Search for a command to run...
Myndighed
Banedanmark
Dato
10. november 2025
Område
Trafik og transport
Type
Bekendtgørelser
Ikrafttrædelse
1. januar 2026
Kilde
HøringsportalenTilknyttede dokumenter
| Dokument | Type |
|---|---|
Banedanmark har sendt et udkast til en ny Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet i høring. Bekendtgørelsen skal træde i kraft den 1. januar 2026 og vil samtidig ophæve den nuværende bekendtgørelse (nr. 1351 af 2. december 2024). Formålet med bekendtgørelsen er at fastsætte rammerne for betaling for brug af statens jernbanenet, herunder togkilometerafgifter, broafgifter, miljøtilskud og præstationsordninger.
Udover den årlige prisopregning indeholder udkastet en række tekniske og indholdsmæssige justeringer i forhold til gældende regler:
Der er foretaget ændringer i § 1 for at tydeliggøre visse begreber:
En vigtig administrativ ændring findes i § 9, stk. 3, som omhandler registrering af forsinkelser:
"§ 9, stk. 3: Der er tilføjet et nyt stk. 3 til § 9, som tydeliggør, at data i RDS for en given måned låses den anden hverdag i den efterfølgende måned, hvorefter ansvar for årsager registreret i RDS for den pågældende måned ikke længere kan ændres."
Denne ændring skal sikre, at årsagskoder for forsinkelser fastlåses hurtigere, hvilket afspejler gældende praksis i Banedanmarks RDS-vejledning.
Satserne er opregnet til 2026-prisniveau (pl-2026). Særligt for Storebæltsforbindelsen er afgiften beregnet ud fra et specifikt provenu-krav divideret med det forventede antal tog.
| Afgiftstype |
|---|
| Sats 2026 |
|---|
| Togkilometerafgift (generel) | 5,89 kr. pr. km |
| Broafgift Storebælt (Passagertog) | 4.928,75 kr. pr. tog |
| Broafgift Storebælt (Godstog) | 7.787,65 kr. pr. tog |
| Broafgift Øresund (Passagertog - dansk del) | 2.633,49 kr. pr. tog |
| Broafgift Øresund (Godstog - dansk del) | 3.186,45 kr. pr. tog |
| Miljøtilskud (Gods) | 0,0122 kr. pr. ton/km |
Banedanmark bemærker vedrørende Storebæltsafgiften:
"Herved fremkommer en broafgiftssats for passagertog over Storebælt i 2026 på kr. 4.928,75. Til sammenligning er den gældende sats for 2025 kr. 4.876,73."
Bekendtgørelsen viderefører præstationsordningen, der skal incitere til høj punktlighed (kanalregularitet). Satserne for bod og bonus er også opregnet. For 2026 er satsen for bod/bonus fastsat til 764,76 kr. pr. forsinket tog (udover grænseværdierne).
Grænseværdierne for kanalregularitet er:
Eventuelle bemærkninger til udkastet skal sendes til Banedanmark senest mandag den 1. december 2025, kl. 12.00.
Oversigt over de aktuelle afgiftssatser for deponering af affald og indvinding af råstoffer for 2025 og 2026.
Udkastet til bekendtgørelsen har til formål at ajourføre gebyr- og afgiftssatserne på jernbaneområdet for 2025. Justeringerne skal sikre, at indtægterne fortsat dækker Trafikstyrelsens og Jernbanenævnets omkostninger i overensstemmelse med gældende budgetregler.
De foreslåede stigninger i gebyrerne er hovedsageligt en konsekvens af de øgede lønudgifter som følge af overenskomstaftalen OK24. Da lønstigningerne trådte i kraft i april 2024, kunne der ikke tages højde for dem i de nuværende satser, hvilket har medført et behov for at justere gebyrerne for at opnå balance. For flere gebyrtyper er formålet desuden at afvikle et oparbejdet underskud.
Den 4. og 5. november 2025 var det danske EU-formandskab vært for jernbanekonferencen ”Cutting Costs in Rail”, i samarbejde med Europa-Kommissionen, det europæiske jernbaneagentur, ERA, jernbanepartnerskabet EU-Rail og Trafikstyrelsen.
Afgiftssatser i lov om vejafgift
Afgifterne reguleres i overensstemmelse med satsen for det generelle pris- og lønindeks, som i forslaget til finanslov 2025 er fastsat til 3,0%.
Nedenstående tabel viser en sammenligning af de nuværende satser for 2024 og de foreslåede satser for 2025.
| Ydelse | Sats 2024 (kr.) | Sats 2025 (kr.) | Ændring (%) |
|---|---|---|---|
| Gebyrer | |||
| Gebyr efter regning (timesats) | 1.440 | 1.540 | +6,9% |
| Opretholdelse/ændr. af registreringer (NVR/EVR) | 50 | 60 | +20,0% |
| Helbredsgodkendelse/statuserklæring | 1.300 | 1.400 | +7,7% |
| Lokomotivførerlicens og erstatningsdok. | 800 | 1.000 | +25,0% |
| Afgifter | |||
| Grundbeløb | 71.852 | 74.008 | +3,0% |
| Aktivitetsafgift (pr. km) | 0,0553 | 0,0569 | +3,0% |
| Afgift Jernbanenævnet (pr. km) | 0,0696 | 0,0717 | +3,0% |
En væsentlig ændring er, at gebyret for lokomotivførerlicens og for udstedelse af erstatningsdokumenter slås sammen til ét samlet gebyr på 1.000 kr., da antallet af erstatningssager har været meget begrænset.
Det forventes, at reguleringen af gebyr- og afgiftssatserne vil medføre en samlet meromkostning for jernbanebranchen på cirka 1,3 mio. kr. i 2025 sammenlignet med 2024.
Høringsfristen var den 25. november 2024. Movia bemærkede, at stigningen vil medføre en merudgift for Lokaltog på 30-40.000 kr. i 2025. Organisationer som Banedanmark, DSB, Go-Collective og Metroselskabet havde ingen bemærkninger. Trafikstyrelsen har ikke foretaget ændringer i udkastet på baggrund af høringssvarene.
Bekendtgørelsen foreslås at træde i kraft den 1. januar 2025. Samtidig ophæves den gældende bekendtgørelse nr. 1474 af 29. november 2023.
Denne bekendtgørelse har til formål at implementere en række opdaterede EU-retsakter vedrørende **det europæiske registe...
Læs mereDette lovforslag har til formål at revidere og modernisere en række regler på jernbaneområdet for at sikre, at den skinn...
Læs mere
Manglende uafhængighed for jernbaneinfrastrukturforvalter og mangelfuld implementering af EU-direktiver om jernbanetransport
