Landsskatteretten nedsætter registreringsafgift for genopbygget totalskadet køretøj

Sagen omhandler den korrekte beregning af registreringsafgift for et genopbygget, tidligere totalskadet køretøj. Motorstyrelsen havde oprindeligt fastsat registreringsafgiften til 159.136 kr.

Sagens baggrund

Køretøjet er en BMW 320i 2.0 Cabriolet fra marts 1995, med en kilometerstand på 260.000 km. Det blev afmeldt i september 2021 på grund af en totalskade og efterfølgende synet i juni 2022 med henblik på genregistrering. Motorstyrelsen beregnede afgiften ud fra princippet om, at et genopbygget køretøj skal afgiftsberigtiges som et nyt køretøj, jf. Registreringsafgiftsloven § 7. Dette indebærer, at beregningskomponenter som CO2-tillæg og bundfradrag ikke nedskrives med køretøjets værditab.

Motorstyrelsens argumentation

Motorstyrelsen fastholdt, at den afgiftspligtige værdi ikke kunne være negativ, selvom den i visse sammenhænge omtales som en "teoretisk størrelse". De argumenterede for, at en negativ afgiftspligtig værdi teoretisk kunne føre til en negativ registreringsafgift, hvilket er ulogisk. Motorstyrelsen fremhævede desuden, at CO2-tillægget, jf. Registreringsafgiftsloven § 4, stk. 2, er en central del af afgiftsberegningen for nye og genopbyggede køretøjer og ikke bør reduceres af værditab, da dette strider mod lovens formål om at fremme den grønne omstilling. De henviste til LSR 22-0028191, hvor afgiften for et totalskadet køretøj oversteg handelsprisen.

Klagerens påstand

Klageren påklagede afgørelsen med henvisning til, at køretøjets reelle værdi maksimalt var 90.000 kr., og at en afgift på 159.136 kr. var uforholdsmæssig høj. Klageren anførte, at køretøjet blev vurderet totalskadet, fordi det ikke længere var muligt at skaffe originale reservedele, hvilket medførte en reparationsgrænse, og ikke nødvendigvis på grund af skadens omfang. Klageren henviste til en anden afgørelse for en lignende bil, hvor afgiften var væsentligt lavere.

Landsskatterettens vurdering af handelspris

Landsskatteretten foretog en samlet vurdering af køretøjets handelspris, jf. Registreringsafgiftsloven § 10 og Registreringsafgiftsbekendtgørelsen § 26 og Registreringsafgiftsbekendtgørelsen § 28. Retten lagde vægt på følgende:

• Markedet for ældre køretøjer som det omhandlede skifter gradvist fra forbrugerkøb til privathandel.