Erstatningsansvar for temperaturskade på frossen fisk under kombineret vej- og jernbanetransport

Sagen omhandlede erstatningsansvar for temperaturskade på en ladning på 20.840 kg frossen torskefilet (IQF), der blev transporteret fra Lemvig, Danmark, til Monteprandone, Italien, i juni 2018. Transporten var en kombineret vej- og jernbanetransport, hvor A/S J. Lauritzens Eftf. (Lauritzen) var kontraherende transportør.

Lauritzen havde antaget Lars L. Christensen (Sula Transport) til landevejstransporten Lemvig til Padborg og TX Logistik AG (TXL) til den efterfølgende jernbanetransport Padborg til Verona. Det var ubestridt, at godset skulle transporteres ved -20°C, men blev i stedet kørt ved +2°C fra Lemvig til ankomst i Italien, hvilket medførte omfattende optøning og afvisning af godset ved modtagelse.

Sagsøgeres krav og argumenter

Lauritzen og Jeka Fish nedlagde påstand om, at Sula Transport og TXL solidarisk var ansvarlige for tabet på 442.443,36 kr. Deres hovedargumenter var:

• Sula Transport var ansvarlig, da chaufføren fejlindstillede traileren til +2°C, selvom han fik instruks (telefonisk) eller burde have vidst (ud fra pakkeseddel og lasttype 'IQF'), at der var tale om frysegods.
• TXL var ansvarlig efter CIM-reglerne (jernbaneloven) og NSAB 2000, da de undlod at kontrollere temperaturindstillingen ved overtagelse af godset i Padborg, på trods af at Lauritzen havde indsat temperaturkrav i bookingformularen ('Transport Order').

Sagsøgtes argumenter

Sula Transport (Lars L. Christensen) påstod frifindelse og hævdede, at chaufføren ikke modtog klar instruks om -20°C. Sula Transport mente, at skaden primært var indtrådt i TXL's varetægt, da jernbanetransporten var betydeligt længere (Padborg til Verona tog 3 døgn mod vejtransportens 14 timer).

TX Logistik AG (TXL) påstod frifindelse. TXL anførte, at de ikke havde nogen kontraktmæssig eller lovmæssig pligt til at inspicere eller indstille kundens trailertemperatur. De gjorde gældende, at Lauritzen havde ansvaret for at levere en korrekt indstillet trailer. Desuden bestred TXL, at den fremlagte 'Transport Order' med angivelsen '-20' vedrørte den konkrete transport, hvilket retten senere tiltrådte.

Tabsbegrænsning og opgørelse

For at mindske tabet blev den beskadigede fisk sendt retur til Jeka Fish, som tøede den op og forarbejdede den til tørsaltet torskefilet (salvage sale). Tabet efter salg og oparbejdning blev opgjort til 427.209,74 kr.. Surveyor Lars-P. L. Jensen bekræftede, at oparbejdningen var den bedste løsning for at minimere skaden, og at tabet var rimeligt opgjort.