. Sagsøgeren hævdede, at MAERSK ikke havde løftet bevisbyrden for, at skaden ikke skyldtes forhold hos transportøren. Kritikpunkter omfattede:
MAERSK påstod frifindelse og gjorde gældende, at de havde overholdt deres forpligtelser. Transportørens hovedargumenter var:
Skønsmanden, Tom Steen Petersen, bekræftede, at MAERSK’s kølemaskine leverede supply air til -3°C. Han forklarede dog, at QUEST-softwaren tillader større variation i indblæsningstemperaturen end en standardcontainer, og at en CA-container (Controlled Atmosphere) havde været bedre. Han kunne ikke udelukke, at hvidløgene var spiret før transporten, men fandt det sandsynligt, at spiringen var påbegyndt under søtransporten. Han kritiserede, at sagsøger ikke havde dokumentation for hvidløgenes tilstand ved lastning.
| Dokumentation | Fundet af Retten | Implikation |
|---|---|---|
| Kølelog (før 9/11) | Temperatur op til +17°C/25°C | Cargo for varmt i afsenders varetægt |
| Afrimningsmønster (start) | Meget hyppige/lange perioder | Indikerer varm/fugtig last ved overtagelse |
| Hvidløgenes tilstand før lastning | Uudokumenteret | Sagsøger manglede afgørende beviser |
MAERSK A/S blev frifundet.
Retten fastslog, at det påhvilede Tokio Marine Europe S.A. at bevise, at hvidløgene blev beskadiget, mens de var i MAERSK’s varetægt, jf. Sølovens § 274.
"Tokio Marine har derfor ikke ført det fornødne bevis for, at hvidløgene blev beskadiget i MAERSK’s varetægtsperiode, hvorfor MAERSK frifindes."
Retten lagde vægt på følgende:
Da bevisbyrden for skadens opståen i MAERSK’s varetægt ikke var løftet, blev MAERSK frifundet, og Sø- og Handelsretten behøvede ikke at tage stilling til MAERSK’s mulighed for at frigøre sig fra præsumptionsansvaret efter Sølovens § 275, stk. 1.
Tokio Marine Europe S.A. blev pålagt at betale sagsomkostninger til MAERSK A/S med 123.750 kr.
Kursus afholdes**:**
11. december i Hvidovre
Lignende afgørelser
Sø- og Handelsretten
Sagen omhandler erstatningskrav rejst i forbindelse med skade på gods transporteret ad søvejen. Sagen er forenet af to sager (S-5-...
Sø- og Handelsretten
Sagen omhandler tre samlæggede sager vedrørende regreskrav efter et tyveri fra en container, der blev transporteret fra Esbjerg Ha...
Sø- og Handelsretten
Sagen omhandlede HDI Danmark, der som forsikringsselskab (subrogationssagsøger) for sælgeren, Nordex Food A/S, krævede erstatning ...
